調整可能な速度ドライブ
サイクロイド調整可能速度ドライブは、プラネタリトランスミッションの原理を使用し、サイクロイドピンギアを使用する新しいトランスミッションデバイスです。 サイクロイド調整可能速度ドライブのトランスミッションは、入力部分、減速部分、出力部分のXNUMXつの部分に分けることができます。
1）高速比および高効率の単段変速機は、1：87の減速比を達成でき、効率は90％以上です。 多段変速機を採用すると、減速比が大きくなります。
2）コンパクトで小さなサイズ遊星トランスミッションの原理により、入力シャフトと出力シャフトは同じ軸上にあり、モデルを可能な限り小さくしています。
3）滑らかなランニングノイズ低サイクロイドピンの歯には、多数のかみ合い歯、大きなオーバーラップ係数、およびコンポーネントのバランス調整メカニズムがあり、振動とハムが最小限に抑えられます。
信頼性の高い使用と長寿命主要部品は高炭素クロム鋼で作られているため、焼入れ処理（HRC4〜58）により高強度が得られ、一部の伝送接点は転がり摩擦を採用しているため、耐久性と長寿命があります。生活。
サイクロイド風車の調整可能な速度駆動は、KHVの少ない歯を採用した斬新な変速機です。
違いの1つのタイプの伝送原理とサイクロイドピンギアの噛み合い。 それはで広く利用されています
textile染および染色、軽工業食品、冶金鉱山、石油化学、リフティングおよび
交通。 建設機械分野の駆動および減速装置。
構造原理：遊星サイクロイド可変速ドライブのすべてのトランスミッションは、
3つの部分：入力部、減速部、出力部。 二重偏心スリーブ
180度の不整合が入力シャフトに取り付けられ、2つのローラーベアリングが
偏心スリーブに取り付けられ、Hメカニズムを形成します。 2つのサイクロイドの中央の穴
ホイールは、偏心スリーブアームベアリングの軌道であり、サイクロイドホイールと
ピンギアケースに配置されたピンギアピンは、小さな歯の差を形成するために噛み合っています
内部噛み合い減速機構（摩擦を減らすために、調整可能な速度ドライブで
小さな速度比で、ピンギアピンは針セットがあります）。
入力シャフトが偏心スリーブとともに1年回転すると、サイクロイドの動きが
ホイールの特性により、回転と回転を伴う平面運動になります
サイクロイドホイールの歯形曲線とピンギアのピンギアピンの制限
ハウジング。 入力軸が1回転すると、偏心スリーブも1回転します。
週、およびサイクロイドホイールが反対方向の歯の違いを介して回転します
減速度を取得し、W出力メカニズムを使用して低速を送信します
ピンシャフトからピンシャフトへのサイクロイドホイールの自己回転。 シャフトを出力します
より低い出力速度を実現します。
第三に、操作上の注意（1）操作前に油圧システムのすべてのコンポーネントを正しく確認し、フィルターを通して指定された高さにオイルを追加します。 （2）無負荷で10から15分の操作を開始し、排気、燃料タンクの泡、システムの騒音、この調整可能な速度の駆動シリンダーを停滞させて、システムに空気があることを証明します。 （3）空気を取り除いた後、燃料タンクを満タンにしてから、この調整可能な速度のドライブへの負荷を最大負荷まで徐々に増やし、ノイズ、オイルの上昇、オイル漏れなどの異常な現象の有無を観察します。 （4）50時間稼働してオイルを交換し、メンテナンスルールに従って交換します。 （5）この調整可能な速度のドライブの故障でない場合は、簡単に分解しないでください。
まず、設置（1）サイクロイド油圧のこの調整可能な速度ドライブの取り付けには、十分な剛性が必要です。 システムに圧力ショックがあると、この調整可能な速度のドライブは振動できなくなり、この調整可能な速度のドライブが損傷しやすくなります。 （2）この調整可能な速度ドライブの出力シャフトは、接続されたカップリングの中心線と同軸でなければなりません。 （3）この調整可能な速度のドライブがスチールパイプとしてオイルを出し入れする場合、パイプラインのストレスを完全に取り除く必要があり、パイプラインはこの調整可能な速度のドライブに力を加えることはできません。 ドレンパイプを接続するとき、オイル戻り抵抗は0.3MPa未満で、燃料タンクに個別に接続する必要があります。 他のオイルリターンパイプと接続しないでください。 オイル戻り抵抗（背圧）が高すぎる場合、この調整可能な速度ドライブの技術的性能が低下します。 。 （4）この調整可能な速度のドライブを取り付ける前に、2つのポートからこの調整可能な速度のドライブハウジングへの作動油を清掃します。 異常がない場合は、出力軸を回して取り付けます。 （5）この可変速ドライブ出力シャフトのラジアル荷重は、指定された値を超えてはなりません。そうしないと、この可変速ドライブの信頼性に影響を与え、寿命が短くなります。 （6）この調整可能な速度のドライブを約200時間作動させると、オイルを交換してオイルフィルターを掃除する必要があります。
第二に、システム設計
（1）この調整可能な速度のドライブの断続的な作動圧力は、この調整可能な速度のドライブ入口ポートの最大許容作動圧力を指し、連続作動圧力は、入口ポートと戻りポートの間の圧力差を指します。
（2）この調整可能な速度のドライブを最大速度と最大圧力で同時に使用することは許可されていません。
（3）断続的な作業条件下では、この速度調整可能なドライブの1分あたりの実行時間は10％を超えてはなりません。
（4）、最大オイル温度は80°Cです。
（5）サイクロイドで使用されるシャフトシールアセンブリは、一般的に高い作動圧力に耐えることができますが、良好な寿命と包括的な機械的性能を得るには、5 MPaを超えない背圧を使用することをお勧めします。 超過した場合は、外部ドレンパイプを接続することをお勧めします。 ドレンパイプを接続するときは、この調整可能な速度のドライブが常にオイルで満たされていることを確認してください。 低い背圧を維持することに加えて、外部ドレンパイプは、この調整可能な速度ドライブ内で生成された摩耗汚染物質を除去し、特定の冷却効果を生成することもできます。
（6）この調整可能な速度のドライブが完全にロードされるまで、慣らし運転期間が必要です。 最大使用圧力の1％未満で30時間実行することをお勧めします。
第三に、油圧オイルサイクロイド油圧の理想的な性能と耐用年数は、この調整可能な速度ドライブが使用される油圧油に大きく依存します。 油圧作動油を選択する際に考慮すべき最も重要な性能指標の1つは粘度です。 粘度の選択は常に考慮する必要があります。オイルは流れを促進するのに十分な濃度でなければなりません。 しかし同時に、ベアリングとシール面の間の油膜をシールし維持するのに十分な厚さでなければなりません。
（1）、粘度、温度オイルの温度は、粘度に影響します。 一般に、オイルの温度が高いと、オイルは薄くなり、粘度が低下します。 また、逆に、オイルの温度が低いと、粘度が高くなります。 オイルを選択するときは、油圧システムが開始され、通常の動作状態にある温度を考慮することが重要です。 通常、油圧システムの開始時には、油圧作動油はより濃くなります。 システムが作動すると、冷却システムが作動を開始する温度までオイルの温度が上昇します。 この時点から、オイルは油圧システムの設計温度に維持する必要があります。 実際のアプリケーションでは、油圧システムの作業環境が高温から低温まで変化するため、この状況は異なります。 冷却システムも複雑なものから単純なものまでさまざまで、外気温もシステムの動作温度に影響を与えます。 46＃耐摩耗油圧オイルとしてオイルを使用することをお勧めします。作業条件下での粘度は13cSt以上です。
（2）、清浄度油圧システムの液体の清浄度は非常に重要です。 このサイクロイド油圧で使用されるオイルは、この調整可能な速度のドライブは、SAE J18に準拠したISO清浄度仕様13 / 1165を維持します。直径2500μmより 5より小さくする必要があります。
（3）油圧オイルのメンテナンス許容可能な粘度と清浄度を維持することは、すべての油圧システムにとって不可欠です。 サイクロイド油圧この調整可能な速度ドライブは広く使用されており、すべてを行うことはできません。 清浄度の精度を達成する唯一の方法は、フィールドテストと監視です。
第4に、注：（1）オイルが濃すぎると、寒い気候で起動したときにキャビテーションとオイルポンプの損傷を引き起こしますが、この調整可能な速度ドライブにはキャビテーションの問題はありません。 （2）油圧オイルを選択した場合、システム内のすべてのコンポーネントを考慮し、最適な粘度範囲を得るために適切に調整する必要があります。
（3）オイルの色が黒くなる場合、過熱の問題がある可能性があります。 （4）オイルが乳化すると、水質汚染が発生する可能性があります。 （5）システムが非常に寒いときは、液体レベルの表示に注意してください。
特徴：サイクロイド風車調整可能速度ドライブは、以下に従って設計された新しいタイプのトランスミッションマシンです。
GB / T2982-94サイクロイドピンギアメッシュを採用し、歯の差が少ないプラネタリー
伝送原理。 石油、化学、建設、
冶金、鉱山、リフティングと輸送、textile染と染色、建設機械、
食品産業、電子テレビなどの分野は、ユーザーから深く信頼され、称賛されています。
サイクロイド風車の可変速ドライブには、次の特性があります。大きな減速比、高い
伝送効率、小型、軽量、故障の減少、長寿命、安定性と信頼性
操作、低ノイズ、便利な組み立てと分解、簡単なメンテナンス、シンプル
構造とオーバーロード機能。 強い、耐衝撃性、小さな慣性モーメントなど。
モデル仕様：1。サイクロイド風車調整可能速度ドライブモデルは次のように分類されます。レベル1、レベル2最初のレベルには10のモデルがあります：12、15、18、22、27、33、39、45、55、65。 13のモデルがあります
第2レベル：1512、1812、1815、2215、2218、2715、2718、3318、3322、3922、4527、5527、
6533; 第1段階の縮小率は、11、17、23、29、35、43、59、71、87です。
比率は、第2段階の削減比率で構成されます。 XNUMX.サイクロイド風車可変速ドライブ構造タイプ：BW水平ダブルシャフトタイプ。 BL垂直
ダブルシャフトタイプBWY横型、この可変速ドライブタイプ、BLY縦型、この可変速ドライブタイプ3。サイクロイド風車調節可能速度ドライブの表現方法の例：B-サイクロイド風車調節可能速度ドライブW-水平構造E-二次L-垂直構造Yベルトこの調整可能な速度ドライブ
主な特徴：
まず、高速比と高効率高度なトランスミッションにより、1：8の減速比
7を達成でき、効率は90％を超えています。 多段伝送が採用されている場合、
縮小率が大きくなります。
第二に、コンパクトな構造と小型遊星伝達原理により、入力
シャフトと入力シャフトは同じ軸上にあるため、構造はコンパクトで、体積は
小さい。
第三に、動作は安定しており、低騒音です。サイクロイドピンの歯には多数の
噛み合い歯、大きなオーバーラップ係数、および機械を滑らかにするメカニズム
振動と騒音はごくわずかです。
第四に、信頼性の高い使用、長寿命主要部品は軸受鋼で作られているため、高強度
焼入れ処理（HRC58-62）によって得られ、転がり接触摩擦が採用されています
部門ドライブの接触、従って耐久性は長いです。 設計は合理的であり、メンテナンス
便利で、アセンブリは分解しやすく、小さな部品の数が多く、シンプルです
潤滑により、サイクロイドの調整可能な速度ドライブは、ユーザーから深く信頼されています。
サイクロイド調整可能速度ドライブサイクロイド調整可能速度ドライブこれは、遊星伝動原理を使用し、サイクロイドピンギア噛み合いを使用する新しい伝動装置です。 サイクロイド風車の可変速ドライブのトランスミッションは、入力部、減速部、出力部の3つの部分に分けることができます。 180°のずれを伴うダブル偏心スリーブが入力シャフトに取り付けられ、ジブと呼ばれる2つのローラーベアリングが偏心スリーブに取り付けられてHを形成しますメカニズムの中心穴と2つのサイクロイドホイールは、偏心スリーブアームの軌道ですベアリング、およびサイクロイドホイールとニードルギアは、1本の歯に歯の差を形成するために環状に配置されたピン歯のセットと係合します。 噛み合いの低減速度機構（摩擦を低減するために、小さな速度比の調整可能な速度ドライブでは、ピンギアにピンスリーブがあります）。
入力シャフトが偏心スリーブとともに1年回転すると、サイクロイドホイールの動きは、サイクロイドホイールの歯形曲線の特性と針のピンギアの制限により、回転と回転の両方を伴う平面運動になります。歯車。 入力シャフトが1回転すると、偏心スリーブも1週間回転し、サイクロイドホイールは1歯を反対方向に回転させて減速します。 そして、W出力機構により、サイクロイドホイールの低速回転運動がピンシャフトを介して出力シャフトに伝達されます。 それにより、より低い出力速度を得る
サイクロイド風車遊星伝達とインボリュートレス歯差遊星
ギアトランスミッションはKHワンプラネタリギアトランスミッションと同じであり、その動作
原理と構造は基本的に同じです。 違いは、歯のプロファイルが
サイクロイドピニオンプラネタリトランスミッションの遊星歯車はインボリュートではなく、内側
可変振幅エピサイクロイドの等距離曲線（この場合、等距離曲線は
短い外側のサイクロイドがより一般的です））; サンギアの歯形は上記と共役です
曲線は円です。
利点：
1）伝達比の範囲が広い。 シングルステージ伝送は、6から119です。
2段変速比は121対7569であり、3段変速比は最大
658503. 2）小型軽量。 XNUMX段の通常の円筒形の調整可能な速度ドライブを置き換えることができます
1 / 2〜2 / 3のボリューム削減で; 重量が1 / 3〜1 / 2減ります。 3）高効率。 一般的に、単段式の効率は0.9-0.95です。 4）スムーズな操作と低ハム。 5）信頼できる仕事と長寿命
サイクロイドピニオン遊星伝達の弱いリンクは、ジブベアリングです。 ジブだから
ベアリングは、高力と高回転速度（相対回転の条件下で機能します
内輪と外輪の速度は、入力軸と出力軸に等しくなります。 合計
速度の絶対値なので、新しいシリーズではアームベアリングの寿命を確保するために、
多くの場合、強化ローラーベアリングを使用する必要があります。
サイクロイドピンの歯には、多数のかみ合い歯、大きなオーバーラップ係数、
メカニズムを平滑化するメカニズム。これにより、振動ノイズが小さい
エクステント。
初段の変速機減速比は9〜87、2段変速機減速
比率は121〜5133で、多段階の組み合わせは数万に達する可能性があり、ピン歯
噛み合いタイプの転がり摩擦、噛み合い表面には相対的な滑りがないため、第一段階
減速効率は最大94％です。 コンパクトサイズと小型サイズ
伝達原理、入力軸出力軸は同じ軸上にあり、モデルを
可能な限り小さい。 滑らかな走行音低サイクロイドピンギアには多数の歯があり、
振動とハムを最小限に抑える大きなオーバーラップファクターとマシンバランスのメカニズム。
操作では、同時に接触している歯のペアの数が多く、
一致の程度が大きく、操作が安定しており、過負荷能力が強い場合、
振動と騒音が低く、モデルのさまざまな仕様の騒音が小さい。
信頼性の高い使用と長寿命主要部品は軸受鋼材料で作られているため、
焼入れ処理（HRC58〜62）とある程度の透過により、高い強度が得られます。
接点は転がり摩擦を採用しているため、耐久性が長くなっています。 主要部品は
軸受鋼焼入れ処理（HRC58-62）、その後洗練され、サイクロイド歯と
歯付きスリーブは噛み合って歯に伝達され、転がり摩擦ペアを形成します。
摩擦係数が小さいため、メッシュ領域に相対的な滑りはありません。 非常に耐摩耗性、
とても耐久性があります。 設計は合理的で、メンテナンスは便利で、組み立ては簡単です
分解し、部品の最小数と単純な潤滑によりサイクロイド風車を作ります
ユーザーから深く信頼される可変速ドライブ。 同じパワーの他の調整可能な速度のドライブと比較して、重量ボリューム
1 / 3未満です。 遊星変速機であるため、入力軸と出力軸は
同じ軸を使用して、可能な限り最小のサイズを取得します。
用途：サイクロイド風車調整可能速度ドライブは、サイクロイドピンギアメッシュとプラネタリトランスミッションを採用しています
そのため、遊星サイクロイド調整可能速度駆動とも呼ばれます。 遊星サイクロイド可変速ドライブは広く
石油、環境保護、化学工業、セメント、輸送、繊維、
医薬品、食品、印刷、リフティング、マイニング、冶金、建設、発電など
産業では、ドライブまたは調整可能な速度ドライブとして、機械は水平、垂直、二軸に分割され、
直接結合アセンブリ。 そのユニークな滑らかな構造は、通常の円筒形の調整可能な速度ドライブを置き換えることができ、
多くの場合、ワームの可変速ドライブ。 したがって、遊星サイクロイド調整可能な速度ドライブは、さまざまな分野で広く使用されています
産業および分野、およびユーザーによって広く歓迎されます。
入力シャフトが偏心スリーブとともに1年回転すると、サイクロイドホイールの動きは
歯形曲線の特性により、回転と回転を伴う平面運動が発生します
サイクロイドホイールとピンギアハウジングのピンギアピンの制限。 入力軸が
1回転し、偏心スリーブも1週間回転し、サイクロイドホイールが回転します
反対方向の歯の差を通して減速度を取得し、次にW出力
メカニズムは、サイクロイドホイールの低速自己回転をピンシャフトを介して
ピンシャフト。 シャフトを出力して、出力速度を下げます。
トランスミッションドライブのエキスパートからお客様の受信トレイへの直接的な最高のサービス。
私たちのサービス
お問い合わせ
Yantai Bonway Manufacturer 株式会社
ANo.160 長江路、煙台、山東省、中国(264006)
T + 86 535 6330966
W + 86 185 63806647