Yantai Bonway Manufacturer

タイヤカップリング

ULモデルタイヤカップリングの利点ゴムタイヤカップリング：
1.メンテナンスが簡単で、工具を取り付ける必要がありません
2.高トルクをかけることができます
3.良い緩衝液を用意する
4.柔軟性、大きな減衰、大きな補償量
ULモデルタイヤカップリングゴムタイヤカップリングの設計上の特徴：
1.硫黄とフェルトで全体にしたプラスチック部品（タイヤ）と金属板。 取り付け時に2つのハーフカップリングをボルトで直接接続します。
2.柔軟性、大きな減衰、大きな補償量。
3.簡単な設計で、組み立てと分解が簡単です。 タイヤは2つのハーフカップリングを動かさずに交換できます。
4.不利な点として、回転角度が大きくなると、駆動端に大きな軸方向の力が発生します。

油圧作動油カップリングタイヤカップリングの利点:
1.メンテナンスが簡単で、工具を取り付ける必要がありません
2.高トルクをかけることができます
3.良い緩衝液を用意する
4.柔軟性、大きな減衰、大きな補償量
油圧作動油カップリングタイヤカップリングの設計上の特徴：
1.硫黄とフェルトで全体にしたプラスチック部品（タイヤ）と金属板。 取り付け時に2つのハーフカップリングをボルトで直接接続します。
2.柔軟性、大きな減衰、大きな補償量。
3.簡単な設計で、組み立てと分解が簡単です。 タイヤは2つのハーフカップリングを動かさずに交換できます。
4.不利な点として、回転角度が大きくなると、駆動端に大きな軸方向の力が発生します。

タイヤカップリングは、凸型タイヤカップリングと凹型タイヤカップリングのXNUMXつの主要なカテゴリに分類されます。 凸型タイヤカップリングは、フレーム付き一体型タイヤカップリング、骨なし一体型タイヤカップリング、および直径に分けられます。 切り込み式タイヤカップリングにはXNUMX種類あります。 タイヤリングの内側は加硫法で鉄骨に接着され、フレームのボルト穴はナットで溶接されています。 組み立て時には、XNUMXつのカップリングハーフのフランジをボルトで接続し、ボルトを締めることでタイヤとフランジ端面との摩擦によりトルクが伝達されます。 タイヤリングが作動しているときにねじりせん断変形が発生するため、タイヤカップリングは弾性が高く、XNUMXつのシャフトの相対変位を補正する能力が高く、減衰が良好で、構造が単純で、潤滑が不要です。組み立て、分解、メンテナンスに比較的便利です。 欠点は、支持力が高くなく、全体のサイズが大きいことです。 XNUMXつのシャフトの相対的なねじれ角が大きくなると、タイヤの形状がゆがみ、軸方向のサイズがわずかに小さくなり、XNUMXつのシャフトに大きな追加の軸方向の力が発生します。 軸受荷重を増やし、寿命を縮めます。 タイヤカップリングが高速で走行している場合、タイヤの外縁の遠心力が外側に広がり、追加の軸力がさらに増加し​​ます。 このため、タイヤカップリングを取り付ける際には、タイヤの応力方向を作業中に発生する応力の方向と反対にして、追加の軸力の一部を相殺し、カップリングとXNUMXつの作業条件を改善するための対策を講じる必要があります。ベアリング。

タイヤカップリング分類：

1. LAKサドル型弾性カップリングを使用して、20つの同軸トランスミッションシャフトを接続します。 それは、特定の半径方向、軸方向、および角度の補償と衝撃吸収性能を備えています。 周囲温度は-80〜 + 63℃で、伝達される公称トルクは50000〜XNUMXN・mです。

2. DL多角形ゴムカップリング多角形ゴムカップリングはゴム材料でできており、円形の6角（または八角形）の弾性部分になっており、加硫後にゴムが埋め込まれています。 スリーブは、スリーブを通過する6本（または8本）のボルトを使用して、メインエンドとドリブンエンドのハーフカップリングフランジに接続されます。 多角形のゴム製カップリングは構造が単純で、潤滑が不要で、組み立てと分解が簡単です。 ドライブシャフトのねじり振動や衝撃荷重を緩和し、ドライブシャフトの共振を防ぎ、50軸の相対偏差を補正します。 中トルク8000－30Nに適しています。 Mの軽工業、建設機械、鉱業機械、その他の産業は、ほこりや湿気のある作業条件に適しています。 使用温度は-60〜XNUMX℃です。 振動スクリーンの接続に使用され、大きな効果があります。

3. LLAタイヤカップリングは、優れた衝撃吸収性と優れた軸間オフセット補正性能を備えた高弾性カップリングです。 動作温度は摂氏-20〜80度、伝達トルクは10〜20000N.Mです。 濡れた、ほこりっぽい、衝撃、振動、前後の可変、頻繁な始動作業条件に適しています。 潤滑なしで分解・組立が容易で、耐久性と信頼性に優れています。

4. LLBタイヤカップリングは弾力性の高いカップリングで、衝撃吸収性に優れ、車軸間のオフセット補正性能に優れています。使用温度は-20〜80℃、伝達トルクは10〜20000N.Mです。タイヤカップリングは次のような作業条件に適しています。湿度、ほこり、衝撃、振動、前後の回転の変更、頻繁な始動など。 弾性要素が一体型タイヤボディであるため、分解・組立が容易で、分解・メンテナンスに便利です。 潤滑性があり、耐久性があり、信頼性が高い必要があります。

5. ULタイヤカップリングは、優れた衝撃吸収性と優れた軸間オフセット補正性能を備えた高弾性カップリングです。 使用温度は摂氏-20〜80度、伝達トルクは10〜20000N.Mです。 濡れ、ほこり、衝撃、振動、前後の変化、頻繁な始動作業条件に適しており、弾性要素が一体型タイヤボディであるため、分解と組み立てが簡単で、潤滑なしで分解とメンテナンスに便利です。と耐久性。 信頼性のある。

ULタイプのタイヤカップリングの特性と用途：小さなねじり剛性、強力な減衰能力、大きな補償、優れた減衰、シンプルな構造、無潤滑、簡単な組み立てと分解およびメンテナンス。 低ノイズ、大きなラジアルサイズ、低い収容力、および過負荷時の大きな軸方向の追加負荷。 耐用年数はゴム製品の品質に依存します。 始動が頻繁で、前後の回転が可変で、衝撃振動が大きいシャフトトランスミッションに適しています。 ほこりや湿気のある条件下で動作する可能性があり、高温、高トルク、低速および高負荷の条件には適していません。

簡単な説明：
カップリングは、カップリングとも呼ばれます。 ドライブシャフトとドリブンシャフトを異なるメカニズムでしっかりと接続して、一緒に回転し、運動とトルクを伝達するために使用される機械部品。 シャフトやその他の部品（ギア、プーリーなど）を接続するためにも使用されることがあります。 多くの場合、XNUMXつの半分で構成され、それぞれキーまたはタイトフィットで接続され、XNUMXつのシャフトの端に固定されてから、XNUMXつの半分が何らかの方法で接続されます。 カップリングは、不正確な製造と設置、作業中の変形または熱膨張などによるXNUMXつのシャフト間の偏差（軸方向の偏差、半径方向の偏差、角度の偏差、または包括的な偏差を含む）を補正することもできます。 そして、衝撃を和らげ、振動を吸収します。
一般的に使用されるカップリングのほとんどは、標準化または標準化されています。 通常の状況では、カップリングのタイプを正しく選択し、カップリングのタイプとサイズを決定するだけで済みます。 必要に応じて、脆弱なリンクの負荷容量を確認して計算できます。 速度が速い場合は、外縁の遠心力や弾性体の変形、バランスチェックなどが必要です。

性能要件：
さまざまな作業条件に応じて、カップリングは次の性能を備えている必要があります。
（1）モビリティ。 カップリングの可動性とは、XNUMXつの回転部品の相対変位を補正する能力を指します。 接続されたコンポーネント間の製造および設置エラー、動作中の温度変化、負荷の変形などの要因はすべて、携帯性の要件を提唱しています。 可動性能は、回転部品間の相対変位によって引き起こされるシャフト、ベアリング、カップリング、およびその他の部品間の追加の負荷を補償または緩和します。
（2）クッション。 負荷が開始したり、作業負荷が変化したりする場合、カップリングには、原動機と作業機械をほとんどまたはまったく損傷から保護するために、緩衝と減衰の役割を果たす弾性要素が必要です。
（3）十分な強度と耐用年数を備えた、安全で信頼性の高いもの。
（4）シンプルな構造、便利な組み立て、分解、メンテナンス。

カップリングの選択：
1.標準カップリングを選択します。 カップリングを選択するとき、設計者はまず、国家標準、機械業界標準、および国内特許として策定されたカップリングから選択する必要があります。 既存の標準カップリングと特許取得済みのカップリングが設計ニーズを満たすことができない場合のみカップリングを自分で設計する必要があります。

2.カップリングのタイプとタイプを選択します。
トランスミッションシステムのカップリング（特にフレキシブルカップリング）の包括的な機能を理解し、トランスミッションシステムの全体的な設計からカップリングのタイプとタイプを選択します。 当初のアイデアタイプと作業負荷タイプ、作業速度、伝達精度、XNUMX軸オフセット条件、温度、湿度、作業環境、およびその他の包括的な要因に応じて、カップリングのタイプを選択します。 サポートするホストのニーズに応じて、カップリングの構造を選択します。 カップリングをブレーキと一緒に使用する場合は、ブレーキホイールまたはブレーキディスクとのカップリングを選択する必要があります。 過負荷保護が必要な場合は、安全カップリングを選択する必要があります。 フランジと接続する場合は、フランジタイプを選択する必要があります。 長距離トランスミッションの場合、接続の軸方向のサイズが大きい場合は、中間シャフトタイプまたは中間スリーブタイプを選択するのが適切です。
3.カップリングトルクの計算：
送電システムの動力機械の電力は、作業機械が必要とする電力よりも大きくなければなりません。 動力機の動力と速度に応じて、動力機に接続された高速理論短モーメントTを計算できます。 使用条件係数Kおよびその他の関連係数に従って、カップリングの計算トルクTcを計算できます。 結合Tはnに反比例するため、低速端Tは高速端Tよりも大きくなります。
4.カップリングモデルの一次選択：
計算されたトルクTcに従って、おおよその公称トルクTnを標準シリーズから選択でき、その選択はTn≥Tcを満たす必要があります。 カップリングモデル（仕様）を事前に選択し、カップリングの許容速度[n]、最大半径寸法D、軸方向寸法L0を規格から求め、カップリング速度n≤[n]とします。

5.シャフトの直径に応じてモデルを調整します。
最初に選択したカップリングサイズ、つまりシャフト穴の直径dとシャフト穴の長さLは、駆動端と被駆動端のシャフト直径の要件を満たす必要があります。そうでない場合は、カップリングの仕様を次のように調整する必要があります。シャフト径d。 駆動端と被駆動端の軸径が異なることはよくある現象です。 トルクと速度が同じで、駆動端と被駆動端の軸径が異なる場合は、軸径の大きい方に合わせてカップリングモデルを選択してください。 新設計のトランスミッションシステムでは、GB / T3852で定義されている1つのシャフト穴タイプを選択する必要があります。汎用性と互換性を向上させるために、JXNUMXシャフト穴タイプをお勧めします。 シャフト穴の長さは、カップリング製品のスケールに基づいています。 描写する。
6.接続タイプを選択します。
カップリング接続タイプの選択は、シャフトへの主端と従動端の接続タイプによって異なります。 一般的に、同じキー接続タイプとコードであるキー接続が採用されます。 GB / T3852には、XNUMXつのキー溝タイプとXNUMXつのキーレスタイプがあります。 接続には、Aタイプのキーがより一般的に使用されます。
7.カップリングのタイプ、タイプ、仕様（モデル）を選択します。
パワーマシンとカップリングの負荷、速度、作業環境などの包括的な要因に応じて、カップリングのタイプを選択します。 カップリングと接続条件に応じてカップリングタイプを選択します。 公称トルクと軸穴に応じて直径と軸穴の長さの仕様（モデル）を選択します。 シャフトとキーの強度を確保するために、カップリングモデル（仕様）を選択した後、シャフトとキーの強度をチェックして、最終的にカップリングモデルを決定する必要があります。