Yantai Bonway Manufacturer

住友型シクロ

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サイクロイド風車減速機は、KHVの少ない歯の差のプラネタリートランスミッションの原理を使用した新しいトランスミッション装置です。 伝達プロセスは次のとおりです。180度のずれのある二重偏心スリーブが入力シャフトに取り付けられ、ジブと呼ばれる2つのローラーベアリングが偏心スリーブに取り付けられてHメカニズムを形成し、2つのセンターホールがサイクロイドホイールは偏心しています。スリーブにはアームベアリングのレースウェイが装着されており、サイクロイドホイールとニードルギアは噛み合って、1つの歯の差で内部噛み合い減速機構を形成します。

この製品は、冶金、鉱業、リフティング、輸送、セメント、建設、化学、印刷および染色、製薬、食品、環境保護産業で広く使用されています。 -40°C -40°Cの作業環境温度に適用、定格負荷と速度の下で、減速機のオイルタンク温度上昇は60°Cを超えず、最大オイル温度は80°Cを超えません。

高速比と高効率のシングルステージ伝送により、1：87の減速比を達成でき、効率は90％を超えます。 多段変速機を採用すると、減速比が大きくなります。 第一段階の減速比は9〜87、二重段階の減速比は121〜5133、多段式の組み合わせは数万に達することができ、ピン歯噛み合いタイプの転がり摩擦、噛み合い表面は相対的なスライドがないため、第1段階の減速効率は最大94％です。
横型住友型サイクロ風車減速機はコンパクトで小型です。 遊星伝達原理により、入力軸と出力軸は同じ軸上にあり、モデルを可能な限り小さくしています。
滑らかな走行音低住友型のシクロピンの歯は、多数のかみ合い歯、大きなオーバーラップ係数、およびコンポーネントのバランスをとるメカニズムを備えているため、振動とハムは最小限に抑えられます。
水平型の住友型シクロには、動作中に多数の歯が接触し、大きな一致、安定した動作、強力な過負荷能力、低振動および低騒音、さまざまな仕様の低騒音があります。信頼性の高い使用と長寿命主要部品は軸受鋼材料で作られているため、焼入れ処理（HRC58〜62）により高強度が得られ、一部の伝送接点は転がり摩擦を採用しているため、耐久性と長寿命があります。

主要部品は軸受鋼焼入れ処理（HRC58-62）で作られてから洗練されており、住友型のサイクロ歯と歯付きスリーブは噛み合って歯に伝達されて転がり摩擦を形成するため、摩擦係数は小さく、メッシュ領域に相対的な滑りがないようにします。 非常に耐摩耗性があり、耐久性があります。
合理的な設計、簡単なメンテナンス、簡単な分解と取り付け、最小限の部品数と簡単な潤滑により、住友型のサイクロ風車減速機はユーザーから深く信頼されています。
同じパワーの他の減速機と比較すると、重量は1 / 3未満です。 遊星伝動装置であるため、入力軸と出力軸は同じ軸上にあり、可能な限り小さいサイズを実現しています。

WBミニチュア住友型サイクロ減速機（アルミシェル素材、小出力、小サイズ）
製品説明：
WBシリーズ減速機は、歯の差が少ない遊星伝動と住友型サイクロアルピンギアの噛み合いの原理に従って減速を実現する一種の機械です。 機械は、水平、垂直、二軸、および直接結合の組立方法に分かれており、冶金、鉱業、建設、化学、繊維、軽工業、その他の産業に理想的な装置です。
性能特性：
1。 WBミニチュア住友型サイクロ減速機は、高速比と高効率の単段変速機を採用しており、1：87の減速比を達成でき、効率は90％以上です。 多段変速機を採用すると、減速比が大きくなります。
2。 住友型サイクロ減速機は、構造がコンパクトで小型です。 遊星伝動の原理により、入力軸と出力軸は同じ軸上にあるため、モデルは可能な限り小さくなります。
3、スムーズな操作、低ノイズ、住友型サイクラーギア歯、多数の歯、大きなオーバーラップ係数と機械バランスのメカニズムにより、振動とハミングが最小限に抑えられます。
4。 信頼性の高い使用と長寿命主要部品は高炭素クロム鋼材で作られているため、焼入れ処理（HRC58〜62）により高強度が得られ、一部の伝送接点は転がり摩擦を採用しているため、耐久性と長寿命があります。
5、合理的な設計、簡単なメンテナンス、簡単な分解と取り付け、最小限の部品数と簡単な潤滑により、住友型サイクロ減速機はユーザーから高い信頼を得ています。

技術的パラメータ：

パワー：0.04KW〜3KW
トルク：25N・m〜250N・m
伝達比：シングルステージ：9-87 2ステージ：121-1849
基本モデル：
1。 シングルステージ減速機の速度比モデルは、WB65、WB85、WB100、WB120、およびWB150です。
   縮小率は、それぞれ9、11、17、23、29、35、43、59、71、87です。
2。 2段階の減速比モデルは、WBE1065、WBE1285、およびWBE1510です。
   縮小率は121、187、289、385、473、595、731、989、1225、1849などです。

8000シリーズ住友型シクロ風車減速機モデル
8000シリーズXW、XWD住友型シクロ風車減速機
8000シリーズXL、XLD住友型シクロ風車減速機
8000シリーズXWE、XWED住友型シクロ風車減速機
8000シリーズXLE、XLED型サイクロイド減速機

8000シリーズのサイクロイド減速機は、遊星歯車装置の一種です。 住友型のサイクロピンホイールメッシュを採用し、高度なデザインと斬新な構造を持っています。 ほとんどの場合、このタイプの減速機は、軍事、航空宇宙、冶金、鉱業、石油、化学、造船、軽工業、食品、繊維、印刷、染色の2段および3段の通常の円筒歯車減速機と円筒ウォーム減速機に取って代わりました。 、医薬品、ゴム、プラスチック、持ち上げおよび輸送がますます使用されています。
特徴
1。 伝達率が大きい。 減速比の最初の段階では、ギア比は1 / 6–1 / 87です。 変速比は、2段減速の場合は1 / 99–1 / 7569、3段変速の場合は1 / 5841–1 / 658503です。 さらに、必要に応じてマルチレベルの組み合わせを使用でき、速度比は指定された大きさになります。
2。 伝送効率が高い。 噛み合い部分はローリングエンゲージメントを使用するため、第1段階の伝送効率は一般に90％〜95％です。
3。 コンパクトな構造、小型、軽量。 2 / 1–2 / 3により、従来の円筒歯車減速機と比べて体積を減らすことができます。
4。 故障が少なく、寿命が長い。 主変速機の噛み合い部分は、軸受鋼研削により製造されているため、機械的特性と耐摩耗性は良好であり、転がり摩擦のため、故障は小さく、寿命は長いです。
5。 スムーズで信頼性の高い操作。 伝送プロセス中に複数の歯が噛み合うため、安定性と信頼性が高く、ノイズが低くなります。
6。 分解とインストールが簡単で、修理も簡単です。
7。 強力な過負荷能力、耐衝撃性、小さな慣性モーメント、頻繁な始動と逆走に適しています。

適切なメンテナンスの観点から、次の6つの側面に注意を払う必要があります。
 
（1）シャフトシールなど、機器内で腐食しやすい部品の場合、経年劣化や摩耗が発生しやすくなります。 住友型シクロの運転中、2つの接触部分の滑らかさと密閉を確保でき、運転によって発生するノイズを低減できます。 シャフトシールの定期的な検査と交換が必要です。 また、シャフトシールの摩耗により、作業環境のほこりや金属粉が住友型シクロの内部に入りやすくなります。
 
（2）住友型シクロの動作温度が軸受使用温度を超えた場合、点検を停止し、軸受、ギアスリーブ、フェースプレート、スペーサーリング、ピンスリーブなどの部品が慎重にチェックされている必要があります住友型シクロの破損は、ある程度の変形や損傷がある場合に損傷し、時間内に交換する必要があり、交換する際には正しい設置にも注意してください。
 
（3）住友型シクロが正常に動作している場合、偏心ベアリングに応力がかかり、分解と修理に間に合うように偏心ベアリングを交換する必要があります。
 
（4）保守点検のために住友型シクロを開封する場合、設置プロセスは慎重かつ慎重でなければなりません。 接触面を拭いた後、適切な厚さのガスケットをシーラントで交換します。
 
（5）異なる住友型シクロモデルの異なる内部構造、部品、および機器パラメーターは異なります。 内部部品は自由に交換することはできません。また、他の住友型シクロ部品と一緒に使用することもできます。
 
SumitomoタイプCycloのさまざまな条件、動作環境、および実行時間により、実際の動作中にさまざまな障害が発生します。 住友型Cycloの設置、使用、保守には、厳しい設置基準と操作基準が必要です。 また、関連スタッフは、サイクロイド風車住友型シクロの利点にもっと注意を払い、作業効率を向上させる必要があります。

住友型シクロ風車減速機は、ユーザーの要件に応じて、速度調整モーター、ブレーキモーター、防爆モーター、および通常のYシリーズモーターに適合できます。 減速機のフレーム番号のサイズに応じて、（0.04kw）から75kwまでのさまざまな出力のモーターを一致させることができます。

1）Bシリーズ住友型シクロ風車減速機2）Xシリーズ住友型シクロ風車減速機
表示方法：
1）単段変速機、変速比は9-87B（X）W（L）D1-87-1.5B（X）-Bシリーズサイクロイド減速機。
    Xシリーズ住友型サイクロ風車減速機。 W（L）— Wは水平設置です。 Lは垂直設置です。 D（B）-DはYシリーズの通常のモーターで構成されています。 BはYBシリーズ防爆モーターで構成されています。
    1 —ベースのモデル番号は1.87 —減速比は87です。 1.5 —モーターの出力は1.5kwです。

2）2段変速、変速比は一般に121-7569B（X）W（L）ED185-473-16B（X）-Bシリーズサイクロイド減速機; Xシリーズサイクロイド減速機。 W（L）— Wは水平設置です。 Lは垂直設置です。 E — Eは2段変速機です。 D（B）—DはYシリーズの通常のモーターです。 BはYBシリーズ防爆モーターです。 185 —ベースのモデル番号は185.473 —減速比は473.16モーター出力は16kwです。
使用条件1。 住友型のシクロピンホイール減速機は、連続動作モードでの使用が許可されていますが、順方向と逆方向の両方が許可されています。 住友型サイクロ減速機の一部のモデルでは、一方向の回転のみが許可されています。
2。 入力シャフトの定格速度は1500 rpmです。 入力電力が18.5 kWより大きい場合、6 rpmの960極モーターを使用することをお勧めします。
3。 水平に取り付けられたサイクロイド減速機の作業位置は水平です。 インストール中の最大水平傾斜角度は、通常15°未満です。 適切な潤滑を確保し、15°を超えた場合のオイル漏れを防ぐために、他の対策を講じる必要があります。
4。 サイクロイド減速機の出力軸は、大きな軸方向および半径方向の力を受けることができません。 大きな軸方向および半径方向の力がある場合は、他の対策を講じる必要があります。

潤滑1。 水平サイクロイド減速機は、通常の条件下でオイルプールによって潤滑されます。 オイル表面の高さは、オイルウィンドウの中央に保持できます。 作業条件が悪く、周囲温度が高い場合、循環潤滑を使用できます。
2。 住友型のサイクロ風車減速機は、通常、常温で40＃または50＃機械式オイルで潤滑されます。 減速機の性能を向上させ、耐用年数を延ばすために、高温および低温状態で70＃または90＃極圧ギアオイルを使用することをお勧めします。 作業中に潤滑剤も再検討する必要があります。
3。 遊星サイクロイド減速機を垂直に設置することで、減速機のコンポーネントへの損傷を避けるために、オイルポンプがオイルを壊さないようにする必要があります。
4。 給油するとき、ベースの上部にあるベントキャップを回転させて給油することができます。 オイルを排出するときは、ベースの下部にあるオイル排出プラグをねじ込んでオイルを放出します。 減速機は、工場から出荷される際に内部的に潤滑剤がありません。
5、100時間の最初の燃料補給操作は新しいオイルに交換する必要があり（そして内部の下水はきれいに洗浄されます）、作業を続け、6か月ごとに交換します（8時間作業システム）、作業条件が悪い場合、オイル交換時間を適切に短縮できます。使用中は常に潤滑油を補給してください。工場の減速機である6は、6か月ごとに交換されます。

インストール1。 減速機の出力軸構造が軸方向のスラミング力に耐えられないため、サイクロイド減速機の出力軸にカップリング、プーリー、スプロケット、その他のジョイントを取り付ける場合、直接スラミング法を使用することはできません。 、シャフト端のネジ穴をカップリング部材にねじ込むことができます。
2。 出力軸と入力軸の軸径はGB1568-79と一致します。
3。 減速機の吊り上げネジは、減速機を持ち上げる場合にのみ使用されます。
4。 減速機をベースに設置する場合は、減速機の設置中心線の高さ、接続部品のレベルおよび関連する寸法を調整します。 キャリブレーションドライブシャフトの同心度は、カップリングで許容される範囲を超えてはなりません。
5。 減速機のキャリブレーションが完了すると、鋼製ブロックまたは鋳鉄製ブロックで実行できます。 ブロックの高さは3を超えてはなりません。また、鉄で行うこともできます。 ただし、キャリブレーション後にギアをフラットブロックに交換する必要があります。
6。 ブロックの配置は、体の変形を避ける必要があります。 基礎ボルトの両側は対称に配置する必要があります。 相互距離は、灌漑中に水スラリーを自由に循環させるのに十分な場合があります。
7。 セメントスラリーの灌漑は高密度である必要があり、気泡、ボイド、その他の欠陥があってはなりません。 この用語は減速比、つまり入力速度と出力速度の比を説明しています。

シリーズ：遊星歯車セットの数。 通常、最大レベルは3に達する可能性があり、効率は低下します。
全負荷効率：最大負荷条件（フォールトストップ出力トルク）での減速機の伝達効率。
作業寿命：定格負荷および定格入力速度での減速機の累積作業時間。
定格トルク：定格寿命で許容される長時間のトルクです。 出力速度が100 rpmの場合、減速機の寿命は平均寿命です。 この値を超えると、減速機の平均寿命が短くなります。 出力トルクが2倍を超えると、ギアユニットは故障します。 ノイズ：単位デシベル、この値は、負荷なしで3000 rev / minの入力速度で、減速機から1 mの距離で測定されます。 ヒステリシス：入力端は固定され、出力端は時計回りと反時計回りに回転します。 出力端に正および負の2％定格トルクがかかると、減速機の出力端はわずかな角変位、つまり戻りギャップによって変位します。
リストされているギア比の一部を次に示します。シングルステージギア比：9、11、17、23、29、35、43、59、71、87
2段変速比：121（11×11）、187（17×11）、253（23×11）、289（17×17）、385（35×11）、391（23×17）、473（ 43（11）、493（29×17）、595（35×17）、731（43×17）など

トルク計算サイクロイド減速機のトルク= 9550×モーターの動力÷モーターの動力入力速度×速度比×使用効率（65％-75％）長期運転での一般的な障害軽減、多くの場合、摩耗、漏れ、その他の障害、

最も重要なものは1です。 減速機の軸受室は、軸受ハウジング、ハウジング内の軸受ハウジング、トランスミッションの軸受ハウジングの摩耗を含めて摩耗します。
2。 減速機のギアシャフトのシャフト直径が摩耗しており、主な摩耗部品はシャフトヘッド、キー溝などにあります。
3。 減速機の駆動軸の軸受摩耗
4、表面漏れ熱の原因となる減速機住友型のシクロピンホイール減速機を使用している場合、温度が高すぎて、一般的に次の可能性に分けられます。
     1）。 これは、偏心ベアリングの問題である可能性があり、誤動作があります。
     2）。 減速機が頻繁に過負荷になると、温度が高すぎます。
     3）。 減速機には潤滑剤がありません。
    4）。 新たに購入したマシンが不当な条件で組み立てられる場合、問題がある可能性があります。

技術的パラメータ：パワー：0.37KW〜55KWトルク：150N・m〜20000N・m伝達比：シングルステージ：9-87 2ステージ：121-7569レベル3：2057-658503