1.分解前の準備ギアボックスオイルを排出し、USBフラッシュドライブを取り外し、残留オイルの不純物を注意深くチェックします。 一般的に、ダークブラウンまたはブラックパウダーはクラッチディスクの摩耗であり、明るいホワイトメタルパウダーはオイルポンプ、シングルクラッチ、およびギアメカニズムの摩耗です。 これにより、元の判断の正確さをさらに検証できます。
2.ギアボックスを車から取り外します。 ボディフロアの形状と位置の制限により、ギアボックスをエンジンの後部から直接取り外すだけでは不十分な場合がよくあります。 最も信頼できる方法は、エンジンと一緒に車から吊るすことですが、この方法エンジン自体を分解してオーバーホールする必要がある場合に適した、多くの補助作業を追加する必要があります。 エンジンを個別にオーバーホールする場合は、エンジンのリアサポートを緩めてエンジンのリアを落下させ、ギアボックス上部のスペースを空けて分解しやすくすることができます。 ボックスをエンジンから引き離すときは、軸方向に引っ張る必要があります。これには、軸を中心に前後方向に回転することがありますが、損傷しないように上下に振ってはなりません。表面状態と協力します。
3.ギアボックスの分解と組み立て①各種部品が入った工具や小箱を用意し、清潔で平らな作業台で分解します。 車のメンテナンスマニュアルがない場合は、記録簿を作成し、テープストリップに印を付けます。 ②分解は、フロントオイルポンプから前から後ろへ、徐々に外側から内側へと行い、いつでも記録しておく必要があります。 ③オートマチックトランスミッションハウジングは主にアルミ合金製です。 分解する際、バールや鉄製の道具を使って直接叩くことは固く禁じられています。 ④油圧制御弁本体を分解する際は注意が必要です。 上下のバルブ本体が離れている場合は、ボールやスナップリングなどが地面から落ちないようにし、正しい位置を正確に覚えておいてください。 ⑤ワンウェイクラッチの分解・点検の際は、正しい組立方向にご注意ください。 組み立てるときは、逆にしないでください。 ②部品を分解した後、ガソリンで洗浄し、低圧圧縮空気で乾燥させる必要があります。 繊維を落としやすい綿糸を使用してバルブ部品を拭かないでください。 ✓原則として、クッションのOリングなどの摩耗部品は分解後に新しい部品と交換する必要があり、変形して摩耗した夫の摩耗部品を再利用することはできません。 ⑧新しいクラッチプレートとブレーキプレートはトランスミッションオイルに浸しておく必要があり、オイルを吸い上げて初めて組み立てることができます。 ⑨バルブコア、ピストン、シール等を組み付ける際は、トランスミッションオイルを塗布してください。 ⑩組み立ての際は、規定トルクでネジを締めてください。
分解前の準備：
ギアボックスのモデルを確認し、このモデルのギアボックス部品の供給について部品サプライヤーに問い合わせてください。 最小限の摩耗部品と必要な交換部品が保証されない場合は、すぐに分解しないでください。 珍しい車種の場合、これは特に重要です。 通常、最初に分解せず、損傷した部品を見つけてから、アクセサリを見つけます。 これを行うと、付属品の問題や分解後のシールリングやガスケットの損傷のために回復できない恥ずかしい状況が発生することがよくあります。
ギアボックスオイルを排出し、USBを取り外し、残留オイルの不純物を注意深くチェックします。 一般的に、ダークブラウンまたはブラックのパウダーはクラッチディスクの摩耗であり、明るいホワイトメタルのパウダーはオイルポンプ、シングルクラッチ、およびギアメカニズムの摩耗です。 これにより、元の判断の正確さをさらに検証できます。
車からギアボックスを取り外します。
ボディフロアの形状と位置の制限により、ギアボックスをエンジンの後部から直接取り外すだけでは不十分な場合がよくあります。 最も信頼できる方法は、エンジンと一緒に車から吊るすことですが、この方法は多くの補助作業を必要とし、エンジン自体に適しています。 また、分解やオーバーホールが必要な場合にも使用されます。
エンジンを個別に点検する場合は、エンジン後部サポートを緩めてエンジン後部を落下させ、ギアボックス上部のスペースを空けて分解しやすくすることができます。
ギアボックスをエンジンから引き離すときは、軸方向に沿って引っ張る必要があります。これには、軸を中心に前後方向に回転することがありますが、表面を傷つけないように上下に振ってはなりません。トランスミッション入力シャフトと流体継手またはトルクコンバータ接続部品のステータスと協力。
ギアボックスの分解と組み立て：
工具や各種部品の入った小箱を用意し、清潔で平らな作業台で分解してください。 車の整備マニュアルがない場合は、記録簿とマーキングテープを用意してください。
分解は、フロントオイルポンプから前から後ろへ、徐々に外側から内側へと開始し、いつでも記録を残す必要があります。
ほとんどのオートマチックトランスミッションハウジングはアルミニウム合金で作られています。 分解する際、バールや鉄製の道具を使って直接叩くことは固く禁じられています。
油圧コントロールバルブ本体を分解する際は、上下のバルブ本体を離したときにボールやスナップリングなどが地面から落ちないように注意し、正しい位置を正確に覚えておいてください。
ワンウェイクラッチを分解して点検するときは、正しい組み立て方向に注意し、組み立て時に逆にしないでください。
部品を分解した後、ガソリンで洗浄し、低圧の圧縮空気で吹き付けて乾かします。 バルブ部分の拭き取りには、繊維が抜けやすい綿糸を使用しないでください。
製品カテゴリー
1.作業力で分類
モーターの異なる作動力に応じて、DCモーターとACモーターに分けることができます。 その中で、ACモーターも単相モーターと三相モーターに分けられます。
2.構造と動作原理によって分類
モーターは、その構造と動作原理に応じて、DCモーター、非同期モーター、同期モーターに分けることができます。 同期モーターは、永久磁石同期モーター、リラクタンス同期モーター、ヒステリシスモーターに分けることもできます。 非同期モーターは、誘導モーターとAC整流子モーターに分けることができます。 誘導電動機は、三相非同期電動機などに分けられます。
相非同期モーター、隈取磁極非同期モーターなど。ACコミュテーターモーターは、単相直列モーター、ACおよびDCデュアルパーパスモーター、および反発モーターに分けられます。
3.起動モードと実行モードで分類
モーターは、コンデンサー始動単相非同期モーター、コンデンサー作動単相非同期モーター、コンデンサー始動単相非同期モーター、および分割相単相非同期モーターに分けることができます。
4.目的別に分類
モーターは、用途に応じて駆動モーターと制御モーターに分けることができます。 駆動モーターは、電動工具（穴あけ、研磨、研磨、スロット、切断、リーマなどを含む）モーター、家電製品（洗濯機、扇風機、冷蔵庫、エアコン、テープレコーダー、ビデオレコーダー、DVDを含む）に分けられます。 。 機械、掃除機、カメラ、ヘアドライヤー、電気かみそりなどのモーター）およびその他の一般的な小型機械設備（さまざまな小型工作機械、小型機械、医療機器、電子機器などを含む）。 制御モーターは、ステッピングモーターとサーボモーターに分けられます。
5.ローターの構造に応じて
モーターは、ローターの構造に応じて、ケージ誘導モーター（旧規格ではリスケージ非同期モーターと呼ばれます）と巻線型ローター誘導モーター（旧規格では巻線型非同期モーターと呼ばれます）に分けることができます。
6.動作速度で分類
モーターは、動作速度に応じて、高速モーター、低速モーター、定速モーター、速度調整モーターに分類できます。
分解方法：
1.まず、ユニバーサルジョイントネジを取り外して、トランスミッションとトランスミッションシャフトのユニバーサルジョイントを分離します。 次に、クラッチカバーのネジを外してトランスミッションとクラッチを分離します。 遠隔操作のトランスミッションの場合は、操作機構をトランスミッション本体から分離してください。 車からトランスミッションを取り外します。 2.トランスミッションの外側のスラッジや汚れを取り除き、シャフトの前端と後端の保護に注意してください。 3.オイルドレンプラグを緩め、トランスミッション内の潤滑油を排出し、オイルプラグを再配置します。 4.清潔でほこりのない場所を見つけ、分解ツールと銅棒を使用して、トランスミッションの分解を開始します。 分解順序は、一般的に、トランスミッションカバー、第5シャフト、第XNUMXシャフト、中間シャフト、リバースギアシャフトです。 XNUMX.部品を分解するときは、分解する前に部品の元の方向と位置に十分注意してください。 必要に応じて、記録を作成します。 分解した部品は分解した順番で並べられており、きれいに並べられています。 必要に応じて、パーツをワイヤーまたはワイヤーストリングで順番に配置できます。 ギアはシャフトの元の方向と位置にスリーブを付けて、取り付けの誤りや欠落を防ぐことができます。
6.分解されたすべての部品は、それに応じて清掃および検査する必要があります。 使用できない場合は交換する必要があります。 分解されたオイルシールとガスケットは、通常は使用しないでくださいが、交換する必要があります。 7.組み立てる前に、ギアオイルまたはエンジンオイルをベアリング、オイルシール、シャフトのキー溝、ギアの内部穴、およびトランスミッションケースのベアリング穴に塗布し、エンジンオイルと交換する紙パッドを浸します。 。 8.組み立て順序は分解順序と逆です。つまり、取り外した部品が最初に取り付けられるため、すべての部品が元の位置に取り付けられます。 9.トランスミッションカバーを取り付ける前に、不足している部品、各軸、固定ギアに軸方向の動きがあるかどうか、紙パッドが良好な状態であるかどうか、メッシュギアの各ペアが歯幅全体で噛み合っているかどうかを確認します。 スライドギアを手でダイヤルして、歯幅全体のメッシュまで軸方向に移動できるかどうかを確認します。 手で回す10軸目は各ギアを別々に試してみてください。ジャムすることなく柔軟かつ安定して回転できるはずです。 XNUMX.シフトフォークを対応するシフトフォークシャフトに取り付けて固定してから、シフトフォークシャフトをトランスミッションカバーの対応する穴に取り付けます。 フォークシャフトを取り付ける際は、セルフロック機構とインターロック機構を対応する穴に取り付けるように注意してください。
フォークシャフトにXNUMXつの溝がある側は、ポジティブセルフロック機構の鋼球の方向に対応しています。 フォークシャフトの反対側には溝があります。 サイドアライメント連動機構。 フォークシャフトを取り付けたら、中立位置にし、トランスミッション機構のスライディングギアも中立位置にします。 トランスミッションカバーをトランスミッションボックスに取り付けます。 このとき、フォークは対応する位置に取り付けられます。 ギアスロットに接続ボルトを取り付け、指定された順序とトルクでボルトを締めます。 シフトレバーを使用してさまざまなギアを引っ掛け、ギアが順番に正常にギアリングできるかどうかを確認します。 引っ掛けられない場合は、手で軽く前後に回すことができます。 それでも最初のシャフトを吊るすことができない場合は、ボックスカバーを取り外して確認してください。
モーターは、電気エネルギーを機械エネルギーに変換する装置です。 通電されたコイル（つまり、固定子巻線）を使用して回転磁界を生成し、回転子（かご形の閉じたアルミニウムフレームなど）に作用して、磁気電力の回転トルクを形成します。 モーターは、電源によってDCモーターとACモーターに分けられます。 電力システムのモーターのほとんどはACモーターであり、同期モーターまたは非同期モーターにすることができます（モーターのステーター磁場速度とローター回転速度は同期速度を維持しません）。 モーターは主に固定子と回転子で構成されています。 磁場中の通電されたワイヤーの力の動きの方向は、電流の方向と誘導の磁力線の方向（磁場の方向）に関連しています。 モーターの動作原理は、モーターを回転させるための電流の力に対する磁場の作用です。
