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Motovario nmrv 063マニュアル

Motovario nmrv 063マニュアル

NMRV063減速機はウォームギア減速機、モデル番号はNMRV063、構成タイプは入力タイプで、穴入力に分割されます。

NMRVシリーズは作業ウォームギア減速機に属し、フレーム番号は063(減速機の中心高さで示されます)です。 構成タイプは次のとおりです。入力タイプは、穴入力、シャフト入力、延長付きシャフト入力、延長付きフランジ入力に分割されます。4つの入力があり、出力形式は、穴出力、単方向軸出力、双方向軸出力、およびフランジ出力。
F ...(1–2)出力フランジ付き。 VSには同じ入力シャフトが装備されています。 ASには、一方向出力シャフトが装備されています。 双方向出力シャフト付きAB。 トーションアーム付きTA
減速機の速度比は7.5、10、15、20、25、30、40、50、60、80、100です

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RVシリーズウォームギア減速機:
概要アルミニウム合金マイクロワーム減速機は、新世代の実用製品です。 最新の国家標準に従って設計されたQ / JF01-1999規格に準拠し、新技術、新素材の生産を採用し、外国の先進技術を吸収し、革新して完成させます。 機械の性能は、同じタイプの国内製品よりも優れています。
技術的パラメータ
出力:0.09〜7.5kW
トルク:22〜850N.m
伝達比:7.5〜100、imax:3000
備考:フットとフランジの取り付けには、さまざまなモーターまたはダブルシャフトタイプを装備できます

細部
1。 特徴:四角い箱の形、高品質のアルミニウム合金ダイカスト箱、美しく寛大。 優れた放熱性能と大容量。 多面的な中空出力シャフト構造。 また、さまざまな入力および出力モードが装備されており、他の伝送機械と簡単に組み合わせることができ、強力な適応性を備えています。 モデルはコンパクト、コンパクト、小型、軽量、設置スペースがコンパクトです。 伝送はスムーズで、ノイズは小さいです。 安全で信頼性が高く、経済的で耐久性があります。
2。 設置タイプと出力モード:ベースタイプ、フランジタイプ、トルクアームタイプの設置、中実軸と中空軸の出力、およびウォームの直接出力。
3。 入力方法:直接接続モーター、フランジおよびソリッドシャフト入力、減速比:7.5〜100。

ウォームギア減速機は、ギアスピードコンバーターを使用してモーター(モーター)の回転数を必要な回転数まで減速し、大きなトルクの機構を得る動力伝達機構です。 動力と運動を伝達するメカニズムでは、減速機の適用範囲は非常に広範囲です。

 

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ウォームギア減速機は、ギアスピードコンバーターを使用してモーター(モーター)の回転数を必要な回転数まで減速し、大きなトルクの機構を得る動力伝達機構です。 動力と運動を伝達するメカニズムでは、減速機の適用範囲は非常に広範囲です。 船舶、自動車、機関車、建設用重機、機械産業で使用される加工機器、自動生産機器から、日常生活で一般的な家電製品まで、さまざまな種類の機械の伝送システムで見ることができます。 、クロックなど。その用途は、大出力から小負荷への伝達から見ることができ、正確な角度伝達は減速機の用途で見ることができ、産業用途では減速機は減速とトルクの増加の機能を備えています。 したがって、速度およびトルク変換装置で広く使用されています。

レデューサーの主な機能は次のとおりです。
1。 スピードを削減すると同時に、出力トルクを向上させます。 トルク出力比にはモーター出力と減速比が乗算されますが、減速機の定格トルクを超えることはできないことに注意してください。
2。 減速は負荷の慣性も減少させ、慣性の減少は減速比の2乗になります。 あなたは、一般的なモータは慣性値を持っていることがわかります。

 よくある質問とその原因。
(1)減速機は熱と油漏れを発生させます。

効率を改善するために、ウォームギア減速機は一般に、非鉄金属をウォームギアとして使用し、硬質鋼をウォームとして使用します。 滑り摩擦伝動であるため、作動中により高い熱が発生し、減速機の部品とシールが熱膨張に差があるため、各合わせ面にギャップが生成され、オイルが薄くなります温度が上昇するため、漏れが発生しやすくなります。 4つの主な理由があります。 まず、素材が妥当かどうか。 第二に、摩擦面の表面品質。 第三に、潤滑油の選択、添加量が正しいかどうか、そして第四はアセンブリの品質と使用環境です。
(2)ウォームホイールの摩耗。

ウォームギアは一般に錫青銅で作られています。 ペアのワーム素材は、一般に45スチールでHRC45-55に硬化されます。 また、一般的に40Cで使用されます:強化されたHRC50-55。 粗さRaOへの研削。 減速機が正常に動作している場合、ウォームグラインダーによる8 fcmは、ウォームギアを無香にし、ウォームホイールを摩耗させる硬化した「鎌」のようなものです。 一般に、工場の一部の減速機は10年以上使用できるため、この摩耗は非常に遅いです。 摩耗速度が速い場合、減速機の選択が正しいかどうか、過負荷動作があるかどうか、ウォームギアの材料、アセンブリ品質、または使用環境を考慮する必要があります。

(3)トランスミッションの小さなはすば歯車の摩耗。

通常、垂直に取り付けられた減速機で発生し、主に添加される潤滑剤の量と潤滑剤の選択に関連します。 垂直設置の場合、油量が不足しやすいです。 減速機の動作が停止すると、モーターと減速機の間のトランスミッションギアオイルが失われ、ギアが適切な潤滑保護を取得できなくなり、起動時または操作中に効果がなくなります。 潤滑は機械的摩耗や損傷の原因になります。

(4)ベアリングの損傷(ワーム)。

減速機が故障すると、たとえギアボックスが十分に密閉されていても、工場は減速機内のギアオイルが乳化し、ベアリングが錆び、腐食し、損傷していることに気付くことがよくあります。 これは、ギア減速機の停止および停止中にギアオイルが使用されるためです。 高温冷却後の結露が原因。 もちろん、ベアリングの品質と組み立てプロセスにも密接に関係しています

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RVシリーズのアルミニウム合金ウォームギア減速機の基本構造は、主にウォームギア、シャフト、ベアリング、ボックス、アクセサリーで構成されています。 3つの基本的な構造部分に分けることができます:ボックス、ウォームギア、ベアリング、シャフトの組み合わせ。 箱は、ウォームギア減速機のすべての付属品のベースです。 固定シャフト部品をサポートし、トランスミッション部品の正しい相対位置を確保し、減速機に作用する負荷をサポートする重要な部品です。 ウォームギアの主な機能は、2つのスタガーシャフト間で運動と動力を伝達することです。 ベアリングとシャフトの主な機能は、動力伝達、操作、効率です。

ウォームギア減速機の付属品は次のとおりです。
ハウジング:アルミニウム合金(フレーム:025-090)鋳鉄(フレーム:110-150);
ワーム:20Crスチール。 炭素と窒素の共浸透処理(研削終了後の歯の表面硬度HRC60の残り、0.5mmより大きい硬度の厚さ);
ウォームギア:耐摩耗性ニッケルブロンズの特別な構成。
主にウォームギア減速機ケース内のガスを排出するために使用されるオイルキャップ/ベンチレーター。
エンドカバーは、大きなエンドカバーと小さなエンドカバーに分かれています。 エンドカバーは、固定軸部品の軸方向の位置であり、軸方向の荷重を受け、ベアリングシート穴の両端はベアリングカバーによって閉じられています。
オイルシールは、主にシャーシ内の潤滑油の漏れを防ぎ、潤滑油の使用時間を改善するために使用されます。
主に汚れた油を排出し、潤滑油を交換するときに洗浄するために使用されるオイル排出プラグ。
主にウォームギア減速機内のオイルが標準に達しているかどうかを観察するために使用されるオイルキャップ/オイルマーク

ウォームギア減速機の一般的な問題の分析:ギアウォームギア減速機は、特定の条件下でコンパクトな構造、大きな伝達比とセルフロック機能を備えた伝達機です。 さらに、インストールは便利で、構造は合理的で、アプリケーションはますます広く使用されています。 ウォームギア減速機の入力端にヘリカルギア減速機が装備されています。 多段減速機は、非常に低い出力速度、単段ウォームギア減速機よりも高い効率、および低振動、低騒音、低エネルギーを実現できます。 低い

メンテナンス方法:
摩耗の問題については、企業の従来の解決策は修理溶接またはブラシメッキの後に修理することですが、どちらにも特定の欠点があります。修理溶接の高温によって発生する熱応力を完全に除去することはできず、材料に損傷を与えて原因を引き起こす可能性があります曲げたり壊れたりする部品。 ブラシめっきはコーティングの厚さによって制限され、簡単に剥がれます。 上記の2つの方法では、金属を使用して金属を修復しますが、これは「ハードからハード」調整関係を変更できません。 それぞれの力が組み合わさった行動の下では、それでも再摩耗を引き起こします。 一部の大規模なベアリング会社では、現場で解決して外部修理に頼ることができない場合がよくあります。 現代の西側諸国では、上記の問題に対してポリマー複合材料の修理方法がよく使用され、より多くの用途のミカワラ技術製品の用途は、優れた接着性と優れた圧縮強度を持っています。 ポリマー材料の修理の適用は、修理溶接熱応力の影響なしに分解および機械加工なしで行うことができ、修理の厚さは制限されません。 同時に、製品の金属材料には譲歩がないため、機器の衝撃振動を吸収し、再び摩耗を避けることができます。 それは可能であり、機器コンポーネントの耐用年数を大幅に延ばし、企業のダウンタイムを大幅に節約し、大きな経済的価値を生み出します。 漏れの問題については、従来の方法では、レジューサーを分解して開くか、シーリングガスケットを交換するか、シーラントを塗布する必要がありますが、これは時間と労力を要するだけでなく、シーリング効果を確保するのが困難であり、漏れが再び発生します操作。 ポリマー材料は、その場で漏れを処理するために使用できます。 この材料は、優れた接着性、耐油性、および350%伸びを持ち、減速機の振動による衝撃を克服し、企業の減速機の漏れの問題を解決します。

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RVシリーズのウォームギア減速機は、技術的な品質基準に従って設計および製造されています。 RVシリーズウォームギア減速機は国家標準GB10085-88円筒状ウォームギアパラメーターに基づいており、国内外で高度な技術を利用し、ユニークな「スクエアボックス」形状構造を持ち、ボックスは外観が美しく、高い高品質のアルミ合金ダイカスト。 作る。 RVシリーズのウォームギア減速機は、さまざまな工業生産プロセス機器の機械式減速装置で広く使用されており、高トルク、高速比低ノイズ、高安定性の機械式減速制御装置を達成するための現代の産業機器に最適です。

特徴:
1。 機械的構造はコンパクトで、体積と形状は軽く、小さく、効率的です。
2。 優れた熱交換性能と高速の熱放散。
3、インストールが簡単、柔軟で軽量、優れたパフォーマンス、メンテナンスと修理が簡単。
4。 スムーズな操作、低ノイズ、耐久性。
5、強力な使用、安全性および信頼性。

メンテナンスを使用する
1。 取り付けの際、減速機の出力部とボックスに圧力をかけないでください。 接続するときは、機械と減速機間の同軸性と垂直性の対応する要件を満たしてください。 2。 オイルは、400時間の減速機の最初の操作後に交換する必要があります。 オイル交換間隔は約4000時間です。 3。 潤滑油の量は、減速ギアボックスの本体に保持し、定期的にチェックする必要があります。 4、リデューサーの外観を清潔に保ち、ほこりや汚れを適時に除去して熱放散を促進するように注意してください

解決法:
1。 アセンブリの品質を保証します。 いくつかの特別なツールを購入または作成できます。 減速機の部品を分解して取り付けるときは、ハンマーなどの他の工具で叩かないようにしてください。 ギアとウォームギアを交換するときは、元の部品を使用し、ペアで交換してください。 出力軸を組み立てる際には注意してください。 許容誤差; 離型剤またはレッドダンオイルを使用して中空シャフトを保護し、摩耗や錆を防止したり、メンテナンス中に分解するのが難しい面積スケールに合わせたりします。
2。 潤滑剤と添加剤の選択。 ウォームギア減速機は一般に220#ギアオイルを使用します。 重負荷、頻繁な始動、使用環境の悪い大型トラックの場合、減速機の作動が停止してギアオイルがギア表面に付着したままになるのを防ぐために、潤滑油添加剤を使用できます。 起動時に重負荷、低速、高トルク、金属間の直接接触を防ぐ膜。 この添加剤には、シールレギュレーターと漏れ防止装置が含まれており、シールを柔らかく弾力性のある状態に保ち、オイル漏れを効果的に減らします。

3。 減速機の取り付け位置の選択。 可能であれば、垂直設置を使用しないでください。 垂直に設置する場合、追加される潤滑油の量は水平設置の量よりもはるかに多く、これにより、減速機の発熱とオイル漏れが発生する可能性があります。
4。 潤滑メンテナンスシステムを確立します。 減速機は、「5セット」の潤滑作業の原則に従って維持できます。 すべての減速機には、定期的にチェックし、温度上昇が明らかであることを確認する責任者がいます。 温度が40°Cを超えるか、オイルの温度が80°Cを超えると、オイルの品質が低下するか、オイルになります。 銅粉がさらに検出され、異常なノイズが生成されたら、すぐに使用を中止し、時間内に修理し、トラブルシューティングを行い、オイルを交換します。 給油するときは、オイル量に注意して、減速機が適切に潤滑されるようにしてください。

使用環境が摂氏0度より低い場合、次の条件を考慮する必要があることに注意してください。1。 使用するモーターは、低温環境での作業に適している必要があります。 2。 モーターの出力は、低温始動時の大きなトルク要件を満たす必要があります。 3。 アルミニウム合金減速機の外側ケーシングが鋳鉄である場合、外側ケーシングが脆くなり、過度の衝撃荷重を避けるように注意する必要があります。 4。 装置が使用中の場合、潤滑油の粘度は高くなります。 問題がある場合は、他の機器の故障を防ぐために、数分間の無負荷操作の後にマシンをロードする必要があります。

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注意事項:
ウォームギア減速機を取り付けるときは、機械にしっかりと取り付けて、緩んではいけません。 このプロセスでは、設置作業を断続的に実行する前に、減速機のステアリングが正しいことを確認する必要があります。 減速機は、3から6か月を超えて長く配置することはできず、オイルシールが潤滑油に浸されていないため、減速機のユーザーはオイルシールを交換することをお勧めします。 減速機の使用法に従ってください。 標準的な作業環境の温度は-5〜10度です。 この値を超える場合は、製造元にお問い合わせください。 減速機は通常、ギア付きモーターまたはモーターとともに使用されるため、熱放散を改善して稼働を維持するために換気装置を設置する必要があります。 取り付け時には、最初に潤滑油のレベルを確認する必要があります。 負荷についてすぐに言及する必要はありません。 徐々に増やすことをお勧めします。 ウォームギア減速機の周りに保護装置を設置することをお勧めします。

機械のアルミニウム合金減速機はアルミニウム減速機であり、NMRVウォーム減速機、RVウォームギア減速機、NMRV減速アルミニウム合金減速機と呼ばれます。 その外観は、高度な技術に触れる「四角い箱」構造です。 箱の本体は高強度のアルミニウム合金でダイキャストされており、強度、軽量、美しい外観、高い放熱性能、環境保護、長寿命という利点があります。

インストール方法:
1。 アルミニウム合金減速機BHADEタイプは、機械にしっかりと取り付けられている必要があります。
2。 それをインストールするとき、ステアリングが正しいかどうかもう一度確認する必要があります。
3。 アルミニウム合金製減速機を使用する前に長期間置いてあり、オイルシールが潤滑油に浸っていない場合は、オイルシールをすぐに交換する必要があります。
4。 太陽が激しい場所や極端に過酷な環境にアルミニウム合金製減速機を設置しないようにすることが重要です。 モーターで使用する場合は、モーターのヒートシンクを取り付けて空気の流れを改善し、放熱効率に影響を与えないようにする必要があります。
5。 アルミ合金製減速機の作業環境基準値(-5〜40°C)を遵守してください。 標準値を超える場合は、調整するか、技術的に処理する必要があります。
6。 適切な動作を確保し、ベアリングの損傷を防ぐために、標準のネジ穴または他のデバイスを使用して、主要コンポーネント(ウォームギア、カップリング、シャフトなど)を出力シャフトにしっかりと取り付ける必要があります。

7、オイルシールと排気バルブを塗料で汚してはいけません
8。 アルミニウム合金製減速機にオイル充填穴がある場合は、使用前に輸送用プラグを交換し、代わりにベントプラグを使用する必要があります。 使用前にオイルレベルを確認する必要があります。
9。 初めて使用するときは、すぐに最高の負荷に言及しないでください。徐々に増やす必要があります。
10。 モーターで使用する場合は、損傷を防ぐために周辺機器を保護する必要があります。

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