Yantai Bonway Manufacturer

ウォームホイールギアボックス

　 ウォームホイールギアボックストランスミッション ウォームホイールギアボックスとウォームホイールギアボックスホイールで構成されています。過去には、国内のウォームホイールギアボックスギアは基本的に1から3のヘッドでした。現在、多くのインポートされたウォームホイールギアボックスには4ヘッドと6ヘッドがあります。空間でインターレースされている2つの軸間で運動と力を伝達する伝達。 2つの軸の間の角度は任意の値にすることができ、通常は90°です。このタイプのトランスミッションは、コンパクトな構造、大きなトランスミッション比、安定したトランスミッション、特定の条件下での信頼性の高いセルフロックにより、工作機械、自動車、計器、クレーン輸送機械、冶金機械などの機械で広く使用されています。

ウォームホイールギアボックス

WPウォームホイールギアボックスは、WDウォームホイールギアボックスに基づいて開発されています。ウォームホイールギアボックスは、熱処理により高品質の45スチールで作られています。ウォームホイールギアボックス
ホイールは錫ブロンズで作られています。耐摩耗性は、特に支持力において良好です。主に減速伝送に使用されます
プラスチック、冶金、飲料、鉱業、持ち上げおよび輸送、化学構造などのさまざまな機械装置の。
ウォームホイールギアボックスは、ギアスピードコンバーターを使用してギアの回転数を減速する動力伝達機構です。
モーター（モーター）を必要な回転数にすると、大きなトルクのメカニズムが得られます。動力伝達機構
運動、ウォームホイールギアボックスの適用範囲は非常に広範囲です。それはさまざまなタイプの機械の伝達システムで見ることができます、
船舶、自動車、機関車、建設用重機、機械で使用される加工機器および自動生産機器から
産業、日常生活で一般的な家電製品に。、クロックなど。その用途は、大電力の伝送から見ることができます。
小さな負荷に対して、ウォームホイールギアボックスの用途で正確な角度伝達が見られ、産業用途では、ウォームホイールギアボックスは
減速および増加したトルクの機能。したがって、速度およびトルク変換装置で広く使用されています。

ウォームホイールギアボックスの主な機能は次のとおりです。1。速度を下げると同時に出力トルクを上げます。トルク出力比は、モーター出力と
ただし、ウォームホイールギアボックスの定格トルクを超えることはできません。 2。減速は負荷の慣性も減少させ、慣性の減少は減速比の2乗になります。あなたはそれを見ることができます
一般的なモーターには慣性値があります。
ウォームホイールギアボックスに関する注意事項：ウォームホイールギアボックスを取り付けるときは、機械にしっかりと取り付け、緩んではいけません。このプロセスでは、
設置作業を断続的に実行する前に、ウォームホイールギアボックスのステアリングが正しいことを確認しました。ウォームホイールギアボックスはできません
3から6か月を超えて長く配置され、オイルシールが潤滑油に浸されていない場合、ウォームホイールギアボックスを使用することをお勧めします
ユーザーはオイルシールを交換します。速度ウォームホイールギアボックスの使用法に従ってください。標準的な作業環境の温度は-5〜10度です。
この値を超える場合は、製造元にお問い合わせください。ウォームホイールギアボックスは通常、ギア付きモーターまたはモーターで使用されるため、換気が必要です
熱放散を改善し、稼働し続けるためにインストールされます。取り付け時には、最初に潤滑油のレベルを確認する必要がありますが、
すぐに負荷を増やす必要があります。徐々に増やすことをお勧めします。保護装置を設置することをお勧めします
ウォームホイールギアボックスの周り。

まず、WP鋳鉄ウォームホイールギアボックスの概要：WPウォームホイールギアボックスは、wdウォームホイールギアボックスに基づいて開発されています。ウォームホイールギアボックスは、熱処理によって45＃の高品質鋼で作られています。ウォームホイールギアボックス
ホイールは錫ブロンズで作られています。耐摩耗性は、特に支持力において良好です。主に減速伝送に使用されます
プラスチック、冶金、飲料、鉱業、持ち上げおよび輸送、化学構造などのさまざまな機械装置の。
第二に、WP鋳鉄ウォームホイールギアボックスの特徴：1。トランスミッションが安定しており、振動、衝撃、騒音が小さく、減速比が大きく、汎用性が広く、
さまざまな機械設備で使用されます。 2.単段変速機で大きな変速比が得られ、コンパクトな構造になっています。ほとんどのモデルはより良いセルフロックを備えています
性能、およびブレーキ要件のある機械設備のブレーキ装置を節約できます。 3.ウォームホイールギアボックスねじ歯とウォームホイールギアボックスギア歯面の噛み合い摩擦損失が大きいため、伝達効率は以下よりも低くなります。
ギア、加熱しやすく、高温。 4.潤滑と冷却の要件が高くなります。 5、優れた相互運用性、ウォームホイールギアボックスギアは国の基準に従って製造され、ベアリング、オイルシールなどが標準部品として使用されています。図６に示すように、ボックスタイプは、ベーシックタイプ（ボックスはフットプレートを備えた垂直または水平構造）およびユニバーサルタイプ（ボックスは長方形である）を有する。
平行六面体、複数の固定穴あり、底板または別の底部なし）フットボードなどのさまざまなタイプの構造）7。入力シャフト接続には8つの基本タイプ（シングル入力シャフトとダブル入力シャフト）とXNUMXつのタイプのモーターフランジがあります。 XNUMX.出力シャフトと入力シャフトには、下部と上部に入力シャフトがあります。出力シャフトは上下にあります。入力シャフトが上がっていて、
ダウン。 9. XNUMXつまたはXNUMXつのウォームホイールギアボックスを使用して、多段ウォームホイールギアボックスを形成し、優れたギア比を得ることができます。

第三に、WP鋳鉄ウォームホイールギアボックスの動作条件：1。ウォームホイールギアボックスのウォームホイールギアボックス速度は1500r / minを超えることはできません。 2.作業環境の温度は-40°C- + 40°Cです。作業環境温度が0°C未満の場合、潤滑
開始前にオイルを0°C以上に加熱する必要があります。作業環境の温度が40°Cよりも高い場合、冷却対策が必要です
取られた。 3.ウォームホイールギアボックスは正と負の方向に回転させることができます。

第四に、注意： 1.ウォームホイールギアボックスギアシャフトを入力シャフトとして使用することはできません。 2.サポートモーター（つまり、電力）は、ラベルに指定されている値を超えることはできません。 3.ユーザーが入力シャフトの方向を変更したい場合は、下部シャフトの下端カバーを取り外すことができます。ウォームホイールギアボックスシャフトは次のようになります。
取り出して180を調整できます。ただロードしてください。取り付け時に強くたたかないでください。2本のシャフトをゆっくりと動かして噛み合わせます。タービンウォームホイールのギアボックスの騒音は、主に精度の不足に関連していますが、過熱は小さなギャップに関連しています。通常、これら2つ
同時に問題が再発し、製造の精度が十分でないことを示しています。解決策は、位置を調整することです
ウォームホイールギアボックスシャフトの両端を通過します。ガスケット調整の加算または減算、70デシベル以下のノイズ
正常であり、ランニングノイズははるかに低くなります。良好な潤滑は、騒音と過熱も改善します。一般的に、潤滑油
ウォームホイールギアボックスの1 / 3を通過しません。
ウォームホイールギアボックスを使用するより適切で手頃な方法は、ウォームホイールギアボックスとモーターを含むカスタムモータードライブを使用することです。
一方で、ウォームホイールギアボックスには、機械的精度、コンパクトな設計、耐久性、メンテナンス時間の短縮という特徴があります。
そして長い耐用年数; 一方、クラッチ、シャフト、モーターに依存する他の機械装置がない場合、比較的
シンプルな駆動ソリューションを実現できます。直線運動または回転運動。

1。調整可能な位置決め機構は、油圧シリンダーの両端に配置され、便利にストロークを調整できます
油圧シリンダーとエレベーターのスイング振幅を決定し、エレベーターの上限と下限の位置ができるようにします
便利に調整; 2。機械式およびウォームホイールギアボックスと比較して、構造はシンプルで、操作は便利で、生産サイクルは短く、
コストが低く、コストが低く、油圧部品の交換が簡単で便利で、メンテナンス時間が大幅に短縮されます。
3。すべての重量は軽く、電力は合理的に使用されます。 4。計画は合理的で、油圧ステーションはプラットフォームに設置され、オイルパイプは運用組織に接続されています。
作業環境を大幅に改善し、使いやすく、保護し、取り扱いが簡単です。 5.ラックアンドピニオン油圧シリンダは溝緩衝装置を採用しています。作業台はスムーズに、衝撃なく作動します。
これにより、衝撃による機械式リフト機構の高い故障率が回避され、生産効率が大幅に向上します。 6。大幅な省エネと明らかな経済的利益は、生産コストの削減と製品の改善にとって非常に重要です。
競争力。
セルフロック機能とは何ですか？あらゆるオブジェクトには摩擦角があります。物体が摩擦角で外力を受けると、
力がどれほど大きくても、オブジェクトは変位しません。これはセルフロックと呼ばれます。セルフロックの原理は何ですか？セルフロックはいくつかの条件を満たす必要があります。ヘリカルギアウォームホイールギアボックスギアに逆トルクを加えると、逆効率η '= 2-1 /ηが生成されます。
効率η。前進効率η≤0.5の場合、硬化ウォームホイールギアボックスギアは減速します。機会はセルフロックです。歯付きウォームホイールギアボックス
少数の大きな速度比で静的に自動ロックします。原理は次のとおりです。ウォームホイールギアボックスのリード角が、噛み合う歯の間の等価摩擦角よりも小さい場合、メカニズム
セルフロック特性を持ち、リバースセルフロックを実現できます。つまり、ウォームホイールギアボックスホイールは、ウォームホイールギアボックスによってのみ駆動できます。
ウォームホイールギアボックスは、ウォームホイールギアボックスホイールでは駆動できません。たとえば、重機で使用される自動ロックウォームホイールギアボックスメカニズムでは、逆
セルフロックプロパティは、安全保護として機能します。

WP鋳鉄ウォームホイールギアボックスおよびNMRVアルミニウム合金タービンウォームホイールギアボックスウォームホイールギアボックスの構造的特徴：大きなギア比を得ることができ、スタッガードヘリカルギアメカニズムよりもコンパクトです。二輪かみ合い歯面は線接触であり、その支持力は交差軸はすば歯車のそれよりもはるかに高い
機構。ウォームホイールギアボックスドライブは、スクリュードライブに相当し、複数歯のメッシュドライブであるため、ドライブは滑らかで、ノイズは小さく、自動ロックされます。ウォームホイールギアボックスのリード角が、噛み合う歯の間の同等の摩擦角よりも小さい場合、メカニズムにはセルフロックがあります
プロパティ、およびリバースセルフロックを実現できます。つまり、ウォームホイールギアボックスホイールは、ウォームホイールギアボックスのみで駆動でき、ウォームホイールギアボックスは駆動できません。
ウォームホイールギアボックスホイールによって駆動されます。たとえば、重機で使用されるセルフロックウォームホイールギアボックスメカニズムでは、リバースセルフロックプロパティは
安全保護の役割を果たす。デバイス内。の ウォームホイールギアボックストランスミッション 互い違いになったシャフトのはすば歯車伝動に由来します。ピニオンのピニオン
円筒面に1週間以上巻き付けられます。このようなピニオンはねじのような形をしており、ウォームホイールギアボックスと呼ばれます。大きな歯車は
ウォームホイールギアボックスギアと呼ばれます。噛み合い状態を改善するために、円筒面をインデックスするウォームホイールギアボックスホイールのバスバーは、
ウォームホイールギアボックスが部分的にラップされ、ウォームホイールギアボックスホイールが同じ形状とパラメータを持つホブで処理されるように、円弧形状
ウォームホイールギアボックスとして、歯の接触が線接触になるようにします。より多くの電力を送信できます。

Pシリーズウォームホイールギアボックス構造：WPシリーズウォームホイールギアボックスの基本構造は、主にトランスミッションパーツウォームホイールギアボックスギア、シャフト、ベアリング、ボックスおよびその
付属品。 WPシリーズウォームホイールギアボックスは、ボックス、ウォームホイールギアボックスギア、ベアリング、シャフトの3つの基本構造部分に分けることができます。
組み合わせ。キャビネットは、WPシリーズウォームホイールギアボックスのすべてのアクセサリのベースです。サポートするための重要なアクセサリーです
固定シャフトコンポーネント、トランスミッションコンポーネントの正しい相対位置を確保し、WPシリーズの負荷をサポート
ウォームホイールギアボックス。 WPシリーズウォームホイールギアボックスの主な機能は、2つのスタガードモーターの間で運動と動力を伝達することです。
シャフト。ベアリングとシャフトの主な機能は、動力伝達、操作、効率です。
WPシリーズウォームホイールギアボックス機能：1。 WPシリーズのウォームホイールギアボックスは、コンパクトな機械構造、コンパクトでコンパクトな形状、小型で効率的です。 2。 WPシリーズウォームホイールギアボックスは、良好な熱交換性能と迅速な熱放散を備えています。 3、インストールが簡単、柔軟で軽量、優れたパフォーマンス、メンテナンスと修理が簡単。 4。スムーズな操作、低ノイズ、耐久性。 5、WPシリーズウォームホイールギアボックスは、使用が強く、安全で信頼性があります。

WPシリーズウォームホイールギアボックスのメンテナンスとメンテナンス：1。取り付け中にWPシリーズウォームホイールギアボックスの出力部に圧力を加えないでください。対応してください
接続時の機械とWPシリーズウォームホイールギアボックス間の同軸性と垂直性の要件。 2。 WPシリーズのウォームホイールギアボックスは、400時間の初期操作後に再交換する必要があり、その後のオイル交換間隔は
約4000時間。 3、WPシリーズウォームホイールギアボックスギア減速シャーシは、本体に十分な潤滑剤を保持し、定期的にチェックする必要があります。 4。 WPシリーズウォームホイールギアボックスの外観を清潔に保ち、ほこりや汚れを適時に除去して熱放散を促進するよう注意してください。

の特長 ウォームホイールギアボックストランスミッション:

それは特別なスタッガードシャフトヘリカルギアトランスミッションであり、スタッガー角度は∑ = 90°であり、トランスミッション比は大きく正確です。通常、ウォームホイールギアボックスの螺旋の数はネジの数です。ウォームホイールギアボックスヘッドの数がz1の場合、ウォームホイールギアボックスギア歯の数がz2の場合、ウォームホイールギアボックスドライブの変速比は2 = n1 / n2 = z2 /z1ω1/ωi=（3-60）、通常、ウォームホイールギアボックスヘッドの数は少なく（z1 = 1〜4）、ウォームホイールギアボックスギアの歯数は多く（ z2 = 30〜80）。したがって、ウォームホイールギアボックスドライブは大きな伝達比を取得し、メカニズムをよりコンパクトにすることができます。単段ウォームホイールギアボックス駆動伝達比i≤100〜300; 電力を送信する場合、i = 5〜83。

ねじ駆動のいくつかの特性があり、ウォームホイールギアボックスはねじに相当し、ウォームホイールギアボックスホイールはナットに相当し、ウォームホイールギアボックスホイールはウォームホイールギアボックスを部分的に収容します。ウォームホイールギアボックス材料とウォームホイールギアボックスギア材料には、十分な強度が必要なだけでなく、さらに重要なことには、良好な走行性能、耐摩耗性、および接着防止性能が必要です。ウォームホイールギアボックスドライブは、しばしば、ウォームホイールギアボックスギアのリングギアとして青銅または鋳鉄を使用し、硬化および研磨されたスチールウォームホイールギアボックスに一致します。

伝送はスムーズでノイズフリーです。ウォームホイールギアボックスとウォームホイールギアボックスギア間の噛み合いは連続しているため、噛み合う歯はより多くなります。

セルフロックの問題に関しては、すべてのウォームホイールギアボックスギアを使用できるわけではありません。ウォームホイールギアボックスのスパイラル角が、噛み合う表面の同等の摩擦角よりも小さい場合、セルフロックを実現できます。 = 0.4から0.45。 η= 0.82から0.92。 η= 0.75から0.82; z1 = 3から4の場合、η= 0.7から0.75。 z1 = 2の場合、η

伝送効率は比較的低いです。同じクラスのものよりも低い60％のみ。

噛み合い位置でのスライド速度が大きいため、摩擦と摩耗が激しくなり、熱が発生して潤滑状態が悪化します。したがって、ウォームホイールのギアボックスホイールは一般に、ブロンズなどの貴金属で作られています。

タービンウォームホイールのギアボックスの騒音は、主に精度の不足に関連していますが、過熱は小さなギャップに関連しています。通常、これら2つ
同時に問題が再発し、製造の精度が十分でないことを示しています。解決策は、位置を調整することです
ウォームホイールギアボックスシャフトの両端を通過します。ガスケット調整の加算または減算、70デシベルより高くない限りノイズは
正常であり、ランニングノイズははるかに低くなります。良好な潤滑は、騒音と過熱も改善します。一般的に、潤滑油は
ウォームホイールギアボックスの1 / 3を通過しません。
RVシリーズアルミ合金ウォームホイールギアボックスの基本構造は、主にウォームホイールギアボックスギア、シャフト、ベアリング、ボックス、アクセサリーで構成されています。
3つの基本的な構造部分に分けることができます：ボックス、ウォームホイールギアボックスギア、ベアリング、シャフトの組み合わせ。箱は、すべての付属品のベースです
ウォームホイールギアボックス。固定シャフト部品を支持し、トランスミッションの正しい相対位置を確保する重要な部品です
ウォームホイールギアボックスに作用する荷重を分担してサポートします。ウォームホイールギアボックスギアの主な機能は、2つの間で運動と動力を伝達することです。
スタガードシャフト。ベアリングとシャフトの主な機能は、動力伝達、操作、効率です。ウォームホイールギアボックスの付属品は、次のように説明されています。ウォームホイールギアボックス：025Crスチール。炭素と窒素の共浸透処理（研削後の歯の表面硬度HRC090、硬度
0.5mmより大きい厚さ）; ウォームホイールギアボックスギア：耐摩耗性ニッケルブロンズの特別な構成。主にウォームホイールギアボックスケース内のガスを排出するために使用されるオイルキャップ/ベンチレーター。エンドカバーは、大きなエンドカバーと小さなエンドカバーに分かれています。エンドカバーは、固定軸部品の軸方向の位置であり、
軸方向の荷重を受け、ベアリングシート穴の両端がベアリングカバーで閉じられている。オイルシールは、主にシャーシ内の潤滑油の漏れを防ぎ、潤滑油の使用時間を改善するために使用されます。主に汚れた油を排出し、潤滑油を交換するときに洗浄するために使用されるオイル排出プラグ。主にウォームホイールギアボックス内のオイルが標準に達しているかどうかを観察するために使用されるオイルキャップ/オイルマーク
ウォームホイールギアボックスには、高い伝達効率、安定した動作、振動衝撃や騒音がない、耐久性があり安全である、という利点があります。
良好な熱放散。使用する前に、ウォームホイールギアボックスのタイプ構造、中心距離仕様、
入力軸の接続モード、出力軸の構造、および回転方向が使用要件を満たしています。それをお勧めします
使用する前に約2時間実行をテストします。ウォームホイールギアボックスの動作が安定しているか、ノイズがあるかどうか、
振動がある、油漏れがあるかどうかなど