減速機のヘリンボーン歯車が一方的にかみ合う理由
一部のメーカーの減速機の製造では、高速ベアリングが過熱することがよくあります。 減速機のギアのかみ合いが悪く、片側のかみ合いになる。 分析によると、この状況はギアの組み立てとベアリングの選択に大きく関係していることがわかりました。
ヘリンボーン歯車では、歯車の XNUMX つの端面が軸に対して垂直である必要があり、左右のはすば歯車の対称中心点によって形成される平面も軸に対して垂直である必要があります。 ただし、ギアの実際の加工や組み立てには誤差が生じます。 誤差のあるヘリンボーン歯車を軸に組み付けた後、回転する左右の歯車の対称中心点が形成する閉ループは、軸に垂直な平面ではなく、曲面になります。 軸を中心とした曲面の軌跡は、XNUMX つの異なる曲線です。 かみ合う XNUMX 組の歯車が動作しているとき、それらの対称中心線は一致します。 次に、この一対のヘリンボーン ギアの対称中心線が一致し、ギアのかみ合い中に重なります。 その結果、必然的に山と谷の重ね合わせ、つまり誤差の累積が生じます。 最終的な結果は、ギア シャフトの軸方向の変位です。
これがヘリンボーン歯車と平歯車の違いです。 この機能は無視できず、ベアリングの選択とボックスの組み立ての過程で考慮する必要があります。
円筒歯車減速機の異常起動の原因分析
円筒歯車減速機が故障した場合、最初に考えられるのは、プロの保守担当者に分解して修理してもらうことです。 実際、機械が故障した場合、まず自己点検を行うことができます。 円筒歯車減速機起動時の異常振動・異音の原因を音で確認。 減速機メーカーの先輩ドライバーの話を聞いてみましょう。
音を聞くということは、主にベアリングにノイズが入っているかどうかを聞くことです。 市販のサウンドリスニングスティックを購入できます。スティックのもう一方の端には共鳴装置が装備されているか、単一の金属棒を使用してサウンドを聞くことができます。
円筒歯車減速機の軸受音を聞く
通常の音 - 上下する連続した金属音はありません。
リテーナー音 - ローラーやボールが同時に回転することで発生する軽い「興奮」音で、速度とは関係のない不規則な金属音も含まれます。 潤滑油を追加すると音が小さくなったり、消えたりしますが、作動には問題ありません。
クラッキング音 - ベアリングの軌道面、ボールやローラーの表面に亀裂が入るときに発生する音で、その周期は速度に比例します。 ベアリングに亀裂が生じた場合は、過熱して焼結する前に速やかに交換してください。 「きしみ」音 - そのほとんどはローラーベアリングで作られています。 潤滑油を入れると「きしみ」音がなくなります。 異常な振動と温度が同時になく、きしみ音がする場合は、マシンは通常どおり使用できます。
減速機のヘリンボーン歯車が一方的にかみ合う理由
円筒歯車減速機のメンテナンスに関する研究
円筒歯車減速機の保守方法と品質基準を主に説明し、円筒歯車減速機の分解と保守の管理と管理の重要なポイントを提案し、減速機の分解と組み立てに関連する注意事項を紹介します。ベアリング交換、すきま調整、はめあいすきま測定の方法と経験を解説。
スペアパーツとツールの準備。 作業を開始する前に、メンテナンスに使用される材料とスペアパーツを包括的に検査およびチェックして、それらが良好な状態であり、利用可能であることを確認する必要があります。 使用済みの保守ツールは、外観を総合的に検査およびテストする必要があります。 ケーブルリール、電動工具、吊具は検査周期内で外観検査に合格するものとする。 検査に合格した後、それらはすべて、現地検査と準備のために保守サイトの指定された場所に輸送されます。 定位置管理は保守現場で行う。 開始前に、保守サイトのレイアウトが完了し、すべての検査措置が実施され、作業チケットが処理され、開始の準備が整います。 建設期間の開示。 作業担当者は、作業員に注意事項、保守品質要求事項、作業経過を説明した後、作業現場に入り保守作業を開始する。
1. 各軸受外輪を外し（印をつけて）、減速機の高速軸、中速軸、低速軸を持ち上げて整備場所に置きます。 減速機のギアとシャフトの予備検査では、亀裂、歯の破損、ブロックの落下がなく、ギアがシャフトに緩んでいないことが示されています。
2. 減速機シャフト ヘッド フレームワーク オイル シール ジョイントとシャフト表面の磨耗をチェックして、タイムリーなブラシ メッキを行うための限定的な手配を行います。 シャフトの表面は均一に摩耗しており、摩耗溝は 0.3mm 未満です。それ以外の場合は、処理する必要があります。 減速機ハウジングのベアリング穴のベアリングハウジングの回転摩耗の兆候をチェックすることを優先し、ベアリングリテーナーリングとエンドカバーの摩耗を目標測定のために記録する必要があります。
3. 減速機内の機械油は専用のオイル シリンダーに保管し、ボックスは灯油で洗浄し、減速機ボックスの内部を事前に検査する必要があります (地面の油汚れを避けるために適時に洗浄する必要があります)。人員が滑る）。 減速機ボックスの外部漏れと合わせて、ボックス内のポイントに印を付け、点に注目して、亀裂や異常がないことを確認します。 減速機の上下ギアボックスの接合面のシーラントを清掃し、シール面を確認します。
減速機シャフトの破壊破壊解析
マクロおよびミクロ形態分析、化学組成分析、機械的特性試験、およびSEMミクロ形態分析によって、減速機シャフトの破損の理由を分析した。 その結果、減速機シャフトの破損の主な原因は、標準外の熱処理プロセスと Viewview 構造の形成であることがわかりました。 キー溝の不合理な設計位置が減速機シャフトの破損を加速させました。
減速機のヘリンボーン歯車が一方的にかみ合う理由
減速機軸材料の直読スペクトル化学組成分析結果を表 1 に示します。組成分析結果は、減速機軸材料が炭素鋼であり、他の合金元素を含まないことを示しています。 シャフト部品の一般的な材料選択原則に従って、および標準で指定された45鋼の化学組成範囲と組み合わせて、シリコン含有量が標準をわずかに超えることを除いて、他の要素は鋼の要件を満たします。 減速機軸の材質は45鋼と判断できます。
モーターリダクターは一種のリフティングコンポーネントであり、コンパクトサイズ、軽量、幅広い電源、多くの機能、複数のサポートフォーム、高い信頼性、長寿命などの多くの利点があります。 単一のユニットまたは組み合わせて使用できます。 特定の手順に従って、持ち上げたり押したりする高さを正確に制御できます。 電気モーターまたは他の動力で直接駆動することも、手動で駆動することもできます。 さまざまな構造形式とアセンブリ形式があり、ユーザーの要件に応じてリフトの高さをカスタマイズできます。 ウォームギアモーターリダクターは、自動ロック可能です。 今日、予防措置を解除する際にモーター還元装置について詳しく紹介する小さなシリーズがあります。私はあなたを助けることを望みます。
優れた耐荷重機器は、最初に優れた電力の利点を残すことはできません。これは、中国のさまざまな産業分野で頻繁に使用されるモーター減速機に特に当てはまります。 結局のところ、モーターリダクターは大きな持ち上げ器具です。 使用時に機器の電源をより適切に保証しないと、モーターリダクターの完全な動作に確実に影響します。 したがって、シルクを効果的に保証するモーターリダクターを購入するときは、誰もがこれに注意を払います。 ポールリフトの操作性良好。 モーターリダクターは、他の耐荷重器具とは異なります。 それは主に非常に強力なハードワイヤーによって上げ下げされ、使用中のモーターリダクターの柔軟性を効果的に保証します。 したがって、私たちはそれをよりよく保護する必要があります。 楽器の電源。 モーターリダクターが巻き上げられるとき、特定の動力源は、多くの場合、誰もがそれを使用するときに最初に注意を払うものです. 結局のところ、各産業分野の重みは、上げたり下げたりすると非常に大きくなります。 モーター減速機に十分な電力がない場合。 ソース、それは必然的に関連する作業項目の失敗につながるため、統合する必要があります。
減速機のヘリンボーン歯車が一方的にかみ合う理由
モーターレダクターの選択では、スクリューシャフトの速度と許容負荷に注意を払い、モーターレダクターの許容される大きな負荷、許容される外部負荷、およびスクリューシャフトの回転速度をテストする必要があります。追い越し製品など。 データは、持ち上げ装置全体に重大な損傷を与えます。 ウォームギアモーターのレデューサーは、静的負荷、動的負荷、または衝撃負荷のいずれであっても、最大許容負荷を超えることはできません。 係数、移動ストローク、およびネジの安定性に応じて、十分な容量のリフトを選択する必要があります。 エレベータが作動しているとき、減速部の外部温度は-15°C〜80°Cの範囲内に制御する必要があり、可動ナットの外部温度もこの範囲内にあります。 モーターリダクターの負荷を考慮してください。 リフトの選択は、静的荷重、動的荷重、および衝撃荷重が、許容される大きな荷重を超えないことです。 係数、移動ストローク、校正ねじの安定性に応じて、十分な容量のリフトを選択する必要があります。 リフトの速度比を決定します。 モーター還元装置の速度比は通常、通常の速度と低速に分けられますが、実際の使用に応じて決定する必要があります。 モーター還元装置をモーターに接続する方法を決定します。 接続はフランジ付きで二軸です。 モーターリダクターのヘッドタイプは、円筒形、フランジ付き、ねじ付き、およびフラットです。
Sシリーズのウォームギア減速機は、高い伝達精度を備えており、頻繁に始動する場所での作業に特に適しています。 さまざまなタイプの減速機と接続でき、さまざまなタイプのモーター駆動を装備できます。 90度のドライブ操作位置に取り付けることができます。 さまざまな設置方法、パフォーマンス、安全性と信頼性、長寿命、および国際標準の実装に適応しました。
1。 Sシリーズのヘリカルギアウォームギアモーターは、高い技術的内容を持ち、ヘリカルギアとウォームギアの統合ドライブを備えており、機械のトルクと効率を向上させます。 このシリーズの製品は、完全な仕様、広い速度範囲、優れた汎用性、さまざまな設置方法、性能、安全性と信頼性、長寿命、国際標準の実装に適合しています。
2。 本体の表面には、凹状および凸状の熱放散、強力な振動吸収、低温上昇、低ノイズがあります。
3。 機械は良好なシール性能と作業環境への強い適応性を備えています。
4。 機械は高い伝達精度を持ち、特に頻繁に始動する場所での作業に適しています。 さまざまなタイプの減速機と接続でき、さまざまなタイプのモータードライブを装備できます。 90度のトランスミッション操作位置に設置できます。
5。 モーターの主要コンポーネントは耐摩耗性の高い素材で作られており、特別な熱処理を受けています。 彼らは、高い加工精度、安定した伝送、小容量のベアリング容量と長寿命を持っています。
減速機のヘリンボーン歯車が一方的にかみ合う理由
6。 減速機にはさまざまなタイプのモーターを搭載して、電気機械的統合を形成し、製品の品質特性を完全に保証できます。
Sシリーズヘリカルギアウォームギア減速機モデル：
S37、S47、S57、S67、S77、S87、S97
SF37、SF47、SF57、SF67、SF77、SF87、SF97
SA37、SA47、SA57、SA67、SA77、SA87、SA97
SAF37、SAF47、SAF57、SAF67、SAF77、SAF87、SAF97
SAT37、SAT47、SAT57、SAT67、SAT77、SAT87、SAT97
SAZ37、SAZ47、SAZ57、SAZ67、SAZ77、SAZ87、SAZ97
Sシリーズヘリカルウォームギア減速機の性能特性：
1。 はすば歯車とウォーム歯車の組み合わせは、コンパクトな構造と大きな減速比を持っています。
2。 取り付け方法：フット取り付け、中空シャフト取り付け、フランジ取り付け、トルクアーム取り付け、小さなフランジ取り付け。
3。 入力モード：モーター直接接続、モーターベルト接続または入力シャフト、カップリングフランジ入力。
4。 平均効率：削減率は77-7.5の69.39％です。 62-70.43の288％; S / Rの組み合わせの場合は57％。
5。 Rシリーズとの組み合わせは、より大きな速度比を得ることができます。
Sシリーズヘリカルウォームギア減速機は、非常に効率的なトランスミッション機械製品です。 それは、顧客の間で非常に人気のあるいくつかのギアセット間の相互伝達を通じて、顧客が必要とするギア比を得ることができます。 歯車の加工精度は他の減速機シリーズよりも高いため、製品は低騒音と安定した動作が特徴です。 ギアボックスのコアコンポーネントはギアであるため、ギアの材料の選択と処理が非常に重要です。 現在、一般的に使用されている歯車材料は20CrMnTiであり、加工技術は浸炭焼入れであるため、将来の長期運転で歯車が摩耗したり変形したりすることはありません。 キャビネットには一般に鋳鉄HT250が使用されます。一部のお客様には高い要件があり、鋳鋼も使用できます。 ベアリングは一般にハルビンベアリングから選択され、オイルシールは輸入されたオイルシールです。
pivモーター減速機ドライブには、円筒形のpivギアボックスドライブと比較して多くの独自の利点があります。 その最も注目すべき機能は、送電時に電力分割を実行できることです。 同時に、その入力シャフトと出力シャフトは同軸です。つまり、pivギアボックスの出力シャフトと入力シャフトは両方とも同じスピンドルラインに配置されています。 そのため、pivモーター減速機トランスミッションは、通常のギアトランスミッションの代わりに使用され、guomaoギアボックスなどのさまざまな機械式トランスミッションシステムの増速およびトランスミッションpivギアボックスとして使用されています。
