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ユニバーサルカップリング

ユニバーサルカップリング

ユニバーサルカップリングは、そのメカニズムの特性を利用して、5つのシャフトが同じ軸上にないようにし、軸間に角度がある場合、接続された45つのシャフトの連続回転を実現し、トルクと運動を確実に伝達します。 ユニバーサルカップリングの最大の特徴は、その構造が大きな角度補償能力、コンパクトな構造、および高い伝送効率を備えていることです。 異なる構造タイプのユニバーサルジョイントのXNUMXつの軸間の角度は異なり、通常はXNUMX°〜XNUMX°です。

構造タイプ:
ユニバーサルカップリングには、クロスシャフトタイプ、ボールケージタイプ、ボールフォークタイプ、バンプタイプ、ボールピンタイプ、ボールヒンジタイプ、ボールヒンジプランジャータイプ、XNUMXピンタイプ、XNUMXフォークロッドタイプ、XNUMXつの構造タイプがあります。ボールピンタイプ、ヒンジタイプなど。 最も一般的に使用されるのはクロスシャフトタイプで、次にボールケージタイプが続きます。 実際のアプリケーションでは、伝達トルクに応じて、ユニバーサルカップリングは重、中、軽、小に分けられます。

ユニバーサルカップリング

使用します。
XNUMXつのシャフト(アクティブシャフトとドリブンシャフト)を異なるメカニズムで接続し、それらを一緒に回転させてトルクを伝達するために使用される機械部品。 高速で頑丈な動力伝達では、一部のカップリングには、シャフトの動的性能を緩衝、減衰、および改善する機能もあります。 カップリングはXNUMXつの半分で構成され、それぞれ駆動シャフトと従動シャフトに接続されています。 一般的な動力機械は、ほとんどの場合、カップリングによって作業機械に接続されています。
国家標準仕様:
クロスシャフトユニバーサルカップリングは大規模なユニバーサルカップリングであり、ベアリングはクロスシャフトユニバーサルカップリングの脆弱な部分です。 いくつかの大きなクロスシャフトユニバーサルジョイントの主な違いは、異なる構造を形成するためのベアリングシートとクロスフォークの変更です。 主軸と従動軸の同期を確保するため、実用化には二重接続を採用しています。 二重接続の接続は、溶接またはボルトによるフランジ接続にすぎません。 真ん中の長さはさまざまな形で変更できます。 クロスシャフトユニバーサルカップリングのクロスヘッド部品の形状は、SWCタイプ一体型フォーククロスシャフトユニバーサルカップリング(JB / T 5513-2006)、SWPタイプパーシャルベアリングシートクロスシャフトユニバーサルカップリングシャフト(JB / T 3241-2005)です。 、SWZタイプ一体型ベアリングシートクロスシャフトユニバーサルカップリング(JB / T 3242-1993)、WSタイプスモールダブルクロスシャフトユニバーサルカップリング(JB / T 5901 -1991)、WSDタイプスモールシングルクロスシャフトユニバーサルカップリング(JB / T 5901- 1991)、クロスバッグ付きSWPタイプクロスシャフトユニバーサルカップリング(JB / T 7341.1-2005)、ユニバーサルジョイント用WGCタイプクロスシャフトクロスバッグ(JB / T 7341.2-2006)。 上記の重いクロスシャフトユニバーサルカップリングと小さなクロスシャフトユニバーサルカップリングはすべてユニバーサルです。 自動車業界のさまざまなモデルには、専用のクロスシャフトユニバーサルカップリングまたは他のタイプのユニバーサルカップリングがあります。 たとえば、ボールケージユニバーサルカップリングは自動車に使用されます。 また、農業機械、産業機械、その他のスポーツ機械製品にも特殊なユニバーサルカップリングがあり、ほとんどのリフティングはクロスアクシスユニバーサルカップリングを採用しています。

ユニバーサルカップリング

分類:
カップリングには多くの種類があります。 接続されているXNUMXつのシャフトの相対位置と位置変化に応じて、次のように分類できます。
①固定カップリング。 これは主に、XNUMXつのシャフトを厳密に位置合わせする必要があり、作業中に相対変位が発生しない場所で使用されます。 構造は一般的にシンプルで製造が容易で、XNUMXつのシャフトの瞬間速度は同じで、主にフランジカップリング、スリーブカップリング、クランプシェルカップリングなどが含まれます。
②取り外し可能なカップリング。 これは主に、XNUMXつのシャフトがずれている場合、または作業中に相対変位がある場合に使用されます。 変位を補正する方法により、剛性可動カップリングと弾性可動カップリングに分けることができます。 リジッド可動カップリングは、カップリングの作動部分間の動的接続を使用して、ジョーカップリング(軸方向の変位を可能)、クロスグルーブカップリング(平行または角変位が小さいXNUMXつのシャフトを接続するために使用)など、特定の方向または複数の方向を補正します)、ユニバーサルカップリング(XNUMXつのシャフトが作業中に大きな偏向角または大きな角変位を持つ場所で使用)、ギアカップリング(包括的な変位が許可されます)、チェーンカップリング(半径方向の変位が許可されます)など、弾性可動カップリング(弾性カップリングと呼ばれる)は、弾性要素の弾性変形を使用して、XNUMXつのシャフトのたわみと変位を補正します。 弾性要素には、蛇行ばねカップリング、放射状多層板ばねカップリング、弾性リングピンカップリング、ナイロンピンカップリング、ゴムスリーブカップリングなどの緩衝および振動低減特性もあります。 一部のカップリングは標準化されています。 選択する際は、まず作業要件に応じて適切なタイプを選択し、次にシャフトの直径に応じてトルクと速度を計算し、次に関連するマニュアルから適切なモデルを見つけて、最後に必要なチェック計算を行う必要があります。いくつかの重要な部分。

ユニバーサルカップリング
特徴:
ユニバーサルカップリングは、XNUMXつのシャフトを接続するために使用されます。 機械の運転中は、XNUMXつのシャフトを分離することはできません。 XNUMXつのシャフトは、機械が停止して接続が切断された後にのみ分離できます。
の種類:
製造および設置のエラー、負荷後の変形、およびカップリングで接続されたXNUMXつのシャフトの温度変化の影響により、XNUMXつのシャフトの相対位置が変化し、厳密な位置合わせが保証されないことがよくあります。 カップリングに弾性要素があるかどうか、さまざまな相対変位を補償する能力があるかどうか、つまり、相対変位の条件下でカップリング機能を維持できるかどうか、およびカップリングの目的に応じて、カップリングは剛体に分けることができます。カップリング、フレキシブルカップリングおよび安全カップリング。 カップリングの主な種類と特性、およびトランスミッションシステムの機能カテゴリにおけるその役割備考リジッドカップリングは、モーションとトルクのみを伝達でき、フランジカップリング、スリーブカップリング、クランプなどの他の機能はありません。シェルカップリングなどのフレキシブルカップリング弾性要素のないフレキシブルカップリングは、モーションとトルクを伝達できるだけでなく、ギアカップリング、ユニバーサルカップリング、チェーンカップリング、スライダーカップリング、ダイヤフラムカップリングなどの弾性要素を備えたフレキシブルカップリングなど、さまざまな程度の軸方向、半径方向、および角度の補正性能を備えています。動きやトルクを伝達できるなど。 軸方向、半径方向、角度の補正性能の程度が異なります。 ユニバーサルカップリングには、トランスミッションシステムの動作性能を向上させるために、さまざまな程度の減衰およびバッファリング効果もあります。 さまざまな非金属弾性要素フレキシブルカップリングと金属弾性要素柔軟カップリングを含む、さまざまな弾性カップリング構造が異なり、違いが大きく、伝送システムでの役割も異なります。 安全カップリングは、モーションとトルク、および過負荷の安全保護を伝達します。 フレキシブル安全カップリングは、ピンタイプ、摩擦タイプ、磁性粉末タイプ、遠心タイプ、油圧タイプ、その他の安全カップリングなど、さまざまな補償性能も備えています。

ユニバーサルカップリング

選択する:
カップリングの選択は、主に必要なトランスミッションシャフトの速度、負荷のサイズ、XNUMXつの接続部品の取り付け精度、回転の安定性、価格などを考慮し、さまざまなカップリングの特性を参照して選択します適切なもの。 カップリングタイプ。
特定の選択を行う際には、次の点を考慮することができます。ほとんどのカップリングは標準化または標準化されています。 デザイナーの仕事は、デザインではなく、選択することです。 カップリングの基本的な選択手順は次のとおりです。伝達荷重の大きさ、シャフトの速度、接続されたXNUMXつの部品の取り付け精度などに応じてカップリングのタイプを選択します。さまざまなカップリングの特性を参照してください。 、適切なカップリングタイプを選択します。
1)伝達されるトルクのサイズと性質、およびバッファと振動低減機能の要件。 たとえば、高出力で頑丈なトランスミッションの場合、ギアカップリングを選択できます。 激しい衝撃荷重が必要なトランスミッションやシャフトのねじり振動を排除するトランスミッションには、タイヤカップリングやその他の高弾性カップリングを選択できます。
2)カップリングの作動速度とユニバーサルカップリングによる遠心力。 高速トランスミッションシャフトの場合、偏心スライダーカップリングではなく、ダイヤフラムカップリングなどのバランス精度の高いカップリングを選択する必要があります。

ユニバーサルカップリング
3)XNUMXつの軸の相対変位の大きさと方向。 取り付けおよび調整後にXNUMXつのシャフトの厳密で正確な位置合わせを維持することが困難な場合、または作業プロセス中にXNUMXつのシャフトの相対変位が大きくなる場合は、フレキシブルカップリングを使用する必要があります。 たとえば、半径方向の変位が大きい場合はスライダーカップリングを選択でき、角変位が大きい場合やXNUMXつの交差するシャフトの接続を選択できる場合はユニバーサルカップリングを選択できます。
4)カップリングの信頼性と作業環境。 一般に、潤滑を必要としない金属要素で作られたカップリングは、より信頼性があります。 潤滑が必要なカップリングは、潤滑の程度の影響を受けやすく、環境を汚染する可能性があります。 ゴムなどの非金属部品を含むカップリングは、温度、腐食性媒体、および強い光に対してより敏感であり、経年劣化しやすいです。
5)製造、設置、荷重変形、温度変化などの理由により、ユニバーサルカップリングは、設置および調整後にXNUMXつのシャフトの厳密かつ正確な位置合わせを維持することが困難です。 x方向とY方向、および偏向角CIにはある程度の変位があります。 半径方向の変位が大きい場合はスライダーカップリングを選択でき、角変位が大きい場合やXNUMXつの交差するシャフトの接続を選択できる場合はユニバーサルカップリングを選択できます。 作業プロセス中にXNUMXつのシャフトが大きな追加の相対変位を生成する場合は、フレキシブルカップリングを使用する必要があります。

ユニバーサルカップリング

逸脱の知識:
ユニバーサルカップリングは、大きな偏角と高い伝達トルクにより、さまざまな一般的な機械的場面で広く使用されています。 ユニバーサルカップリングの一般的なタイプは、汎用、高速、ミニチュア、伸縮式、高トルクのユニバーサルカップリングおよび他の多くのタイプです。 WS.WSDスモールクロスシャフトユニバーサルカップリングは、45つのシャフト軸クランプを接続するのに適しています。角度β≤11.2°のトランスミッションシャフトシステム。 公称トルク1120〜45N・mを伝達するシングルクロスシャフトユニバーサルカップリングとダブルクロスシャフトユニバーサルカップリング。 ユニバーサルカップリングは、接続スペースの同じ平面に適しています。11.2つのシャフトの軸角度がβ≤1120oであるトランスミッションの状況では、公称トルクは45-7N.mです。 WSDタイプはシングルクロスユニバーサルジョイント、WSタイプはダブルクロスユニバーサルジョイントです。 各セクション間の最大夾角XNUMX°。 完成した穴HXNUMXには、必要に応じてキー溝、六角穴、四角穴を設けることができます。 XNUMX本のシャフト間の角度は、作業の必要に応じて限られた範囲内で変更できます。

ボールケージタイプの定速ユニバーサルカップリングは、冷間圧延ライン、プレートシャーライン、高速精密スリッター、水平スターター、精密レベラーなどの産業機械に適しています。 固定式と軸方向可動式に分けられます。 XNUMXつのカテゴリ。 固定タイプには、ディスク、カップ、ベル、およびシリンダーの形状が含まれます。 スライドタイプには、超短距離軸方向接続用の小、大、DOXシリーズがあります。

ユニバーサルカップリング

用途と機能:
ユニバーサルジョイントのスプラインをスライドさせることで、取付距離や軸方向の伸縮の調整が可能です。 拡張量は、ユーザーのニーズに応じて調整できます。 カップリングとフランジ間の接続は絶縁されています。
主にピンチローラー、スクラブローラー、シーリングローラー、仕上げテンションローラー、スクイーズローラー、脱脂ローラー、ステアリングローラー、冶金製造装置のスクラブタンクの伝送に使用されます。 冶金機器の酸洗いタンクの伝達; 冶金設備の炉ローラーの伝達;
構造はシンプルでユニバーサルジョイントスペーストランスミッションで、シャフト間の角度は≤18°、≤25°です。 許容伸縮量は、±12〜±35、±15〜±150、±25〜±150、フランジスリーブまたはフランジプレート接続です。

ユニバーサルカップリング

用途と機能:
鋼球レースウェイの軸方向は直線状であり、軸方向の拡張と設置距離は直線状のレースウェイを介して調整できます。
これは主に、石油機械、冶金、非鉄金属産業におけるマルチロール矯正機の矯正ロールの伝送に使用されます。
シンプルな構造、ユニバーサルジョイントスペーストランスミッション。 シャフト間の角度は≤10°、≤8°〜10°、許容される伸縮は±25〜±150、±12〜±35、フランジスリーブまたはフランジプレート接続です。

日付

22年 2020月日

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