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二段減速機

2段減速ギアボックスの設計と分析

2段減速ギアボックスの設計と分析

ギアボックスは、風力タービンで広く使用されている重要な機械部品です。2段減速ギアボックスの設計と分析。 その主な機能は、風の作用下で風車によって生成された電力を発電機に伝達し、対応する速度を取得することです。
通常、風車の速度は非常に低く、発電機が電気を生成するのに必要な速度とはかけ離れています。 2段減速ギアボックスの設計と分析。 それは、ギアボックスギアペアの速度を上げる動作によって実現する必要があります。 そのため、ギアボックスは増速機とも呼ばれます。

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はじめに
ギアボックスは、風車からの力とギアの伝達中に生成される反力を受けます。 力とトルクに耐えて変形を防ぎ、トランスミッションの品質を確保するのに十分な剛性が必要です。 ギアボックスハウジングの設計は、風力タービンの動力伝達装置のレイアウト、処理、および組み立て条件、および簡単な点検と保守に従う必要があります。2段減速ギアボックスの設計と分析。 ギアボックス業界の急速な発展に伴い、ますます多くの業界とさまざまな企業がギアボックスを適用し、ギアボックス業界でますます多くの企業が成長しています。

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ユニット構造のモジュラー設計原理によると、ギアボックスは部品の種類を大幅に削減し、大規模生産と柔軟で可変的な選択に適しています。 2段減速ギアボックスの設計と分析。 減速機のスパイラルベベルギアとヘリカルギアはすべて高品質の合金鋼で浸炭および焼入れされています。 歯面の硬度は最大60±2HRCで、歯面研削の精度は最大5-6です。
2段減速ギアボックスの設計と分析。 トランスミッション部品のベアリングは、すべて国内有名ブランドのベアリングまたは輸入ベアリングであり、シールはスケルトンオイルシールで作られています。 スピーカー本体の構造、キャビネットの大きな表面積、大きなファン; 機械全体の温度上昇と騒音が低減され、動作の信頼性が向上します。 送信電力が増加します。 平行軸、直交軸、垂直および水平ユニバーサルボックスを実現できます。 入力モードには、モーターカップリングフランジとシャフト入力が含まれます。 出力軸は直角または水平に出力でき、中実軸と中空軸およびフランジが利用可能です。
出力軸。

ギアボックスは狭いスペースの設置要件を満たすことができ、顧客の要件に応じて供給することもできます。2段減速ギアボックスの設計と分析。 その体積は、ソフト歯減速機よりも小さい1 / 2であり、重量は半分に減少し、耐用年数は3〜4倍に増加し、搬送能力は8〜10倍に増加します。 印刷および包装機械、三次元ガレージ機器、環境保護機械、輸送機器、化学機器、冶金鉱山機器、鉄鋼設備、混合機器、道路建設機械、砂糖産業、風力発電、エスカレーターエレベータードライブで広く使用されています船舶分野、軽量産業分野、製紙、冶金産業、下水処理、建築材料産業、吊り上げ機械、コンベヤーライン、組立ラインなどの高出力、高速比、高トルクのアプリケーション。 2段減速ギアボックスの設計と分析。 コストパフォーマンスが高く、家庭用機器に役立ちます。

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2。 関数
ギアボックスには次の機能があります。
1。 加速減速は、よく言われる可変速ギアボックスです。
2。 ドライブの方向を変更します。 たとえば、2つのセクターギアを使用して、垂直方向に力を伝達します。
3。 回転モーメントを変更します。 同じ出力条件の下では、ギアが速く回転するほど、シャフトが受けるトルクは小さくなり、逆も同様です。2段減速ギアボックスの設計と分析。
4。 クラッチ機能:元々噛み合っていた2つのギアを分離することにより、エンジンを負荷から分離できます。 ブレーキクラッチなど。
5。 電力を分配します。 たとえば、1つのエンジンを使用してギアボックスのメインシャフトを介して複数のスレーブシャフトを駆動し、複数の負荷を駆動する1つのエンジンの機能を実現できます。

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3。 デザイン
他の産業用ギアボックスと比較して、風力タービンギアボックスは、地面から数十メートルまたはさらに100メートル以上の高さの小さなキャビンに設置されているため、キャビン、タワー、基礎、ユニット風の独自の容積と重量負荷、設置、保守コストなどは重要な影響を与えるため、サイズと重量を減らすことが重要です。2段減速ギアボックスの設計と分析。 同時に、不便なメンテナンスと高いメンテナンスコストのため、ギアボックスの設計寿命は通常20年である必要があり、信頼性要件は非常に厳しいものです。 サイズと重量、信頼性は相反する矛盾の多くであるため、風力タービンのギアボックスの設計と製造はしばしばジレンマに陥ります。 全体的な設計段階は、信頼性と耐用年数の要件を満たし、最小体積と最小重量を目標として伝送方式を比較および最適化する必要があります。 構造設計は、送信電力とスペースの制約を満たし、構造をできるだけ単純にする必要があります。 2段減速ギアボックスの設計と分析。 信頼性の高い操作と便利なメンテナンス。 製造プロセスのあらゆる段階で製品の品質を確保します。 運転中、ギアボックスの運転状態(軸受温度、振動、油温、品質変化など)をリアルタイムで監視し、仕様に従って定期的に維持する必要があります。

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チップのライン速度を高くしすぎることはできないため、ギアボックスの定格入力速度は単一ユニットの容量の増加とともに徐々に低下し、MWを超えるユニットの定格速度は一般に20r / min以下です。 一方、発電機の定格速度は一般に1500または1800r / minであるため、大型風力発電ギアボックスの速度比は一般に75〜100前後です。 ギアボックスの容積を減らすために、500kwの上の風力発電ボックスは通常、動力分割遊星トランスミッションを採用しています。 500kw〜1000kwの一般的な構造には、2つのレベルの平行軸+ 1プラネットと1平行シャフト+ 2遊星トランスミッションがあります。 メガワットのギアボックスは、2ステージの平行シャフト+ 1遊星伝達構造を採用しています。 比較的複雑な遊星伝動構造と大きな内部リングギアの処理が難しいため、コストは比較的高くなります。 2ステージのプラネタリトランスミッションでも、NWトランスミッションが最も一般的です。

4。 製造技術
風力ギアボックスの外部ギアは、一般的に浸炭および焼入れ研削プロセスを採用しています。 高効率で高精度のCNC成形歯車研削盤の導入により、外国の歯車の仕上げレベルは、外国のものとそれほど変わらなくなりました。 5規格および19073規格で指定されている6006レベルの精密技術を達成するのに困難はありません。 しかし、熱処理変形制御、効果的な層深さ制御、歯面研削焼戻し制御、および歯車の歯の成形技術における中国の先進技術の間にはまだギャップがあります。

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風力タービンのギアボックスのリングギアのサイズが大きく、加工精度が高いため、中国のインナーリングギアの製造技術は、主にギア加工と熱処理に反映される国際的な先進レベルとはまったく異なりますはすば内歯車の変形制御。
2段減速ギアボックスの設計と分析。 箱体、遊星キャリア、入力シャフトなどの構造部品の加工精度は、ギアトランスミッションの噛み合い品質とベアリング寿命に非常に重要な影響を及ぼします。 アセンブリの品質によって、風力タービンのギアボックスの長さと信頼性も決まります。 。 中国は、構造部品の加工および組立精度の重要性から、設備のレベルと外国の先進レベルとの間に一定のギャップがあることを認識しています。 高度な設計技術と必要な製造機器のサポートに加えて、高品質で信頼性の高い風力タービンのギアボックスを取得することは、製造プロセスのあらゆる段階の厳格な品質管理と切り離せません。 6006規格は、ギアボックスの品質保証に関する厳格かつ詳細な規制を規定しています。

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5。 潤滑剤
一般的に使用されるギアボックスの潤滑方法には、ギアオイル潤滑、半流動グリース潤滑、および固体潤滑剤潤滑が含まれます。 より良いシーリング、高速、高負荷のために、ギアオイルで良好なシーリング性能を潤滑することができます。 シール性が悪い場合は、低速を半流動体グリースで潤滑できます。 オイルフリーまたは高温用途向け硫化モリブデン超微粉潤滑。
ギアボックスの潤滑システムは、ギアボックスの通常の動作にとって非常に重要です。 大型の風力タービンのギアボックスには、ギアの噛み合い領域とベアリングにオイルを注入するための信頼性の高い強制潤滑システムを装備する必要があります。 ギアボックスの故障の原因では、潤滑不足が半分以上を占めていました。 潤滑油の温度は、コンポーネントの疲労とシステム全体の寿命に関連しています。2段減速ギアボックスの設計と分析。 一般的に、ギアボックスの最高オイル温度は通常の操作中に80°Cを超えてはならず、異なるベアリング間の温度差は15°Cを超えてはなりません。 油温が65°Cを超えると、冷却システムが作動し始めます。 オイルの温度が10°Cより低い場合、オイルを所定の温度に加熱してからオンにする必要があります。

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夏には、風力タービンの長期にわたる完全な状態と直射日光のために、オイルの動作温度が設定値を超えて上昇します。 北東部の寒い冬には、最低温度が30°C未満に達することが多く、潤滑されます。 パイプラインの潤滑油が滑らかではなく、ギアとベアリングが完全に潤滑されていないため、ギアボックスが高温で停止し、歯の表面とベアリングが磨耗し、低温でもギアボックスオイルの粘度が高くなります。 オイルポンプが起動すると、負荷が大きくなり、ポンプモーターが過負荷になります。 。
ギアボックスの潤滑剤には、運転に最適な温度範囲があります。 ギアボックス潤滑システムの潤滑熱管理システムを設計することをお勧めします。温度が特定の値を超えると、冷却システムが作動し始めます。 温度が特定の値よりも低くなると、加熱システムが作動し始めます。 温度は常に最適範囲内に維持してください。 さらに、潤滑油の品質を向上させることも、潤滑システムで考慮しなければならない重要な側面です。 潤滑剤製品は、優れた低温流動性と高温安定性を備えている必要があり、高性能潤滑油の研究を強化する必要があります。

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