南アフリカの自動車の家庭用および園芸用品の220v電気モーター

２０１９年５月２９日

南アフリカの自動車の家庭用および園芸用品の220v電気モーター

南アフリカの自動車の家庭用および庭用用品の220v電気モーター。

本発明は、自動車で使用するための加熱装置として特に考えられている家庭用加熱装置の２２０ｖ電気モーターに関する。加熱ブロックを規定するように積み重ねられた複数の加熱要素は、制御装置と一緒に構造ユニットを形成する。この目的のために、制御装置は、フレームの横方向のバーに収容され、それによって、発熱体が一緒に保持される。加熱される空気は、制御装置のパワーエレクトロニクスコンポーネントにそれぞれ接続されている冷却要素を通過して、加熱ブロックおよび横棒に設けられた窓を通って流れる。

この作業では、電気自動車（EV）で使用される家庭用ドライブの誘導220v電気モーター用のセンサーフォールトトレラントアーキテクチャ（FTA）を紹介します。オブザーバーのバンクは、さまざまな参照フレームでの誘導モーターモデルの表現に基づいて設計されています。障害診断は、オブザーバーのバンクから取得した一連の残差を処理することによって実行されます。診断方法は、単一の障害と複数の障害を区別し、障害のあるセンサーを特定することができます。さらに、仮想センサーは、センサーの障害後にベクトル制御戦略の継続的な操作を取得するための制御フィードバックの再構成に使用されます。提案されたFTAを使用したEVのシミュレーション結果は、提案の有効性とパラメーターの変動に対する堅牢性を検証します。さらに、結果は、センサーが障害状態から回復した場合に、迅速な制御の再構成と通常の動作に戻る能力を示しています。

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制御装置は、モーターの各相で、所定の極性の電圧または電位が印加されるか、または所定の時間持続することができるように、各半波システムを制御する。動作状態決定システムは、少なくとも制御システムの動作状態を決定する。制御装置は、モーターまたは制御システムで少なくともXNUMXつの所定の動作状態が検出された場合に、電気モーターのすべての接続間に短絡を発生させるコマンドが発行されるように設計されています。制御装置は次のとおりです。永久励起電気モーターの制御方法に含まれています。

銅損と鉄損を考慮して、軽負荷時のモーター効率を改善するために、家庭での電気自動車用220v電気モーターの効率最適化制御を研究しています。黄金分割アルゴリズムに基づく検索コントローラーは、回転子磁束の検索範囲を縮小することによって改善されています。実験システムは、TMS320LF2407DSPに基づいて構築されています。損失モデル制御アルゴリズムと黄金分割法に基づく探索制御アルゴリズムと改良された黄金分割法を実験的研究を通して比較した。実験結果は、両方の制御戦略がモーター効率を著しく改善できることを示しています。損失モデルコントローラーは、最適化速度が速く、トルクと磁束の変動が小さいという優れた特性を備えています。改良された黄金分割探索コントローラーのアルゴリズムは単純であり、損失モデルコントローラーよりも高い効率を達成できます。 Search-controllerは、パラメーターのバリエーションやモデルの精度に依存しないため、幅広いアプリケーションの可能性があります。

高いトルク対重量比、高効率、広い速度範囲は、電気自動車のモーター駆動システムが持つ品質である必要があります。この論文は、電気自動車で使用されるさまざまなモーター駆動システムの比較研究を提示し、上記の目標を達成するプロセスで採用されたトルク制御および効率調整技術をレビューすることを目的としています。

この記事では、南アフリカにおける次世代の輸送手段としての電気自動車（EV）の出現について説明しています。これは、メーカーと政府の両方が業界の変化を目撃していることを示唆する新しいEVインセンティブの利用可能性を発表しています。ハイブリッド車は、さまざまな政府の環境法に裏打ちされた業界で力強い成長が見込まれています。また、業界が直面している減価償却と転売の問題も明らかにしています。

電気自動車開発における先進国への政府および民間部門による多額の投資を考慮して、特に米国市場において、これらの努力がどの程度報われるかを評価する試みがなされている。バッテリーに蓄えられたエネルギーに完全に依存する電気自動車と、電気モーターと小型の補助内燃エンジンの両方を搭載したハイブリッド車のXNUMX種類の車両の影響を調べます。電気自動車は、大量生産が高い売上で正当化されるまで、同等の内燃エンジン車よりも高いコストで連続生産され続けます。米国エネルギー省の電気自動車およびハイブリッド車のデモンストレーションプログラムは、電気自動車がこの悪循環から抜け出すのを支援することを目的としています。米国エネルギー省のデモンストレーションプログラムが正常に終了した場合、sriシナリオは、電気自動車市場のゆっくりではあるが着実な成長を表しています。

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世界の輸送エネルギーの未来を牽引する力は、主に石油燃料の不確実な供給と、急速に増加する道路車両人口によるこの燃料の燃焼の悪影響のために変化しています。この人口は、世界中の運輸部門で最大のエネルギー消費者です。同時に、排気ガスを制限するために導入された法律の順守が大きな関心事になりつつあり、ゼロエミッション車の市場の創出につながっています。当時の南アフリカ国立エネルギー評議会は、輸送市場への電気自動車の導入を再調査しました。この記事では、国際および南アフリカの輸送エネルギー状況の概要を説明し、電気自動車に対するこの新たな関心の動機と、南アフリカの輸送部門により多くの電気輸送オプションを導入することの利点を強調します。

自動車事業はグローバル産業であり、自動車はグローバル市場向けにグローバルに開発されています。コストの関係で、バリアントの数は限られています。これは、自動車業界が絶えず解決する必要のある微妙なバランスにつながります。異なる文化のユーザーは、異なる好み、経験、使用例、および使用のコンテキストを持っています。技術基準は地域によって異なります。ローカライズされたユーザーインターフェイスソリューションは、さまざまなニーズを満たすのに役立ちます。一方、自動車OEMは、車両の開発と生産のコストと複雑さを低く抑えるために、車両のバリエーションの数を制限しようとしています。車にはブランド関連のイメージが含まれていることがよくあります。それらは特定のユーザーエクスペリエンスに関連しています。たとえば、ポルシェの車は典型的なドイツ人として認識されており、それぞれのイメージを持っています。

複雑な製品の220つまたは複数の製造業者が使用する中央電子データ処理ユニットには、サプライヤまたはサプライヤグループに関連するデータレコードが保存されるストレージユニットがあり、各サプライヤまたはサプライヤグループには電子参照があります。電子データ処理ユニットは通信ネットワークに接続されており、サプライヤ分散端末ユニットからアクセスして、電子基準値を使用してサプライヤデータを入力することができます。家庭でのXNUMXv電気モーターの方法と、複雑な製品のサプライヤーデータの管理については、独立した主張がなされています。本発明はまた、対応するコンピュータ製品に関する。

電気モーター、特に自動車のワイパー装置を駆動するためのワイパーモーターは、カバーおよび複数のプラグ接点を含むギアハウジングを有する。一部の接点はギアハウジング、特にカバーに固定されており、少なくともXNUMXつの他の接点がモーターへの電流リードに接続され、コネクタハウジングに固定されています。 南アフリカの自動車の家庭用および庭用用品の220v電気モーター。プラグ接点とギアハウジングの内部を汚れから保護するために、コネクタハウジングには、ギアハウジングに固定されたプラグ接点がコネクタハウジングに貫通する円形のエッジを持つ開口部があります。さらに、コネクタハウジングはギアハウジングにシールで取り付けられています。

この方法は、車両の動作時間を時間と相関させ、電子システムがおそらく動作している時間を決定し、車両の予想される始動前の時間間隔で電子システムをスタンバイモードで始動することを含む。稼働時間の相関関係は、時刻、曜日、休日、および/または時期を考慮に入れています。

自動車の回生ブレーキシステムは、モーターの回転数とアクセル信号に基づいて減速状態を判断し、減速状態に応じて回生ブレーキをかけます。回生ブレーキシステムは、車両駆動モーターのローターの回転数を検出するための回転センサーと、RAMに回生ブレーキモードと駆動モードを区別するための識別データをRAMに格納する加速器開放センサーを備えています。ローターとアクセル開口部の回転数を記録し、回生ブレーキモードとドライブモードのFETのオンオフデューティ比データも保存します。 CPUは、ローターの回転数とアクセルの開度に基づいて回生ブレーキモードを決定すると、回生ブレーキモードのローターの回転数とアクセルの開度に対応するオンオフデューティ比データを取得します。

電源は、車両で動作するマザーボードなどの電気機器に電力を供給します。マザーボードには、ソフトパワースイッチ入力と電源入力が含まれ、パワーアップモードとパワーダウンモードに従う場合があります。電源は、車両のバッテリーに接続するための電源入力と、車両のイグニッションに接続するためのスイッチ入力とを含み得る。電源はまた、マザーボードの電源入力に接続するための電源出力、およびマザーボードのソフト電源スイッチ入力に接続するためのスイッチ出力を含み得る。電源入力と電源出力の間にコンバーターが接続され、バッテリーからのDC入力電力をマザーボードのDC出力電力に変換します。スイッチ入力とスイッチ出力にはコントローラーが接続されています。コントローラは、車両のイグニッションがオンになったときにマザーボードがパワーアップモードを開始し、車両のイグニッションがオンになったときにパワーダウンモードを開始するようにプログラムされています。

電気自動車の電力装置および電力伝送装置は、それぞれ、電気自動車の全体的な範囲および信頼性を改善するためにユニット構造として構築されている。電力系統として、電池電源、モーター、およびモーターの回転を制御するための制御装置を含む電気自動車において、電力ユニットは、電池電源を構成する複数の貯蔵セルと、ストレージセル、モーター駆動回路と充電器の両方がケースに取り付けられ、ストレージセルを覆うプレート基板、およびストレージセルのそれぞれの端子、モーター駆動回路と充電器を接続するためのソケット。 南アフリカの自動車の家庭用および庭用用品の220v電気モーター。 また、駆動系として、モーター、クラッチ、トランスミッション、動力伝達機構を含む電気自動車において、動力伝達装置は、ドッグクラッチを含む自動多速クラッチトランスミッションを含み、ドッグクラッチは、永久磁石を含むクラッチ可動部分。

本発明は、電気機械、特に自動車用の発電機に関するものであり、ハウジングと、ハウジングを同心円状に取り囲み、流体的に密封され、クーラントの流入と流出。本発明の目的は、冷却剤の体積流量が小さい場合でも十分な冷却能力を確保するように、ハウジングの周りに均一な流れを作り出すことである。その結果、複数の軸方向案内要素がリング領域内に配置され、冷却剤は、リング領域のセグメント内で軸方向に広いバンド内でリング領域を通って流れるように強制される。周辺方向、隣接するリング領域セグメントを通る流れの反対方向。

特に自動車において、ファンモーターを供給するための回路構成において、ファンモーターの回転子は、バイアス抵抗器を介して、およびトランジスタのスイッチング接合を介して、電源の端子に接続される。バイアス抵抗で生成される電圧パラメータと、ロータの速度に対応し、ロータの特性値から導出される電圧パラメータが加算され、それらの合計が調整可能な電圧パラメータと比較されます。この違いは、トランジスタの駆動パラメータに間接的または直接的に影響します。

車両の前方エンジンコンパートメントでは、衝突時に車両の縦方向に過度の力が加えられたときにエンジンコンパートメント内で制御された後方移動を行うように、パワーユニットが吊り下げられます。パワーユニットおよび車体の構造部分にそれぞれ固定された２つの部材を分離する弾性体を有する少なくとも１つの後部取り付けが存在する。前記後部取り付けは、変形作業を吸収しながら、部材の一方が他方に対して制限された動きを可能にする。パワーユニットがさらに後方に移動すると、リアマウンティングのアタッチメントは徐々に破壊されますが、パワーユニットがエンジンコンパートメントの背面にあるカウルパネルに当たるのに十分な長さを保持し、パワーユニットの移動を制御します。

本発明は、自動車を電気的に駆動するために使用され、自由に浮かぶピストンを備えた内燃機関によって駆動される発電機に関する。 南アフリカの自動車の家庭用および庭用用品の220v電気モーター。内燃機関は、非対称の電気的に制御された混合スループットを備えたXNUMXストロークサイクルを使用します。これは、遠心過給機を備えた排気ガスタービンによって実行されます。フルパワーで生成された余剰電力は、混合気スループットで発電機にフィードバックされます。その結果、シンプルな設計のXNUMXストローク内燃エンジンの高効率の結果として、標準のピストンエンジン発電機ドライブセットの効率を超える効率が達成されます。さらに、発電機は、物理的な体積がかなり小さく、パワーウェイトレシオが低いという特徴があります。

複合（ハイブリッド）ダブルフロアは、輸送ユニット内および輸送ユニットに沿って移動できるように取り付けられています。それは、折り畳み式関節によって一緒に連結されるエンドランプによって延長された、車両キャリアランプからなる上部支持面に連結された下部キャリアプラットフォームから形成されている。エンドランプは、下部キャリアプラットフォームの端に連結されています。上部支持面は、XNUMXつのランプに沿って、折り畳み式の関節を介して上向きに折りたたまれます。大型の車両運搬船ランプは、積載されると、その自由端を介して持ち上げられ、折り畳み式の関節の周りで傾斜して、最初の車両を支え、その下に、XNUMX番目の車両に使用される利用可能なスペースを空けます。平らな位置では、上部の支持面は、商品の積み込みと輸送のための面と完全に同等になります。本発明は、車両輸送機または商用（ユーティリティ）車両の製造業者にとって興味深いものである。

本発明は、電気スイッチ、特に自動車用のステアリングコラムスイッチに関する。このスイッチの場合、導体トラックが打ち抜かれた金属シートが押し出しコーティングによってベースプレートに固定されます。可動接点リンクは、導体トラック内の複数の接点セクションと相互作用します。 XNUMXつの導体トラックには、ベースプレートから離れた位置にあり、ベースプレートにほぼ平行な接触セクションがあります。さらに、そのような電気スイッチを製造するための方法が開示される。この方法によれば、ベースプレートから離れた接触部分は、金属シートが押し出しコーティングされた後、ベースプレートと共に意図された位置に曲げられる。

第１の接地線、第１の接地線、第２の電力供給線、および第２の接地線を有する、自動車の制御装置に電力を供給するための回路構成であり、第１の接地線および第２の接地線は、制御可能なスイッチで接続されており、最初の接地線に障害が発生したり、遮断されたりすると、論理回路がスイッチを閉じます。

ハロゲンランプの電球内部に発熱体を設置し、電球内部の温度を規定範囲内に保つ、自動車用ディスプレイ装置用照明器具について説明する。白熱フィラメントの消費電力は異なります。したがって、ハロゲンランプを低輝度で動作させても、ハロゲンランプの長寿命が保証されます。

本発明は、モーターステーターおよびモーターハウジングを有する永久磁石モーターローターを有する電子整流駆動モーターを備えた電気モーターユニットに関する。シャフトの開口部にはネジが切ってあります。モーターローターシャフトは、モーターステーターの有効磁場内で永久磁石モーターローターの前にシャフト穴と係合してモーターローターシャフトを組み立てるように、前軸端が来るように形成されている。

本発明は、特に自動車の作動ロッド用のロッド用の通路に関するものであり、構成要素の組立穴に挿入され、ロッド用の開口部を有する受容ブッシングを含む。南アフリカの自動車の家庭用および庭用用品の220v電気モーター。 受け側ブッシングは、片側に、円錐または傾斜路の形でコンポーネントの組み立て穴の上に突き出ている延長された補助導入要素を有し、それにより、導入されるロッドの端部は、によって通路の開口部に導入され得る。補助導入エレメントの中または上にスライドさせて配置します。

アンテナデバイスは、フロントガラス（FF）の端に隣接して配置され、ケーブルを介して受信機の一方の端子に結合された導電性アンテナ表面（AF）を備えたアンテナ要素を備えており、フロントガラスの端はHFのアース面として機能します。信号。アンテナ装置は、自動車（ＫＦ）の外側にある中央ロック送信機（ＦＳ）によって提供される電磁界（ＥＭ）を検出することができる。

車両、特に自動車のコンテナの場合、コンテナの床とコンテナの側壁は、予備のホイールのリムのレセプションのくぼみを囲む壁部分によって形成されます。レセプションのくぼみの開口部は、それを完全に覆うカバーによって密閉することができ、そのエッジはリムフランジまで伸びており、リムフランジと同じ高さになるようにリムフランジで終わっています。カバーはロックでリムにロックできます。スペアホイールは、セキュリティ固定装置によって車両に解放可能に固定されます。このデバイスは、カバーを取り外した後、およびレセプションのくぼみの内側からのみ、スペアホイールの回転、ねじを緩め、取り外しを許可します。

エキゾーストサイレンサーボックスにはケーシングがあり、その内部には壁にミシン目がある圧力損失パイプがあります。圧力損失パイプのかなりの長さに沿って渦発生要素が配置されており、ケーシングの入口側と出口側に接続されたパイプセクションにより、排気ガスが出入りします。渦発生要素は、その長さのかなりの部分に沿ってジグザグ構成または蛇行線構成を有することができる。ケーシングと圧力損失管の間の空間を断熱材で満たします。

本発明は、少なくとも１つのアキュムレータ、少なくとも１つのコンプレッサ、少なくとも１つの測定回路、アキュムレータ電圧を増幅する増幅器として機能する少なくとも１つのＤＣ／ＤＣコンバータを含む、自動車での使用に適した冷却装置に関する。 V AK）。コンプレッサー内に配置された少なくともXNUMXつのモーター、DC電圧をAC電圧に変換するアキュムレーターによって給電される少なくともXNUMXつのモーターインバーター、およびアキュムレーターの寿命を保護するためのエネルギー制御を実行し、モーターの回転速度を調整する制御ユニットアキュムレータが損傷しておらず、アキュムレータのエネルギーが最も長期間使用されていること。

電子部品は、側面電極の複数の接触位置で電気接続を製造するために提供される外部接触を有する。別の側方電極の複数の接触位置の１つで電気接続を製造するために、別の外部接触が提供される。 南アフリカの自動車の家庭用および庭用用品の220v電気モーター。XNUMXつの外部接点は、単一のくし形の金属導体によって形成されます。金属導体の歯の自由端は、導電性の方法で前者または後者の側電極に接続されている。

本発明は、エンジントランスミッションユニット用のトランスミッションモジュールに関する。前記モジュールは、熱機関に接続するための入力シャフト、ギアボックスに接続するための出力シャフト、および前記２つのシャフトを接続するクラッチを含む。本発明のモジュールはまた、以下を含む。第１のハーフシェルおよび第２のハーフシェルを含む独立したケーシングであって、前記２つのハーフシェルは、自然に係合位置にあるクラッチを含む密封された受容要素を形成する。ディスクの形のピストンによってクラッチを前記係合位置に維持するための機械要素。前記クラッチの切り離された位置で、機械要素に対してピストンに直接作用するための油圧制御回路。クラッチを潤滑および冷却するための油圧回路。本発明は、自動車用のエンジントランスミッションユニットに適用することができる。

エネルギーカーには、電気駆動装置と電動機械、装置、および電動工具があり、エネルギーカーは、自動車またはその他の牽引に適した車両用の牽引バーを備えたXNUMX軸またはXNUMX軸トレーラーとして形成されます。エネルギーカーには、トレーラーとシャーシの無影灯を供給するためのプラグ接続があります。バッテリーは、電流供給装置によって並列または直列に接続されます。

近年、環境への配慮とクリーンエネルギーへのニーズの高まりから、電気自動車の重要性が高まっています。これらの車両の動きを提供する主な牽引力は、電気モーターによって供給されます。電気自動車で使用される他の電気モーターと同様に、永久磁石ブラシレス直流（PMBLDC）モーターは、その堅牢性、単純な構造、大きなトルク/体積比、および高効率により、軽電気自動車に使用するのにより有利である可能性があります。これらのPMBLDCモーターは、電力密度、効率、信頼性、および制御性に大きな影響を与える磁石を備えているため、望ましいものです。アルニコ、フェライト（セラミック）、SmCo、およびNdFeB磁石は、表面/内面に含まれるか、PMBLDCモーターの構造に埋め込まれます。これらの中で、異なる密度の元素で構成される希土類元素のネオジム、鉄、およびホウ素（NdFeB）磁石は、体積あたりの良好な磁場を提供するため、広く好まれています。