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ダブルヘリカルギアのヘリンボーンギア

ダブルヘリカルギアのヘリンボーンギア

ヘリンボーン歯車、平歯車、はすば歯車の違い
はすば歯車は、正確にはすば歯車ではありません。 はすば歯車は、XNUMXつのはすば歯車の噛み合い方法であり、空間内で力を伝達する方向が異なることで区別されます。
通常の平歯車が同時に歯幅に沿って噛み合い、衝撃振動音や伝達不良が発生します。


らせん状の円筒歯車変速機は、真っ直ぐな歯よりも優れており、高速で頑丈な場合に中心距離を狭めることができます。
はすば歯車の長所と短所:
1.噛み合い面が小さいものから大きいもの、小さいものへと変化するため、噛み合いが安定し、衝撃が少なく、騒音が少ない。
2.大きな収容力、寿命と安定性の向上。
3.小さく、アンダーカットが容易ではなく、サイズが小さい。
4.しかし、軸方向のスラストは大きく、ヘリンボーンギアです。軸方向のスラストはありませんが、面倒です。
はすば歯車トランスミッションは、XNUMXつのはすば歯車が噛み合って構成されています。 目的:空間内のXNUMXつの位相シフトされた軸の間で動きを転送します。

ギア2
特徴:
1.スパイラル方向は中心距離と透過率を変えることができます
2.ステアリングはスパイラル回転で変更できます
3.ウェアブロック
4.ポイントコンタクト
5.小さな軸力

ダブルヘリカルギアのヘリンボーンギア。 ギア形状によるギアトランスミッションの分類です。 平歯車は、平面歯車伝達の最も一般的な形式です。 ヘリンボーンの歯の噛み合いは、軸方向の変位と応力を排除し、ベアリングの損傷を減らすことができます。 歯の表面が連続点接触しているため、騒音や衝撃は小さいですが、ベアリングはより要求が厳しくなります。 高い。 伝達時に軸方向の力が発生するため、通常はペアで使用して軸方向の力を排除します。

はすば歯車はシャフトに横方向の力がかかります。 この力を排除するために、歯車を反対対称のはすば歯車にして、この力を排除します。 それは、ダブルヘリカルギアと呼ばれる個人的なキャラクターのように見えます。 ヘリンボーン歯車には、高い一致、小さな軸方向荷重、高い環境収容力、および安定した動作という利点があります。 ヘリンボーンギアフレームを採用し、メインモーターやモーターユニットのトルクをローラーに伝達します。 ヘリンボーン歯車の加工はより複雑で、生成法で加工できますが、ホブ盤法ではすべてのヘリンボーン歯車を加工できるわけではなく、フライス加工では加工が難しいヘリンボーン歯車が一般的です。

ギアは、機械式トランスミッションでよく使用される一般的な部品です。 歯車は高品質・高張力合金鋼でできており、表面は浸炭・硬化されています。 強力な支持力と耐久性を備えています。 実用的なアプリケーションでは、はすば歯車は、安定した伝達、低衝撃、振動、および騒音のために、高速で頑丈な状況で広く使用されています。
はすば歯車は、正確にはすば歯車ではありません。 はすば歯車は、XNUMXつのはすば歯車の噛み合い方法であり、空間内で力を伝達する方向が異なることで区別されます。 通常の平歯車が同時に歯幅に沿って噛み合い、衝撃振動音や伝達不良が発生します。 らせん状の円筒歯車変速機は、真っ直ぐな歯よりも優れており、高速で頑丈な場合に中心距離を狭めることができます。 ヘリカルギア減速機は、新しい減速伝達装置です。 モジュラーコンビネーションシステムの最適化された高度な設計コンセプトを採用し、小型、軽量、大きな伝達トルク、安定した始動、および細かい伝達比分類という利点があります。 自由に接続でき、ユーザーの要求に応じてさまざまな設置位置を選択できます。

 ギア3

導入:
ギアトランスミッションには多くの種類があります。 その中でも、はすば歯車の効率は非常に高いです。 たとえば、平歯車の伝達効率は、はすば円筒歯車の伝達効率よりも低くなります。 はすば歯車は平歯車機構と同じです。 らせん状の円筒歯車は、トランスミッションの耐荷重能力を向上させるために中心距離aを短くするために使用でき、高速操作に使用できます。 ヘリカルギア減速機は、新しい減速伝達装置です。 ヘリカルギア減速機は、小型、軽量、経済的です。

長所と短所:
利点:
(1)良好な噛み合い性能:はすば歯車の歯間の噛み合いプロセスは過剰なプロセスであり、歯にかかる力は小さいものから大きいものへ、そして大きいものから小さいものへと徐々に増加します。 はすば歯車は、高速の過負荷状態に適しています。
(2)一致度が大きい:一致度が大きくなると、歯車の支持力が大きくなります。 これにより、歯車の寿命を延ばします。 一致度は主に噛み合い時間に依存し、はすば歯車の噛み合い時間が長く、接触面積が大きいため、応力が軽減されます。 そして、トランスミッションを安定させ、その経済性を高めます。
(3)コンパクトな構造:最小歯数が少ないほど、構造はコンパクトになります。
欠点と修正:
ヘリンボーンギアの製造はより面倒です。
力の軸方向成分はギアトランスミッションに有害であり、デバイス間の摩擦を増加させ、デバイスの摩耗や損傷を容易にします。 らせん歯車の主な欠点は、歯車が噛み合うときに軸力成分が発生することです。 軸力はねじれ角によって発生し、ねじれ角が大きいほど軸力は大きくなります。 はすば歯車が過度の軸力を発生するのを防ぐために、設計では通常= 8-15に設定されています。
ヘリンボーン歯車は軸方向の分力​​の影響を減らすことができますが、ヘリンボーン歯車の製造はより面倒です。 非経済的。

ギア4
はすば歯車トランスミッションは、XNUMXつのはすば歯車が噛み合って構成されています。
目的:空間内のXNUMXつの位相シフトされた軸の間で動きを転送します。
特徴:
(1)スパイラル方向は、中心距離と透過率を変える可能性があります。
(2)ステアリングはスパイラル回転で変更できます。
(3)速摩耗;
(4)点接触;
(5)軸方向の力は小さい。

分類:
ヘリカルギア減速機は、新しい減速伝達装置です。 小型・軽量など多くのメリットがあります。 最適化されたキャッシュデザインコンセプトにより、さまざまなプロパティの加重平均によって利点が補完されます。 伝達トルクを高め、伝達比を細かく調整し、耐荷重性を高め、耐久性と経済性を高めています。
1。 インボリュートはすば歯車減速機
インボリュートヘリカルギア減速機は、小型、軽量、高負荷容量、高効率、長寿命、便利な設置、幅広いモーター出力、および微細な伝達比分類の特徴を備えています。 さまざまな業界で減速が必要な機器で広く使用できます。
2.ヘリカルギアウォームギア減速機
はすば歯車ウォームギア減速機は、モーターの直接接続形式を採用しており、構造は、第10段ヘリカルギアと第40段ウォームギアドライブです。 出力はシャフトに取り付けられ、XNUMXつの基本的な取り付け形態があります。 前後に走ることができます。 はすば歯車は、歯の表面が硬く、動作が安定し、運搬能力が大きく、作業環境温度は-XNUMX℃〜XNUMX℃です。 同製品と比較して、広い速度範囲、コンパクトな構造、便利な設置が特徴です。 冶金、鉱業、リフティング、軽工業、化学工業、輸送、建設などのさまざまな機械設備の減速メカニズムで広く使用できます。

ギア5

はすば歯車は、最も一般的に使用されるタイプの自動車用動力伝達歯車です。 一般に、それらは高速で高負荷の条件下で動作する必要があり、低振動と低騒音を必要とします。 高速での動的性能を向上させ、振動や騒音を低減するために、歯形の修正が必要な設計および処理方法になっています。
はすば歯車のプロファイルを変更するには、XNUMXつの方法があります。
aは斜めの修正です。つまり、修正された歯の表面は、歯の表面の接触線の方向に沿っています。 この種の修正と平歯車の計算方法に本質的な違いはありませんが、修正面とインボリュート面は接触線に沿って接する必要があり、その過程で保証することは困難です。
bは真っ直ぐな修正です。つまり、修正面は歯の方向に平行であり、技術的には歯の表面全体を滑らかな面に加工することができます。 世界中の国々で実際に使用されている変更のほとんどは、直接的な変更です。 ただし、はすば歯車の歯面の接触線が傾斜しているため、真っ直ぐに修正すると、接触線に沿った荷重分布が変化したり、非全長接触になり、一致と荷重分布が変化したりします。従来の歯車修正計算方法の失敗により、歯間で修正設計の難易度が大幅に向上します。

一般的な問題:
1.はすば歯車減速機の一般的な問題と原因:
a。 熱とオイルの漏れを減らします。
b。 ウォームギアの摩耗。
c。 トランスミッションピニオンヘリカルギアの摩耗;
d。 ウォームベアリングが破損しています。
2.はすば歯車減速機の一般的な問題の解決策
(1)アセンブリ品質の保証
組み立て品質を確保するには、専門のツールが必要です。 分解と交換には、通常、元の部品が最適です。 ペアのパーツのXNUMXつが損傷した場合、ペアの交換の原則は一般的に守られます。 出力シャフトを組み立てるときは、公差に注意してください。中空シャフトは、保護する必要のある重要なオブジェクトでもあります。 磨耗、錆、表面の汚れがあると、今後のメンテナンスでの分解に影響します。

ギア6
(2)潤滑剤と添加剤の選択
潤滑油と添加剤の目的は、レデューサーの動きが止まったときに保護効果を発揮するために、レデューサーの表面に油膜の層が付着したままにすることです。 油膜保護は、頻繁に始動する場合に機械の寿命を延ばすと同時に、機械が高速で高負荷で動作するのを防ぎます。 添加剤の使用はまた、効果的にオイル漏れを防ぎ、シールリングの使命を延長し、柔らかさと弾力性を維持することができます。 はすば歯車。 ウォームギア減速機の潤滑油は一般的に220#ギアオイルです。 添加剤の使用は、一般的に、頻繁な始動によって引き起こされる高負荷や不安定性などの劣悪な状態にあります。
(3)減速機の設置場所の選定
場所が許す場合は、垂直設置を使用しないようにしてください。 垂直に設置すると、オイル漏れなどの望ましくない状態が発生する可能性があります。
(4)潤滑維持システムの確立
「40つの原則」は、潤滑メンテナンスシステムの一部です。 80つ目は、責任の明確な分割を達成するために定期的な検査を手配することです。 次に、温度を厳密に制御するために、通常、温度上昇をXNUMX度を超えないように制御し、オイルの温度がXNUMX度を超えないようにします。 レデューサーが適切に潤滑されるように、オイルの量を厳密に制御する必要があります。 油滴や異音が発生した場合は、直ちに使用を中止し、メンテナンス作業を行ってください。

ヘリンボーンギアトランスミッションは、高出力と大トルクのトランスミッションに適しています。
円筒歯車変速機の噛み合い形態にはXNUMXつのタイプがあります。XNUMXつの外歯車によって噛み合う外歯車変速機と、XNUMXつの車輪の回転が反対です。 内部ギアと小さな外部ギアが噛み合う内部噛み合いギアトランスミッション、XNUMXつのホイールステアリングは同じです。 ラックアンドピニオンドライブは、ギアの回転をラックの直線運動に、またはその逆に変更できます。
平行軸間の伝達に使用されます。 一般的に、透過率は8に達することができ、最大は20ステージで45、60ステージで200、最大300、100,000ステージで100,000、最大300です。 送信電力は0.96キロワットに達し、回転速度は毎分0.99回転に達し、円周速度は毎秒XNUMXメートルに達する可能性があります。 一段効率はXNUMX〜XNUMXです。 平歯車変速機は中速および低速変速機に適しています。 ヘリカルギアトランスミッションはスムーズに作動し、中速および高速トランスミッションに適しています。

ねじれ角ははすば歯車の独自の特徴であり、平歯車、つまり平歯車には存在しません。 一般的に言えば、私たちが通常参照するはすば歯車のねじれ角は、インデックス付き円筒面のねじれ角を指します。 らせん角度が大きいほど、一致度が大きくなり、スムーズな動きとノイズリダクションに役立ちます。 すべてが両面です。 らせん角度を大きくすると多くの利点がありますが、作業中に発生する軸力も大きくなるため、サイズは作業の品質要件と処理精度に依存する必要があります(通常は8〜25)。 ノイズに特別な要件がある場合は、状況に応じてより大きな値を選択できます。
スパイラル方向の判断:まず、歯車の軸を垂直に設定します。スパイラルの右側が高い場合は、右回りになります。 それ以外の場合、スパイラルの左側は左上になります。

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