遊星歯車減速機と通常の円筒歯車減速機のメリット
円筒歯車減速機のトランスミッションと比較して、遊星歯車減速機には多くの独自の利点があります。 その最も顕著な特徴は次のとおりです。電力を送信するときに、電力の迂回を実行できます。 同時に、入力軸と出力軸は同軸です。つまり、出力軸と入力軸は同じ主軸に設定されています。 したがって、遊星歯車減速機ドライブは、通常のギアドライブを置き換えるために、およびさまざまな機械的伝達システムの増速機および減速機として使用されています。
遊星歯車減速機の主な特長は次のとおりです。
1.安定した動き、衝撃や振動に強い。 同じ構造の遊星歯車を複数使用し、中心輪の周りに均等に配置することで、遊星歯車と回転アームの作動力をバランスさせることができます。 同時に、同軸減速機はかみ合いに関与する歯の数も増やすため、遊星歯車伝動は安定した動き、衝撃や振動に対する強い耐性、および信頼性の高い動作を備えています。
2.伝達比が大きく、動きの合成と分解を実現できます。 遊星歯車伝動のタイプとギアマッチング方式を適切に選択する限り、少数のギアで大きな伝達比を得ることができます。 運動を伝達するためにのみ使用される遊星歯車減速機の伝達では、その伝達比は数千に達する可能性があります。 遊星歯車伝動の伝達比が大きい場合でも、コンパクトな構造、小さな質量、小さな体積などの多くの利点を維持できることを指摘する必要があります。さらに、運動の合成と分解を実現し、さまざまな可変速度の複雑な動き。
3.遊星歯車減速機は、体積が小さく、質量が小さく、構造がコンパクトで、支持力が大きい。 遊星歯車伝動には動力転換があり、中央の車輪は同軸伝動を形成し、内部噛み合い歯車対の合理的な適用により、その構造を非常にコンパクトにすることができます。 さらに、いくつかの遊星歯車が荷重を分担するために中心輪の周りに均等に分散されているため、各歯車が負担する荷重が小さくなり、これらの歯車のモジュールを小さくすることができます。 さらに、同軸減速機は、大きな内部かみ合いベアリング容量と構造内の内部ギアリング自体の容積を最大限に活用し、全体のサイズを縮小するのに役立ち、容積が小さく、質量が小さく、非常にコンパクトになります。支持力が大きい構造および大きい。 一般に、遊星歯車伝動装置の全体寸法と質量は、通常の歯車伝動装置の約 1/2 ～ 1/5 です (つまり、同じ負荷条件の下で)。
4.遊星歯車減速機の高い伝達効率は、遊星歯車伝達構造の対称性によるものです。つまり、複数の遊星歯車が均等に分散されているため、中心輪と回転アームベアリングに作用する反力を小さくすることができます。バランスが取れており、伝送効率の向上に役立ちます。 伝達タイプが適切に選択され、構造レイアウトが合理的である場合、効率値は0.97~0.99に達する可能性があります。
遊星歯車減速機と通常の円筒歯車減速機のメリット
減速機の長期運転では、摩耗や漏れなどの故障が多発します。
主なものは次のとおりです。
1. ハウジングベアリングボックス、ハウジングボアベアリングチャンバー、およびギアボックスベアリングチャンバーを含むギア減速機ベアリングチャンバーが摩耗しています。 ギア減速機は、企業の主要機器の XNUMX つです。 操作プロセスで適合クリアランスが発生すると、トランスミッションシャフトとトランスミッションギアに重大な損傷が発生し、重大なシャットダウン事故が発生し、企業は莫大な経済的損失を被ります。 減速機の軸受室が摩耗すると、部品の交換費用が高くなり、製造サイクルが長くなります。 一般的な修理方法は、ベアリング室を分解・修理・溶接したり、ベアリング室を機械加工したり、穴を広げてスチールスリーブを挿入したりと、時間と手間と費用がかかります。 西側諸国では、減速機の軸受室の摩耗の問題を解決するために、ポリマー複合材料が広く使用されています。 その中で、Meijiahuaシリーズは優れた適用効果があり、機械的特性と優れた可塑性を備えています。 機器の正常な動作を保証する条件下では、機器の修理時間が大幅に短縮され、企業に大きな経済的価値をもたらします。 このような不具合は、一般的に補修溶接による補修が困難です。 鋳鉄は溶接性が悪く、溶接時に部品に深刻な二次損傷を引き起こしやすいです。 交換費用が高く、工期が長い。 Meijiahua ポリマー複合材料の独自の圧縮強度、優れた塑性変形、および超強力な機械加工性能は、このような問題を修復する際に、迅速、便利、耐久性のある特性を示し、企業が貴重なダウンタイムを大幅に節約し、企業が新しい一連の修復と修復を学ぶことを可能にします。メンテナンス技術。 同様の問題が再び発生した場合、企業は最初にそれらを独自に解決できます。
2.減速機の歯車軸径が摩耗し、主な摩耗部位は軸頭、キー溝等
3. 減速機伝動軸の軸受位置が摩耗している。
遊星歯車減速機と通常の円筒歯車減速機のメリット
4.摩耗の問題については、企業の伝統的な解決策はブラシメッキ後の修理溶接または機械修理ですが、どちらにも特定の欠点があります。修理溶接の高温によって引き起こされる熱応力を完全に除去することは簡単ではありません。材料の損傷を引き起こし、部品の曲がりや破損につながる; ただし、ブラシメッキは剥がれやすい膜厚の影響を受けやすく、上記の350つの方法はどちらも金属修理方法であり、「ハード対ハード」の調整関係を変えることはできず、組み合わせた場合でも再摩耗が発生します。さまざまな力の影響。 一部の大規模なベアリング企業では、その場で問題を解決することは不可能であり、そのほとんどは外注修理に依存しています。 現代の西側諸国では、上記の問題を解決するためにポリマー複合修復方法がよく使用されますが、超接着性、優れた圧縮強度、およびその他の包括的な特性を備えたMeijiahua技術製品が広く使用されています。 修理のためのポリマー材料の適用は、分解と機械加工を避けることができ、修理の厚さは制限されません。 同時に、製品の金属材料には譲歩がないため、機器の衝撃と振動を吸収し、再摩耗の可能性を回避し、機器コンポーネントの耐用年数を大幅に延ばして、ダウンタイムを大幅に節約できます。企業にとって大きな経済価値を生み出します。 漏れの問題については、従来の方法では減速機を取り外して開き、シーリングガスケットを交換するか、シーラントを塗布する必要があり、時間と労力がかかるだけでなく、シーリング効果を確保することも困難であり、操作中に再び漏れが発生します。 . Meijiahua ポリマー材料を使用して、現場での漏れを制御できます。 優れた接着性、耐油性、および XNUMX% の伸びを備えた材料は、減速機の振動の影響を克服し、企業の減速機の漏れの問題を解決できます。
サイクロイドピンギア減速機は24時間連続稼働に対応し、正転・逆転運転が可能です。
2. 単段サイクロイドピンギヤ減速機の出力軸の回転方向は、入力軸の回転方向と反対であり、二段サイクロイドピンギヤ減速機の出力軸の回転方向は、インプットシャフト。
3. サイクロイドピンギア減速機にはセルフロック効果がありません。
4.サイクロイドピンギア減速機の出力軸は軸力に耐えることができません。
5. 過負荷が発生する可能性があるアプリケーションでは、過負荷保護装置を設置する必要があります。
6. フットプレート型水平サイクロイドピンホイール減速機は、振動のない非常に堅固な水平基礎に設置する必要があります。 減速機を斜めに設置する必要がある場合
7. フランジ形立形サイクロイドピンギヤ減速機を取付ける場合、出力軸は鉛直下向きとなります。
8.フットプレートの水平設置およびフランジの垂直設置以外の特別な設置形式が必要な場合は、対応する潤滑およびシーリング対策を講じて、減速機の潤滑を確保する必要があります
十分な滑りと油漏れ防止。
9. グリース潤滑のサイクロイドピンギヤ減速機の取付角度は自由です。
10. 減速機取付時、クッションブロックによる調整が可能です。 クッションブロックは高さ方向にXNUMX個までとし、ウェッジでも調整可能です。 ただし、減速度校正後はフラットクッションブロックの交換が必要です。
11. 大きな衝撃、振動、または頻繁な起動の場合は、ベースと基礎をアンカー ボルトで接続し、位置決めピン (自作) で補強する必要があります。
12.標準のサイクロイドピンギヤ減速機の入力軸と出力軸は円筒形で、共通の平キーで接続されています。 軸径寸法公差の根 h6. 通常のフラット キーのサイズは、GB1096-79 通常のフラット キーの種類と寸法に準拠する必要があります。 接続フランジの接合部は、GB9-1801 の (h79) に従って一致する必要があります。
遊星歯車減速機と通常の円筒歯車減速機のメリット
13. サイクロイドピンギヤ減速機と相手機をカップリングで連結する場合は、弾性カップリングの使用を推奨します。
14. 減速機が適合する機械のカップリングに接続されている場合、XNUMX つの軸の同心度はカップリングの許容範囲を超えてはなりません。
15. サイクロイドピンギア減速機をギアとスプロケットに接続する場合、それらの軸の平行度を確保する必要があります。
16. スプロケットを伝動に使用する場合、ギアチェーンを緩めすぎると発進時に衝撃力が発生しますのでご注意ください。
17. サイクロイドピンギヤ減速機の出力軸にカップリング、ギヤ、チェーンホイール等の連結部品を接続する場合、直撃はできません。 ボルトは、軸延長端のねじ穴にねじ込み、押え板に押し込みます。
18. 減速機は設置後、正式な使用前に試運転を行う必要があります。 無負荷運転が正常な場合は、徐々に負荷をかけて運転してください。
DSZR シリーズはすば歯車モーターの特長:
1.高度なモジュール設計：さまざまなタイプのモーターまたはその他の電源入力を便利に使用できます。 同じタイプの機械に複数の動力モーターを装備することができます。 さまざまな機種間の組み合わせや接続が簡単に実現できます。
2. 透過率: 細かい分割と広い範囲。 組み合わせたモデルは、大きな伝達比を形成できます。つまり、出力速度は非常に低くなります。
3. 設置タイプ: 無制限の設置位置。
4.高強度で小容量：ボックスは高強度の鋳鉄製です。 ギアとギアシャフトは、ガス浸炭、焼入れ、精密研削技術を採用しているため、単位体積あたりの支持力が高くなります。
5.長い耐用年数：正しいモデルの選択（適切なサービスファクターの選択を含む）および通常の使用とメンテナンスの条件下では、減速機モーターの主要部品（脆弱な部品を除く）の耐用年数は一般に20000時間以上です。 摩耗部品には、潤滑油、オイルシール、ベアリングが含まれます。
6.低騒音：減速機の主要部品は精密に機械加工され、慎重に組み立てられ、テストされているため、減速機の騒音は低くなります。
7.大きなラジアル荷重に耐えることができます。
2、DSZRシリーズ減速機の設置、使用、メンテナンス
3、 DSZR シリーズはすば歯車減速機モーターの構造:
DSZRタイプ：脚取付 DSZRFタイプ：フランジ取付
DSZRX型：脚取付単段減速機 DSZRXF型：フランジ取付単段減速機
DSZR.. タイプ: XNUMX つのモデルの組み合わせにより、大きな伝達比を形成できます。また、R シリーズの減速機、DSZK シリーズの減速機、DSZS シリーズの減速機、DSZF シリーズの減速機と組み合わせることができます。
遊星歯車減速機と通常の円筒歯車減速機のメリット
製品の概要：
1. SWLシリーズタービンリードスクリューエレベーターは、コンパクトな構造、小容量、軽量、無騒音、安全性と利便性、柔軟な使用、高い信頼性、豊富な電源、複数のサポート機能など、多くの利点を持つ基本的な持ち上げコンポーネントです。長い耐用年数など。個別にまたは組み合わせて使用でき、特定の手順に従って持ち上げまたは押しの高さを正確に制御および調整できます。 モーターやその他の動力で直接駆動することも、手動で駆動することもできます。
2.リードスクリューエレベーターの効率と支持力を向上させるために、特別で高度な技術が開発され、顧客の要件を満たすためにエレベーターの総合的な性能が向上しました。
3. SWLリードスクリューエレベーターは、昇降、昇降、推進、補助部品による転倒、各種高さ・位置調整など多くの機能を持っています。 機械、冶金、建設、水利、化学、医療、スポーツ、その他の産業で広く使用されています。
4.送りねじエレベーターにはさまざまな構造タイプとアセンブリタイプがあり、持ち上げ高さはユーザーの要件に応じてカスタマイズできます。
注：SWL 車輪送りねじ式エレベータは、大きな速度比でセルフロック機能を有していますが、大きな振動や衝撃荷重が加わると、セルフロック機能が無効になる場合があります。 このとき、落下防止のため、ブレーキ装置を追加するか、ブレーキモーターを装備してください。
技術的パラメータ：
1. 構造タイプ: タイプ 1 - スクリュー ロッドが軸方向に移動します。 タイプ 2 - スクリュー ロッドが回転し、ナットが軸方向に移動します。
2. 組み立てタイプ: タイプ A - ねじロッド/またはナットが上に移動します。 タイプ B - ねじロッド/またはナットが下に移動します
3.ねじ頭の種類：タイプ1：タイプI（円筒形）、タイプII（フランジタイプ）、タイプIII（ねじ込みタイプ）、タイプIV（フラットヘッドタイプ）
タイプ2構造のねじ頭：タイプI（円筒形）、タイプIII（ねじ込みタイプ）
4.変速比：通常の速度比（P）、低速の速度比（M）、および中速の速度比（F）は、ユーザーの要件に応じてカスタマイズできます
5. 持ち上がる支持力: 1kN、2.5kN、5kN、10kN、15kN、20kN、25kN、35kN、50kN、100kN、120kN
6.ねじロッドの保護：1種構造：基本形（保護なし）、回り止めトランジション（F）、保護カバー付（Z）、回り止めカバー（FZ） 2種構造：基本形（保護なし）
7.ねじロッドの保護：タイプ1構造：基本タイプ（保護なし）、回転防止トランジション（F）、保護カバー付き（Z）、回転防止カバー（FZ） タイプ2構造：基本タイプ（保護なし）。
