Yantai Bonway Manufacturer

すべり軸受

すべり軸受は、すべり摩擦で作動する軸受です。 すべり軸受は、スムーズに、確実に、ノイズなしで動作します。 液体潤滑条件下では、滑り面は直接接触することなく潤滑油によって分離され、摩擦損失と表面摩耗を大幅に減らすことができます。 油膜にも一定の振動吸収能力があります。 しかし、開始時の摩擦抵抗は比較的大きいです。 シャフトのベアリングで支えられている部分をジャーナルと呼び、ジャーナルに一致する部分をベアリングブッシュと呼びます。 ベアリングパッド表面の摩擦特性を改善するために、内面にキャストされた減摩材料層はベアリングライナーと呼ばれます。 ベアリングブッシュとベアリングライニングの材料は、まとめてすべり軸受材料と呼ばれます。 すべり軸受の用途は、一般的に高速で軽負荷の条件下です。

主な特徴：
一般的に使用されるすべり軸受材料には、軸受合金（バビットメタルまたはホワイト合金とも呼ばれます）、耐摩耗性鋳鉄、銅ベースおよびアルミニウムベースの合金、粉末冶金材料、プラスチック、ゴム、広葉樹およびカーボングラファイト、ポリテトラフルオロエチレン（特殊フロン）が含まれます。 、PTFE）、変性ポリオキシメチレン（POM）など。
すべり軸受は、相対的な可動部品間の力を吸収して伝達し、XNUMXつの部品の位置と位置決め精度を維持します。 さらに、方向運動を回転運動（レシプロピストンエンジンなど）に変換する必要があります。

構成構造：
すべり摩擦は、すべり軸受が作動しているときに発生します。 すべり摩擦の大きさは、主に製造精度に依存します。 すべり軸受の摩擦の大きさは、主に軸受の滑り面の材質に依存します。 すべり軸受は一般に、作業面で自己潤滑機能を備えています。 すべり軸受は、材質により非金属すべり軸受と金属すべり軸受に分けられます。
非金属すべり軸受は主にプラスチック軸受でできています。 プラスチックベアリングは通常、より優れた性能を備えたエンジニアリングプラスチックで作られています。 より専門的なメーカーは一般に、エンジニアリングプラスチックの自己潤滑性改質を改善して特定の性能を達成し、改質プラスチックを使用して自己潤滑性に加工するために、ファイバー、特殊潤滑剤、ガラスビーズなどを介したエンジニアリングプラスチック自己潤滑性改質技術を持っています射出成形によるプラスチックベアリング。
21世紀初頭に最も一般的に使用された金属すべり軸受は、0.03層複合軸受です。 この種のベアリングは一般的に炭素鋼プレートに基づいています。 球状の銅粉の層が焼結技術によって鋼板上で焼結され、次に銅粉の層が焼結されます。 上層は約XNUMXmmのPTFE潤滑剤の層で焼結されています。 球状銅粉の中間層の主な機能は、鋼板とPTFEの接着強度を高めることです。もちろん、作業中のベアリングと潤滑にも役割を果たします。

製造材料：
1）軸受合金、青銅、アルミニウム基合金、亜鉛基合金などの金属材料。
軸受合金：軸受合金は白色合金とも呼ばれます。 それらは主にスズ、鉛、アンチモンまたは他の金属の合金です。 耐摩耗性、可塑性、慣らし性能、熱伝導性、耐接着性・耐油性に優れているため、吸着性に優れ、高負荷・高速に適しています。 軸受合金の強度は小さく、価格は高くなります。 使用する場合は、ブロンズ、スチールベルト、または鋳鉄製のベアリングブッシュに鋳造して、より薄いコーティングを形成する必要があります。
2）多孔質金属材料（粉末冶金材料）
多孔質金属材料：多孔質金属は一種の粉末材料です。 多孔質構造です。 潤滑油に浸すと、微細孔に潤滑油が充填され、自己潤滑性のある含油軸受になります。 多孔質金属材料は靭性が低く、安定した非衝撃荷重および中低速条件にのみ適しています。
3）非金属材料
ベアリングプラスチック：一般的に使用されるベアリングプラスチックには、フェノールプラスチック、ナイロン、ポリテトラフルオロエチレンなどがあります。プラスチックベアリングは、圧縮強度と耐摩耗性が高く、油と水で潤滑できます。 また、自己潤滑性もありますが、熱伝導率が低くなります。

損傷と予防：
ダメージ：
すべり軸受が作動していると、ジャーナルと軸受ブッシュの接触により摩擦が発生し、表面の加熱、摩耗、さらには「焼き付き」が発生します。 したがって、軸受を設計する際には、減摩性に優れたすべり軸受材料を使用して軸受ブッシュと適切な潤滑剤を作成し、適切な供給方法を採用して軸受の構造を改善し、厚膜潤滑を実現する必要があります。
1.タイル表面の腐食：スペクトル分析により、非鉄金属元素の濃度が異常であることがわかりました。 スペクトルには、非鉄金属成分のサブミクロン摩耗粒子が多数あります。 潤滑油の水分が基準を超え、酸価が基準を超えています。
2.ジャーナル表面の腐食：スペクトル分析により、鉄の濃度が異常であり、鉄のスペクトルにサブミクロンの鉄粒子が多く、潤滑剤の水分または酸価が基準を超えていることがわかりました。
3.ジャーナル表面のひずみ：鉄のスペクトルには鉄ベースの切削研磨粒子または黒色酸化物粒子があり、金属表面は焼き色があります。
4.タイルの裏側のフレッチング摩耗：スペクトル分析により、鉄濃度が異常であることがわかりました。 鉄のスペクトルにはサブミクロンの鉄の摩耗粒子が多く、油の水分と酸価が異常です。
5.ベアリング表面のひずみ：切削研磨粒子は鉄のスペクトルに見られ、研磨粒子は非鉄金属で構成されています。
6.タイル表面の剥離：鉄のスペクトルには、大型の疲労剥離合金摩耗粒子や層状研磨粒子が多数見られます。
7.焼けたブッシュのベアリング：鉄のスペクトルには、より大きなサイズの合金砥粒と鉄金属酸化物があります。
8.ベアリング摩耗：シャフトの金属特性（高硬度、劣悪な譲歩）およびその他の理由により、付着摩耗、アブレシブ摩耗、疲労摩耗、フレッチング摩耗などの状態が発生しやすくなります。

予防方法：
塗装錆の防止：塗装錆はモーターが密閉されているのが特徴です。 モーターは最初は良い音がしますが、保管期間を経ると、モーターは非常に異常な音になり、ベアリングの激しい錆を取り除きます。 多くのメーカーがフロントベアリングの問題と見なされますが、主な問題は、特定の温度、湿度、金属の腐食と保護、腐食性物質の形成、チャネルスライディングベアリングでの絶縁塗料の揮発性酸が腐食損傷を引き起こすことです。
すべり軸受の寿命は、製造、組み立て、使用に密接に関係しています。 ベアリングの寿命を延ばすために、国にとって最良のベアリングを作るために、すべてのリンクを使用する必要があります。
1.塗装機軸受の製造工程において、一部の企業は、加工中の塗装機軸受部品および組立後の塗装機軸受完成品の洗浄および防錆規制およびオイルシール防錆包装要件に厳密に従わなかった。 。 ターンオーバープロセス中にフェルールのターンオーバー時間が長すぎると、外輪の外側の円が腐食性の液体または気体に接触します。
2.一部の企業が生産に使用する防錆潤滑油、洗浄灯油、およびその他の製品の品質は、プロセス技術規制の要件を満たすことができません。
3.コーティング機軸受鋼の価格が何度も下落するにつれて、コーティング機軸受鋼の材料は徐々に下落しました。 例えば、鋼中の非金属不純物の含有量が高すぎる（鋼中の硫黄含有量の増加は材料自体の耐食性を低下させる）、金属組織構造の偏差など。製造に使用される鋼を支持するコーティング機企業はさまざまな供給源であり、鋼の品質はさまざまです。
4.環境条件が悪く、空気中の有害物質が多く、回転スペースが小さすぎるため、効果的な防錆​​処理が難しい企業もあります。 さらに、暑さや生産労働者による防食規制の違反も存在します。
5.一部の企業の防錆紙、ナイロン紙（バッグ）、プラスチックチューブ、およびローリングコーターベアリングオイルシール防錆包装の要件を満たさないその他のコーティング機スライディングベアリング包装材料も、原因のXNUMXつです。腐食。
6.一部の企業では、塗装機のすべり軸受リングの旋削代と研削代が小さすぎて、外円の酸化物スケールと脱炭層を完全に除去することができません。

製品カテゴリ：
スライドベアリングには多くの種類があります。
①荷重に耐えられる方向により、ラジアル（求心）すべり軸受とスラスト（アキシャル）すべり軸受のXNUMX種類に分けられます。
②潤滑剤の種類により、油潤滑軸受、グリース潤滑軸受、水潤滑軸受、ガス軸受、固体潤滑軸受、磁気流体軸受、電磁軸受の7種類に分類できます。
③潤滑膜の厚さにより、薄膜潤滑軸受と厚膜潤滑軸受に分けられます。
④軸受の材質により、青銅軸受、鋳鉄軸受、塑性軸受、宝石軸受、粉末冶金軸受、自己潤滑軸受、油入軸受に分類できます。
⑤軸受構造により、丸軸受、楕円軸受、XNUMX油刃軸受、段付き面軸受、傾斜シュー軸受、フォイル軸受に分類できます。
ベアリングは分割構造と一体構​​造に分けられます。 ベアリングブッシュの摩擦特性を改善するために、通常ベアリングライニングと呼ばれるベアリングの内径面にXNUMX層またはXNUMX層の減摩材料がキャストされることがよくあります。 したがって、バイメタルベアリングブッシュとトリメタルベアリングブッシュがあります。
軸受ブッシュまたは軸受ライニングはすべり軸受の重要な部分であり、軸受ブッシュと軸受ライニングの材質を総称して軸受材料と呼びます。 ベアリングブッシュまたはベアリングブッシュはジャーナルと直接接触しているため、ジャーナルは一般に耐摩耗性があり、ベアリングの主な故障モードは摩耗です。
ベアリングブッシュの摩耗は、ジャーナルの材質、ベアリング自体の材質、潤滑剤、および潤滑状態に直接関係しています。 すべり軸受の耐用年数と動作性能を向上させるために軸受材料を選択する際には、これらの要素を包括的に考慮する必要があります。

製造方法：
中国では、すべり軸受の摩耗には、一般に補修溶接、ブッシング、ピッチングなどが使用されています。 ただし、シャフトが45＃鋼（焼入れ焼戻し）でできている場合、表面仕上げのみを使用すると溶接が発生します。 ストレス、高負荷または高速操作では、シャフトの肩にひび割れや破損が発生する場合があります。 応力除去焼鈍を使用すると、操作が難しく、処理サイクルが長く、メンテナンスコストが高くなります。 軸材がHT200の場合、鋳鉄溶接の使用は理想的ではありません。 より高度なメンテナンス技術を持つ一部の企業は、ブラシメッキ、レーザー溶接、マイクロアーク溶接、さらには冷間溶接などを使用します。これらのメンテナンス技術は、多くの場合、より高い要件と高いコストを必要とします。
上記の修理技術については、欧米、日本、韓国の企業では一般的ではありません。 先進国は一般的にポリマー複合技術とナノテクノロジーを使用しています。 ポリマー技術は現場で運用できるため、メンテナンス効率が効果的に向上し、メンテナンスコストと修理が削減されます。 力。

問題に注意してください：
すべり軸受は表面接触しているため、接触面の間に一定の油膜を維持する必要があります。 したがって、設計時には次の問題に注意する必要があります。
1.油膜が摩擦面にスムーズに入るようにします。
2.オイルは無負荷の表面領域からベアリングに入る必要があります。
3.ベアリングの中央でリング全体の油溝を開かないでください。
4.オイルタイルの場合は、ジョイントのオイル溝を開きます。
5.オイルリングを完全に信頼できるものにします。
6.給油穴をふさがないでください。
7.オイル停滞ゾーンを形成しないでください。
8.油膜を切断する鋭いエッジとコーナーを防ぎます。