Yantai Bonway Manufacturer

増速機ギアボックス

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当社は最近、風力タービンに関する主要なプロジェクトを完了しました。お客様に主要なギアボックスと発電機を提供しています。これにより、お客様のプロジェクトはスムーズに完了しました。顧客の反応は非常に良好です。

中空シャフト遊星ギアボックス i=2900 までの比率 770 Nm ～ 135.000 Nm のトルク出力: スクリンクディスクまたはスプライン用の中空シャフト、キー付きシャフトまたはスプライン付きシャフト。当社は、高精度中空シャフト遊星ギアボックス、または中空シャフト増速ギアボックスの高精度スパイラルベベル増速ギアボックスを製造しています。入力軸直径: 12 から 34mm まで、中空軸遊星ギアボックスのサイズ: 17 種類のギアボックスサイズが利用可能、出力軸直径: 11 から 75mm まで、より多くの種類があります。の Sogears ハーモニック中空軸遊星歯車装置は、中空軸設計により高トルクと高精度を実現します。ギヤヘッドには連続バックラッシュが組み込まれており、フランジ、フット、中空シャフト取り付けバージョン、またはこれらの取り付けオプションの組み合わせが利用可能です。これらのギアボックスはモジュール式設計です。カップリング（中空軸ギヤヘッド）などの伝動部品。オリエンタルでは全て強力なテストを経て加工しており、遊星歯車機構の各歯車にかかるトルクを示しています。平均速度での高トルク向け: 当社の中空シャフト遊星ギアボックス P シリーズは、中空シャフトか中実シャフトかにかかわらず、DIN 規格に準拠したキー、スムースまたはスプライン付きです。

増速機ギアボックス

の動作原理 有名な風力発電 比較的簡単です。風車は風の作用で回転します。風の運動エネルギーを風力タービンシャフトの機械的エネルギーに変換し、風力タービンシャフトの駆動下で発電機が回転して電気を生成します。大まかに言って、風力エネルギーは太陽エネルギーでもあるため、風力タービンは、太陽を熱源とし、大気を作動媒体として使用する熱エネルギー発電機とも言えます。

接地およびケース硬化スパイラルベベルギアにより、デュアルシャフトおよび中空シャフトの直角出力が可能です。当社の中空シャフト遊星ギアボックスを使用すると、遊星ギアボックスおよび直角ギアボックスだけでなく、クランプを介して機械シャフトに直接動力を供給することができます。中空軸ですが、インライン軸タイプです。あらゆる種類の電気モーターと非常に互換性があります。高出力トルクと低ノイズ。プラネタリーギアボックスとの多様な組み合わせ。 √中空シャフト√バックラッシュ14〜18。

当社は中国から来ており、入力アダプター付き中空シャフト遊星ギアボックスを製造しています。中国の詳細をご覧ください。 sogears ギアボックス、入力アダプター付き中空シャフト遊星ギアボックスの増速ギアボックス、メールまたはお電話でご連絡ください。最良の見積もりをお送りします。当社の低バックラッシュ経済遊星ギアボックスは、高い出力またはトルクスループットを提供します。さらなるオプションとして、ハーモニックドライブからエレクトロメイトが販売する新しいスタイルの精密中空シャフト遊星歯車である中空シャフト EPL も提供しており、人気に基づいて設計されました。

遊星歯車減速機は、モーターの速度と出力トルクを上げます。遊星歯車減速機は、吊り上げ、採掘、輸送、建設、その他の産業のサポート部品として使用できます。

シリーズ：遊星歯車セットの数。1組の遊星歯車は大きな伝達比の要件を満たすことができないため、ユーザーの大きな伝達比の要件を満たすために2つまたは3つのセットが必要になる場合があります。遊星歯車の数が増えると、2段目または3段目の増速機のギアボックスの長さが長くなり、効率が低下します。リターンクリアランス：出力端が固定され、入力端が時計回りおよび反時計回りに回転して、入力端で定格トルク+ -2％を生成すると、増速機ギアボックスの入力端で小さな角変位が生じます。増速機ギアボックス産業の絶え間ない発展により、ますます多くの企業が増速機ギアボックスを使用し、遊星増速機ギアボックスは一種の工業製品であり、遊星増速機ギアボックスは一種の搬送機構であり、その構造は増速機ギアボックスシェルの内側ギアリング、リングギアセンターには、遊星ギアセットのトレイ上の3つのギアの組み合わせで二分されたグループ、出力軸上のこの遊星ギアのグループの間で駆動される外部動力の太陽ギアがあり、浮遊時の環状歯車の歯のサポート上の太陽;入力側の動力が太陽歯を駆動すると、遊星歯車を駆動して回転させ、内側の歯車リングの軌跡をたどって中心に沿って公転します。惑星の回転は、トレイに接続された出力シャフトの出力を駆動します。ギアスピードコンバーターを使用して、モーター（モーター）の回転数を目的の回転数に減らし、より高いトルクメカニズムを取得します。動力と運動の伝達に使用される増速機のギアボックス機構では、遊星増速機は精密タイプに属し、減速比は0.1-0.5 RPMに正確です。

内側のギアリング（A）は、増速機のギアボックスシェルに密接に接続されています。リングの歯の中心には、外力によって駆動されるソーラーギアがあります（B）。 2つの間には、遊星歯車セット（C）のセットがあり、3つの歯車によってトレイ上に等しく組み立てられます。入力側の動力が太陽歯車を駆動すると、遊星歯車を駆動して回転し、内側の歯車リングの軌跡をたどって中心を中心に公転します。星の回転は、トレイに接続された出力軸の出力を駆動します。

有名な風力発電 は、風力エネルギーを機械的エネルギーに、機械的エネルギーを電気エネルギーに変換する電気機器です。大まかに言えば、太陽を熱源として使用し、大気を作業媒体として使用する熱エネルギー利用エンジンです。風力は自然エネルギーを使用します。ディーゼル発電よりもはるかに優れています。ただし、緊急時に使用する場合は、ディーゼル発電機ほどではありません。風力はバックアップ電源とは見なされませんが、長期間使用できます。

Sogears ブランド中空シャフト付き遊星増速機ギアボックス、高トルクギヤユニットは、固定産業用、幅広い増速機ギアボックス、低コストの遊星、寸法が高い場所でのあらゆる用途にギヤードモーターを使用する用途に理想的な選択肢です。トルク、中空シャフト、低コストが必要です。正直で勤勉な中空シャフト遊星ギアボックスが必要な場合は、当社の製品を検討してください。保証を提供します。

の原理 有名な風力発電 風を利用して風車のブレードの回転を駆動し、その後、増速機で回転速度を上げて、発電機による電気の生成を促進します。現在の風力タービン技術によれば、毎秒約3メートルの風速（風の程度）で、発電を開始できます。

また、一体型の中空軸遊星ギアボックスを備えた高級同期サーボモーターを使用することもできます。メディアを通過するための非常に大きなフランジ中空シャフト。超コンパクトな中空シャフトギアボックスは、キー溝、スクエアスプライン、インボリュートスプライン、またはシュリンクディスク付きの滑らかな穴を備えたシャフトマウント設計を提供します。

遊星歯車伝動装置の重量は一般に歯車の重量に比例し、歯車の重量は材料および熱処理の硬度と大きな関係があります。たとえば、同じ出力で、浸炭硬化した歯車の重量は、焼戻し歯車の重量の約1 / 3になります。したがって、遊星増速機の構造的特性と歯車の負荷特性に応じて、歯面歯車を広く使用する必要があります。表面焼入れ、全体焼入れ、浸炭焼入れ、窒化など、歯の表面が硬い歯車を得るための多くの熱処理方法があり、遊星増速機のギアボックスの特性に応じて選択する必要があります。

1。表面硬化

一般的な表面焼入れ方法は、高周波焼入れ（小さな歯車の場合）と火炎焼入れ（大きな歯車の場合）です。表面硬化層は、歯の根元を含む場合に最適に機能します。表面焼入れの一般的な材料は、炭素の質量分率が約0.35％〜0.5％の鋼です。歯の表面の硬さは45〜55HRCに達することがあります。

2。浸炭焼入れ

浸炭および焼入れギアは最大の軸受能力を備えていますが、精度を確保するために熱処理変形を排除するために仕上げプロセス（歯車研削）を使用する必要があります。

浸炭硬化歯車は、通常、浸炭前の質量分率が0.2％〜0.3％の合金鋼でできており、歯の表面硬度は通常58〜62HRCの範囲内です。57HRCより低いと、歯の表面の強度が著しく低下し、62HRCより高いと、脆性が増加します。歯の中心の硬度は一般に310〜330HBWです。浸炭硬化歯車の硬度は、歯車の歯の表面から深層まで徐々に減少し、有効浸炭深さは表面から深層まで徐々に減少し、有効浸炭深さは52.5HRCの硬度に対する表面。

歯車の歯の曲げ疲労強度に対する浸炭と焼入れの効果は、コアの硬度を高めるだけでなく、歯車の歯の最大引張応力ゾーンの応力を減らすことです。したがって、歯を研削するときに歯の根元を研削できない場合、ホブは研削ホブの量を使用します。

3、窒化

窒化処理を採用すると、歯の表面硬度と歯車の耐摩耗性を最小限の変形で確保でき、軸受能力を向上させるための熱処理後に最終仕上げを行うことができなくなります。これは、歯を磨くのが容易ではない内歯車にとって特別な意味を持ちます。

4。かみ合う歯車の硬度の組み合わせ

歯車の表面が柔らかい場合、歯車の表面の硬度は歯車の硬度よりも高くなければなりません。両方のホイールの歯面が硬く、硬度が高い場合、2つのホイールの硬度は同じです。

遊星増速機の優れた素材を選択することは、増速機の軸受容量と寿命を改善するのに有益です。

増速機ギアボックスファミリーでは、小型、高伝達効率、広い減速範囲、高精度の多くの利点を備えた遊星増速機ギアボックスは、サーボ、ステッピング、DCおよびその他の伝達システムで広く使用されています。その機能は、主に回転速度の低下とトルクの増加、および負荷/モーターの回転慣性比の低下に使用される、正確な伝達を保証することを前提としています。過去数年間、違法な設置やその他の人的要因により、増速機のギアボックスを使用している一部のユーザーは、増速機のギアボックスの出力軸が破損し、企業が不必要な損失を被った。したがって、優れた増速機を持つ大部分のユーザーをよりよく助けるために、正しい遊星増速機を取り付ける方法を詳しく説明します。

増速機のギアボックスの正しい設置、使用、保守は、機械装置の正常な動作を確保するための重要なリンクです。そのため、遊星増速機のギアボックスを取り付ける際は、以下の取り付けと関連事項の使用を厳守し、慎重に組み立てて使用してください。

最初の一歩

取り付ける前に、モーターと増速機のギアボックスに損傷がないかどうかを確認し、モーターと増速機のギアボックスに接続されている各部品のサイズが一致しているかどうかを厳密に確認します。モーターの位置決めボス、入力シャフト、増速機ギアボックスの溝のサイズと一致する公差は次のとおりです。

第2ステップ

増速機ギアボックスフランジの外側の防塵穴のネジを外し、PCSシステムのクランプリングを調整して側面の穴を防塵穴に合わせ、内側の六角形を挿入して締めます。その後、モーターシャフトキーを取り外します。

第三段階

モーターを増速機のギアボックスに自然に接続します。増速機のギアボックスの出力軸とモーターの入力軸の同心性は、接続時に一致している必要があり、2つの外側フランジは平行でなければなりません。同心性が一定でない場合、モーターシャフトが破損するか、増速機のギアボックスギアが摩耗します。

さらに、設置では、ハンマーやその他の打撃を使用しないでください。軸力または半径方向の力がベアリングまたはギアに過度の損傷を与えないようにしてください。強制ボルトを締める前に、必ず取り付けボルトを締めてください。取り付ける前に、モーター入力軸の防錆油を拭き取り、ボスと位置決めギアボックスの部品をガソリンまたは亜鉛ナトリウム水で接続します。その目的は、緊密な接続と操作の柔軟性を確保し、不必要な摩耗や裂けを防ぐことです。

モーターと増速機のギアボックスを接続する前に、モーターシャフトのキー溝を締め付けボルトに対して垂直にする必要があります。均一な力を確保するには、まず斜めの位置で取り付けボルトをねじ込みますが、しっかりとねじ込まないでください。次に、他の2つの斜めの位置で取り付けボルトをねじ込み、最後に4つの取り付けボルトを1つずつねじ込みます最後に、フォースボルトを締めます。すべての締め付けボルトは、示されたトルクデータに従って、トルクプレートハンドで固定および確認するものとします。

増速機のギアボックスと機械装置間の正しい取り付けは、増速機のギアボックスと駆動モーター間の正しい取り付けと同じです。キーは、増速機のギアボックスの出力シャフトとシャフトの同心性の駆動部分を確保することです。

潤滑メンテナンスエディター

推奨されるタイプと値のグリースを遊星増速機のギアボックスに入れます。遊星増速機のギアボックスは潤滑油で潤滑されています。垂直に取り付けられた遊星増速機のギアボックスの場合、潤滑剤が最上部のベアリングの信頼できる潤滑を保証しない可能性があるため、追加の潤滑対策が使用されます。

操作の前に、遊星増速機のギアボックスを適切な量の潤滑油で満たします。潤滑油の粘度は、次のリストに従って選択されます。遊星増速機のギアボックスには、通常、油穴と排水プラグが装備されています。そのため、遊星歯車減速機を注文する際には、設置場所を指定する必要があります。

編集の理由

1。オイルタンク内の圧力が上昇します

閉じた増速機のギアボックスでは、特定の法則によるボイルの軌跡によれば、摩擦を噛み合わせる歯車の各ペアは、走行時間が長くなるにつれて、ケース内の温度を徐々に上げ、減速させ、熱量を減らしますケース内で、圧力が上昇するため、キャビネット内の潤滑油の飛沫が、減速ボックスの内壁に散布されます。オイルは比較的浸透性があるため、シールがきつくないボックスの圧力下では、オイルはどこから漏れます。

2。増速機のギアボックスの不合理な構造設計がオイル漏れを引き起こす

設計された増速機のギアボックスに換気フードがない場合、増速機のギアボックスは圧力の均等化を達成できず、ボックス内の圧力が高くなり、オイル漏れが発生します。

3、給油が多すぎる

操作の過程で増速機のギアボックス、オイルプールが非常にひどく攪拌され、機械の潤滑油が飛び散り、多すぎる場合、シャフトシール、ジョイント表面に多くの潤滑油が蓄積し、漏れが生じます。

4。不適切なメンテナンスプロセス

機器のメンテナンスでは、表面の汚れ除去の組み合わせが完全ではないか、シーラントの選択が不適切であるため、シール部品を適時に交換するのではなく、反対方向に取り付けられたシール部品の方向も油を引き起こします漏れ。

基本構造：中空シャフト遊星ギアボックス、シャフト、メススプライン、シュリンクディスク付き中空シャフト、六角シャフト。入力バージョン：電気モーター。
キャビン：キャビンには、有名な風力発電、ギアボックスと発電機を含む。保守要員は、風力タービンタワーからキャビンに入ることができます。ナセルの左端には、風力タービンのローター、つまりローターブレードとシャフトがあります。
ローターブレード：風をキャッチし、風力をローターシャフトに伝達します。最新の600 kW風力タービンでは、各ローターブレードの測定長は約20メートルであり、飛行機の翼に似ているように設計されています。
軸：ロータ軸は、風力タービンの低速シャフトに取り付けられています。
低速シャフト：風力タービンの低速シャフトは、ローターシャフトをギアボックスに接続します。最新の600 kW風力タービンでは、ローターの速度は非常に遅く、毎分19から30の回転です。空力ブレーキの作動を作動させるために、シャフトに油圧システム用の導管があります。
ギアボックス：ギアボックスの左側は低速シャフトで、高速シャフトの速度を低速シャフトの50倍に増加させます。
高速シャフトとその機械的ブレーキ：高速シャフトは1500 rpmで作動し、発電機を駆動します。空力ブレーキに障害が発生した場合、または風力タービンの保守中に、緊急用の機械式ブレーキが装備されています。
発電機：通常、誘導電動機または非同期発電機と呼ばれます。現代の風力タービンでは、最大出力は通常500〜1500 kWです。
ヨーデバイス：ローターが風に面するようにモーターでナセルを回転させます。ヨー装置は、風向計を介して風向を検知できる電子制御装置によって操作されます。通常、風の方向が変わると、風力タービンは一度に数度しか偏向しません。
電子コントローラー：風力タービンの状態を継続的に監視し、ヨーデバイスを制御するコンピューターが含まれています。誤作動（ギアボックスまたは発電機の過熱）を防ぐために、コントローラーは風力タービンの回転を自動的に停止し、電話モデムを介して風力タービンのオペレーターに電話をかけることができます。
油圧システム：風力タービンをリセットするために使用される空力ブレーキ。
冷却要素：発電機を冷却するためのファンが含まれています。さらに、ギアボックス内のオイルを冷却するためのオイル冷却エレメントが含まれています。一部の風力タービンには水冷発電機があります。
タワー：風力タービンタワーにはナセルとローターがあります。通常、高いタワーは、地面が高いほど風速が大きいため、有利です。最新の600 kW風力タービンのタワーの高さは40から60メートルです。管状の塔でも格子の塔でも構いません。管状タワーは、内部のはしごを介してタワーの上部に到達できるため、メンテナンス担当者にとってより安全です。格子タワーの利点は、比較的安価であることです。
風速計と風向計：風速と風向の測定に使用
尾舵：水平軸上の風向で一般的な小型風力タービン（通常10 kW以下）。ローターの後ろにあり、ローターに接続されています。主な機能は、ファンが風向を向くようにファンのステアリングを調整することです。 2番目の機能は、風が強い風の場合に風車のヘッドを風向からずらし、速度を下げてファンを保護することです。