減速機は、速度と出力トルクを変更できる機械的な必需品です
pivモーター減速機ドライブのpivギアの主な機能は、次のようなチャイナギア減速機です。
1.サプライヤーのギアボックスモーターがスムーズに動き、衝撃や振動に抵抗する能力。 同じ構造の複数の piv モーターが使用されているため、それらは中央のホイールの周りに均等に分散され、piv モーターと回転アームの力が互いに釣り合うことができます。 同時に、同軸チャイナ ギヤード モーターもかみ合いに関与する歯の数を増やすため、PIV モーター トランスミッションはスムーズな動きを実現し、PIV スペアパーツは衝撃や振動に強く、信頼性の高い作業を実現します。
図２に示すように、トランスミッションギアモーターチャイナは比較的大きく、運動の合成および分解を達成することができる。 ピブモータートランスミッションのタイプとそれに対応するギアスキームが適切に選択されている限り、多数のギアを使用して大きなトランスミッション比を得ることができます。 トランスミッションの動きとしてのみ機能するpivモーター減速機トランスミッションでは、ギア比は数千に達する可能性があります。 ピブモータートランスミッションは、ギア比が大きい場合でも、コンパクトな構造、小さな質量、小さな体積など、多くの利点を維持できることを指摘しておく必要があります。 また、動きの合成・分解や、さまざまなシフトを実現する複雑な動きも実現できます。
3. piv モーター減速機は、サイズが小さく、質量が小さく、構造がコンパクトで、積載量が大きいです。 PIV モーター トランスミッションは動力分割を備え、中央のホイールは同軸トランスミッションを構成し、内歯車のペアが適切に適用されているため、構造は非常にコンパクトになります。 次に、負荷を分担するために中央のホイールの周りにいくつかの遊星ホイールが均一に分布しているため、各ギアが受ける負荷が少なくなり、ギアが採用するモジュラスを小さくすることができます。 ギアボックス減速機の場合、さらに、同軸減速機は内部のベアリング容量とリングギア自体の容量を最大限に活用します。これは、アウターケーシングのサイズを小さくするのに役立ち、サイズが小さく、質量が小さく、コンパクトになります持ち運びができる構造です。 大きい。 一般に、ピボットモータートランスミッションのサイズと質量は、通常のギアトランスミッションの約1/2〜1/5です（つまり、同じ負荷条件で）。
4、pivモーター減速機の伝達効率は、高品質のpivギアボックスメーカーとのpivモーター伝達構造の対称性です。つまり、多数の均等に分散されたpivモーターを備えているため、センターホイールとアームベアリングに作用する反力があります。お互いのバランスをとることができます。これは、トランスミッションの効率を向上させるのに役立ちます。 トランスミッション電動機の減速機タイプを適切に選択し、構造を合理的に配置すると、効率値は0.97〜0.99に達する可能性があります。
減速機は、速度と出力トルクを変更できる機械的な必需品です
ウォームギヤ減速機は動力伝達機構の一種で、歯車の速度変換器を使用してモーター（モーター）の回転数を必要な回転数まで下げ、より大きなトルクを得ます。 動力や運動を伝達する機構の中で、減速機が広く使われています。 船舶、自動車、機関車、建設用の重機、機械産業の加工機械、自動生産設備から、一般的な家電製品、日常生活の時計や腕時計まで、あらゆる機械の伝達系に見られます。 . その用途は、小さな負荷への大電力の伝達と正確な角度の伝達に見ることができます。 産業用アプリケーションでは、減速機には速度を下げてトルクを増加させる機能があります。 したがって、速度およびトルク変換装置で広く使用されています
主に次のものが含まれます。
ウォームギア減速機
1. 速度を下げると同時に出力トルクを上げます。 トルク出力比はモータ出力の増減速比を基準とするが、減速機の定格トルクを超えないこと。
2. 同時に、減速は負荷のイナーシャを減少させます。これは、減速率の XNUMX 乗です。 一般的なモーターには慣性値があることがわかります
RV シリーズ アルミニウム合金ウォーム ギア減速機の基本構造は、主にウォーム ギア、シャフト、ベアリング、ボックス、およびその付属品で構成されています。 ボックス、ウォームギア、ベアリング、シャフトの組み合わせの XNUMX つの基本的な構造部品に分けることができます。 ボックスは、ウォーム ギア減速機のすべてのアクセサリのベースであり、シャフト コンポーネントを支持および固定し、トランスミッション アクセサリの正しい相対位置を確保し、減速機に作用する負荷をサポートするための重要なアクセサリです。 ウォームギアとウォームは、主に XNUMX つの互い違いに配置されたシャフト間で運動と動力を伝達するために使用されます。一方、ベアリングとシャフトは、主に動力を伝達し、動作し、効率を向上させるために使用されます。
ウォームギア減速機のいくつかの付属品は次のように説明されています。
シェル: アルミニウム合金 (ベース: 025-090) 鋳鉄 (ベース: 110-150);
ウォーム: 20Cr 鋼。 浸炭窒化処理（精研磨後、歯面の硬度をHRC60に保ち、硬度の厚さが0.5mm以上）;
ウォーム ギア: 特別な構成の耐摩耗性ニッケル青銅。
オイルキャップ/ブリーザーは、主にウォームギア減速機ケース内のガスを排出するために使用されます。
エンドカバーは大エンドカバーと小エンドカバーに分かれています。 エンド カバーは、軸部品の軸方向の位置を固定し、軸方向の荷重に耐えるために使用されます。 ベアリングシート穴の両端はベアリングカバーで閉じられています。
オイルシールは、主にケース内の潤滑油が漏れるのを防ぎ、潤滑油の使用時間を改善するために使用されます。
オイルドレンプラグは、主に汚れたオイルを排出し、潤滑油を交換するときにオイルをきれいにするために使用されます。
オイル ポインター カバー/オイル ポインターは、主にウォーム ギア減速機ケース内のオイル量が基準に達しているかどうかを観察するために使用されます。
減速機は、速度と出力トルクを変更できる機械的な必需品です
ギア付き高トルクACモーターは、高トルクギアボックスと高トルクACモーター（高トルクACモーター）の統合体です。 このタイプの統合ボディは、ギア減速高トルクACモーターまたはギア付き高トルクACモーターとも呼ばれ、通常、プロの高トルクギアボックスメーカーによって組み立てられ、組み立てられます。 減速高トルクACモーターは、鉄鋼業および機械工業で広く使用されています。 21st世紀に普及した超小型高トルクACモーターの利点は、設計を簡素化してスペースを節約することですが、電力と減速比およびトルクは低下しません。 ギア付き高トルクACモーターは、通常、高トルクACモーター、内燃機関、またはその他の高速動力装置を、減速用高トルクACモーター内の異なるサイズのギアを介して組み合わせることにより、トルク削減効果を実現します。
特徴：
1。 ギア付き高トルクACモーターは、国際的な技術要件に従って製造されており、高い技術的内容を備えています。
2、省スペース、信頼性と耐久性、高過負荷容量、95KW以上のパワーアップ。
3、低エネルギー消費、優れたパフォーマンス、最大95％の高トルクギアボックス効率。
4、低振動、低ノイズ、高エネルギー、高品質の断面鋼材、鋼鋳鉄箱、高周波熱処理後の歯車の表面。
5。 位置決め精度を確保するための精密加工の後、ギアトランスミッションアセンブリを構成するギア減速高トルクACモーターのすべてに、さまざまなタイプの高トルクACモーターが装備されており、製品の品質特性を完全に保証する電気機械的統合を形成しています。
6。 この製品は、シリアル化されモジュール化された設計アイデアを採用し、幅広い適応性を備えています。 この一連の製品には、多くの高トルクACモーターの組み合わせ、設置位置、および構造スキームがあります。 実際のニーズに応じて、任意の速度とさまざまな構造形式を選択できます。
ギア付き高トルクACモーターのモデル番号を決定するには、次のパラメーターを決定する必要があります。
1。 機械の運転速度を決定し、この速度に基づいてギア減速高トルクACモーターの減速比を計算します（減速比=入力軸速度/出力軸速度=高トルクACモーター速度/機械的必要速度）。
2。 負荷のトルクを計算し、このトルクに応じてギア減速高トルクACモーターの出力を選択し（ギア減速高トルクACモーターの製造元が提供する「出力トルクメーター」を参照）、ギアのモデルを決定します。低減高トルクACモーター;
3。 パワーオフブレーキ、通電ブレーキ、周波数変換、シュリンクフレーム、シェル材料など、ギア付き高トルクACモーターの追加機能を決定します。一部の追加機能は、特定の工場でのみ提供されるため、選択時に通信を行います。サプライヤーとの非常に重要です。
ギア付き高トルクACモーターの用途は非常に広く、特に包装機械、印刷機械、段ボール機械、カラーボックス機械、運搬機械、食品機械、立体駐車装置などの機械装置に不可欠な電源装置です。 、自動保管、三次元倉庫、化学、繊維、染色、仕上げ設備。
減速機は、速度と出力トルクを変更できる機械的な必需品です
減速機は、速度と出力トルクを変更できる機械的な必需品です。 機械伝達システムの重要な部分として、減速機は現在、あらゆる種類の機械、輸送、建設、機械加工、およびその他の分野で見られます。 では、リデューサーを使用する利点は何ですか
1.減速機を使用すると、モーターの機能を効果的に維持できます。 運転中、減速機には大きなトルクがかかります。 過負荷になると、過負荷を減速比で割る限りモーターに伝達されます！
2.使用コストを節約します。 モーターが直接責任を負う場合、モーターに損傷を与える可能性があります。 過負荷が非常に大きい場合、減速時間が最初に損傷し、スペアパーツを交換するだけで減速機を使用できるように復元できます。 コストは比較的低いです。 モーターが直接損傷した場合、メンテナンスは比較的遅く、コストも高くなります。
3.慣性モーメントを効果的に低減し、減速機は開始停止と速度変更をタイムリーに制御できます。 減速機を介してトルクを増加させることは、入力電力を増加させることと同等であり、入力モーターが必要とする電力を削減できます (速度調整が必要な場所で)。 一般的にモーターは減速機よりも高価なため、減速機を使用することが考えられます。
4.減速機を使用することで、効果的にエネルギーを節約し、モーターの出力トルク電流を減らすことができます。
5.減速機を使用すると、モーターの速度を効果的に減速し、トルクを増加させ、モーターに応じて対応する倍率/減速比を出力できます。
6. モーターの負荷慣性を効果的に減らします。 数値的には、イナーシャは減速比の XNUMX 乗値です。 異なるモーター慣性値は異なります。
設置手配
減速モーターは、高効率と信頼性、長寿命、簡単なメンテナンス、幅広い用途などを特徴としています。その段階は、XNUMX段、XNUMX段、XNUMX段のギア減速モーターに分けることができ、設置レイアウトには主に次のものが含まれます展開可能、同軸およびシャントタイプ。
1.展開型のXNUMX段円筒減速機は、ギアが支持位置に対して非対称です。 シャフトに曲げやねじり変形が生じると、荷重は歯幅方向に偏って分布します。 したがって、シャフトはより高い剛性で設計する必要があり、ギアは入力端または出力端から遠く離れている必要があります。
2.二段円筒減速機の分割流型の特徴：分割流型減速機の延長シャフト位置は、どちらの側からも延長でき、機械全体の構成に便利です。 分流段の歯車はすべてはすば歯に加工されており、左右同時に回転して軸力を相殺します。 シャフトの XNUMX つは、ギアの詰まりを避けるために、軸方向に少し移動できなければなりません。
減速機は、速度と出力トルクを変更できる機械的な必需品です
3.同軸減速機の特徴：径方向寸法はコンパクトですが、軸方向寸法は大きくなります。 中間軸が大きいため、負荷がかかると軸が大きく歪むため、歯幅方向への負荷集中は深刻です。 同時に、XNUMX つのギアの中心を一致させる必要があるため、高速ギアのベアリング容量を十分に活用することは困難であり、ギアの中間部分にあるベアリングの潤滑も困難です。リダクションモーター。 減速機の入力端と出力端は同一軸の両端にあり、伝達装置全体の構成が制限されます。
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