概要：
この製品は、中華人民共和国の冶金業界標準YB / T050-93、「冶金機器用YNKギア減速機」、および数十年にわたる減速機技術センターによって最適化された4段平行シャフト硬質歯面に基づいています。絶妙な技術。 円筒歯車減速機。 製品の箱はすべて、ヘッカートおよびロシアのボーリングおよびフライス加工マシニングセンターによって処理されます。 歯車はすべて、サーモスタットワークショップでドイツのNILESおよびH FLER歯車研削盤によって研削され、ドイツのKLINGおよびENBERG歯車検出器によってテストされます。 品質は安定しており、信頼性があります。
応用範囲
1。 入力速度は1500 rpm以下です。
2。 ギアドライブの周辺速度は、20 m / s以下です。
3。 作業環境は-40〜+ 45°Cです。 0°C未満の場合、開始前に潤滑油を0°Cを超える温度に予熱する必要があります。
ZSY硬質表面レデューサーは、冶金、鉱業、リフティング、輸送、セメント、建設、化学、繊維、印刷および染色、医薬品などの分野で広く使用されています。 作業環境の温度は-40〜45°Cです。 0°Cより低い場合、開始前に潤滑油を0°C以上に予熱する必要があります。 減速機は、正と負の両方の方向で使用できます。
さまざまな用途向けのZSYハードサーフェスレデューサー：
ZSY硬質表面レデューサーは、冶金、鉱業、リフティング、輸送、セメント、建設、化学、繊維、印刷および染色、医薬品などの分野で広く使用されています。
1。 高速シャフトの速度は、1500 rpm以下です。
2。 ギアドライブの周辺速度は、20 m / s以下です。
3。 作業環境の温度は-40〜45°Cです。 0°Cより低い場合、開始前に潤滑油を0°C以上に予熱する必要があります。 減速機は、正方向と負方向の両方に使用できます。
ZSYハードサーフェスレデューサー機能：
1。 ギアは、浸炭と焼入れによって高強度低炭素合金鋼で作られています。 歯の表面の硬度は最大HRC58-62です。 歯車は、高精度で接触性の良い研削技術です。
2。 高い伝送効率：3番目のレベルは90％を超えています。
3。 スムーズな操作と低ノイズ。
4。 小型、軽量、長寿命、高い収容力。
平歯車減速機は、歯車速度変換器を使用してモーターの回転数を所望の回転数に減速し、大きなトルクのデバイスを得る動力伝達機構です。
平歯車減速機は、速度を下げてトルクを上げるために使用される比較的正確な機械です。
円筒歯車減速機の歯車は浸炭、焼入れ、歯車式で、高い軸受能力と低騒音を備えています。 主にベルトコンベアや各種輸送機械で使用されており、他の一般機械の伝達機構でも使用できます。 実用新案は、高耐荷重、長寿命、小容量、高効率、軽量という利点があり、入力軸と出力軸が垂直方向に配置されたトランスミッション装置で使用されます。 円筒歯車減速機は、冶金、鉱業、リフティング、輸送、セメント、建設、化学、繊維、印刷および染色、医薬品などの分野で広く使用されています。
ZQD円筒歯車減速機
ZQD型減速機は、ZQ型減速機の入出力軸の位置と設置サイズを変更しないという前提に基づいています。 高速ステージの追加は3ステージ伝送と呼ばれ、高速ステージの増加は上記です。
ZQDタイプの大変速比円筒歯車減速機には、ZQD350 + 100、ZQD400 + 100、ZQD650 + 150、ZQD850 + 250、ZQD1000 + 250の6つの仕様があります。
減速機は一般に、低速で高トルクのトランスミッション機器に使用されます。 モーターの通常の減速機は、望ましい減速効果を達成するために、同じギアのいくつかのペアも持っています。 大歯車と小歯車の歯数の比が伝達比です。 減速機産業の継続的な発展に伴い、ますます多くの企業が減速機を適用しています。
ギア減速機1、Rシリーズ同軸ヘリカルギア減速機、国際技術要件、高度な技術コンテンツ2、省スペース、信頼性と耐久性、高過負荷容量、132KWまでのパワー 3、低エネルギー消費、優れたパフォーマンス、減速機の効率は最大95％です。 4、低振動、低ノイズ、高省エネ。 5、高品質の鍛造鋼材、鋼鋳鉄ボックス、高周波熱処理後のギア表面。 6は、精密機械加工後、シャフトの平行度と位置決めベアリングの要件を確保します。ヘリカルギアトランスミッションアセンブリを形成する減速機には、メカトロニクスに組み込まれたさまざまなタイプのモーターが装備され、製品の品質特性を完全に保証します。
減速機：
1。 高速シャフトの回転は1500 rpm以下です。
2。 ギアドライブの周辺速度は20 m / s以下です。
3。 作業環境の温度は-40-45°Cです。 0°Cより低い場合、開始前に潤滑油を0°C以上に予熱する必要があります。
4。 ギア減速機は、正方向と逆方向の両方で使用できます。
ZSC型円筒歯車減速機：
ZSCリダクションマシンは、国内外の類似製品の設計と製造の経験に基づいており、冶金、機械、石油、化学、建設、繊維、軽工業、その他の産業で広く使用されるように洗練され最適化されています。
ZQA円筒歯車減速機：
ZQAタイプ減速機は、ZQタイプ減速機に基づいて改善されています。 ギアのベアリング容量を改善するために、ZAタイプの減速機を簡単に交換できます。 形状、軸端、取り付けサイズが同じ場合、ギアピニオンの材質を変更してください。 ギアシャフトは42CrMo、大型ギアはZG35CrMo、焼入れおよび焼き戻し硬度のギアシャフトは291-323HB、大型ギアは255-286HBです。 ZQAタイプの減力剤は持ち上がること、採鉱、一般的な化学薬品、織物、軽工業および他の企業で主に使用されます。
ギア減速機は、原動機と作業機械の間の独立したクローズドトランスミッションです。 作業のニーズを満たすために、速度を下げてトルクを上げるために使用されます。 場合によっては、速度を上げるためにも使用されます。 増速機と呼ばれます。
動作原理：
歯車減速機は、減速の目的を達成するために、すべてのステージの歯車変速機を使用します。 減速機は、さまざまな段階のギアペアで構成されています。 たとえば、歯車を小さな歯車で駆動して一定の減速を実現し、多段構造を採用します。 、速度を大幅に下げることができます。
減速機の長期運転では、摩耗や漏れなどの不具合がしばしば発生します。 最も重要なものは次のとおりです。
1。 減速機の軸受室が摩耗します。これには、ハウジングの軸受ハウジング、ハウジングの軸受室、およびトランスミッションの軸受室の摩耗が含まれます。
2。 減速機のギアシャフトのシャフト直径が摩耗し、主な摩耗部品はシャフトヘッドとキー溝にあります。
3。 減速機駆動軸の軸受位置が摩耗しています。
4。 減速機のジョイント表面が漏れます。
摩耗の問題については、企業の従来の解決策は修理溶接またはブラシメッキの後に修理することですが、どちらにも特定の欠点があります。修理溶接の高温によって発生する熱応力を完全に除去することはできず、材料に損傷を与えて原因を引き起こす可能性があります曲げたり壊れたりする部品。 ブラシめっきはコーティングの厚さによって制限され、簡単に剥がれます。 上記の2つの方法では、金属を使用して金属を修復しますが、これは「ハードからハード」調整関係を変更できません。 それぞれの力が組み合わさった行動の下では、それでも再摩耗を引き起こします。 一部の大規模ベアリング企業では、現場で解決することは不可能であり、外部修理に頼る必要があります。 現代の西欧諸国では、ポリマー複合材料の修理方法が上記の問題によく使用され、アプリケーションには、優れた接着性と優れた圧縮強度など、より包括的な特性があります。 ポリマー材料の修理の適用は、修理溶接熱応力の影響なしに分解および機械加工なしで行うことができ、修理の厚さは制限されません。 同時に、製品の金属材料には譲歩がないため、機器の衝撃振動を吸収し、再び摩耗を避けることができます。 それは可能であり、機器コンポーネントの耐用年数を大幅に延ばし、企業のダウンタイムを大幅に節約し、大きな経済的価値を生み出します。
漏れの問題については、従来の方法では、レジューサーを分解して開くか、シーリングガスケットを交換するか、シーラントを塗布する必要がありますが、これは時間と労力を要するだけでなく、シーリング効果を確保するのが困難であり、漏れが再び発生します操作。 ポリマー材料は、現場での漏れの治療に使用できます。 この材料は、優れた接着性、耐油性、および350％伸びを持ち、減速機の振動による衝撃を克服し、企業の減速機の漏れの問題を解決します。
性能特性：
ギア減速機は、ギア付きモーターと大型減速機の組み合わせです。 カップリングとアダプターなしでコンパクトでコンパクト。 負荷は遊星歯車に分散されるため、一般的なはすば歯車減速機よりも搬送能力が高くなります。 小スペース高トルク出力のニーズに対応します。
大型鉱山、鉄鋼、化学薬品、港湾、環境保護、その他の分野で広く使用されています。 KおよびRシリーズと組み合わせると、より大きな速度比を得ることができます。
1。 信頼性の高い産業用ギアトランスミッションコンポーネント。
2。 特別な使用要件を満たすための複数の入力と組み合わされた信頼性の高い構造。
3は、動力を伝達する能力が高く、構造がコンパクトで、ギアの構造はモジュールの設計原理に従って決定されます。
4。 技術的および工学的条件に応じて、材料の使用および保守、構成、選択が簡単です。
5。 トルク範囲は36,0000 Nmから1,200,000 Nmです。
分類：
作業機の選択条件、技術的パラメータ、動力機械の性能、経済性およびその他の要因に応じて減速機を選択する場合、減速機のさまざまな種類と種類、伝達効率、負荷容量、品質、価格の外形寸法を比較しますなど。
減速機に接続された作業機械の負荷状態は複雑であり、減速機に大きな影響を及ぼします。 減速機の選択と計算における重要な要素です。 減速機の負荷状態は、作業機械（スレーブ）の負荷状態であり、通常3つに分割されます。 クラス：1-均一荷重、2-中衝撃荷重、3-強い衝撃荷重。
トランスミッション：
ギア減速機は、内部のトランスミッションが長く作動するにつれて摩耗が増加するタイプのトランスミッションです。 それでは、ギア減速機の内歯車の摩耗をどのような側面で分析する必要がありますか？ ギア減速機のギアユニット（ギアフレームと減速機）の損失には、次の3つの側面が含まれます。
1。 歯間の滑り摩擦損失。
2。 軸受、滑り軸受、転がり軸受の損失。
3。 潤滑剤損失のスプラッシュと攪拌。
歯車減速機の損失の問題は、歯車変速機の摩擦損失、転がり軸受と滑り軸受の摩擦損失、および潤滑油の消費と粘度に関連しています。
歯車減速機の使用、メンテナンス、注意事項
1。 減力剤は460＃中負荷の産業ギヤオイルを採用し、作業環境の温度は0〜40°Cです。
第二に、100時間の最初の使用後、内部空洞を掃除し、新しいギアオイルと交換し、2000時間ごとにオイルを交換する必要があります。
3。 減速機を分解して取り付けるときは、通常の部品への損傷を避けるために、ハンマーで打つことをできる限り避けてください。
4。 使用中にシャフト延長部またはジョイントでオイル漏れがあることがわかった場合、スケルトンオイルシールなどのシールを時間内に交換する必要があります。
注意事項：
漏れの原因
1。 燃料タンク内の圧力が上昇します。
閉じた減速機では、ギアの各ペアが互いに噛み合って熱を発生します。 ボーイングの法則によれば、走行時間が長くなると、ギアボックス内の温度は徐々に上昇し、シャーシ内の容積は減少します。 変化しないため、ボックス内の圧力が上昇し、ボックス内の潤滑油が減速シャーシの内壁に飛散して散布されます。 オイルの透過性は比較的高いため、密閉されていないボックス内の圧力下では、オイルはそこから染み出します。
2。 減速機の構造設計は不合理であり、オイル漏れを引き起こします。
設計された減速機にフードがない場合、減速機は均等化を達成できず、タンク内の圧力がますます高くなり、油漏れが生じます。
3、燃料が多すぎる
減速機の動作中、オイルプールが大きく攪拌され、潤滑油が機械のいたるところに飛び散ります。 油量が多すぎると、シャフトシールやジョイント面などに大量の潤滑油が溜まり、漏れが発生します。
4、不適切なメンテナンスプロセス
機器のメンテナンス中に、接着面の汚れの不完全な除去、シーラントの不適切な選択、シールの逆方向、およびシールの交換が間に合わないため、オイル漏れが発生する場合があります。
治療計画：
減速機のオイル漏れ
ポリマー複合材料は、減速機の漏れオイルの修理と処理に使用されます。 高分子複合材料は、高分子重合体、金属またはセラミックの超微粉、繊維などで構成されており、硬化剤と硬化促進剤によって配合されています。 素材。 複合材料の全体的な性能が元の構成材料よりも優れているように、さまざまな材料が性能を互いに補完し、相乗効果を生み出します。 強力な接着力、機械的特性、および耐薬品性を備えており、機械装置の摩耗、傷、穴、亀裂、漏れ、砂穴の修理など、さまざまな化学薬品貯蔵タンクの金属機器で広く使用されています。 反応タンクおよびパイプラインの化学腐食保護および修理。
ウォームギア減速機の主な特徴は、リバースセルフロック機能を備えており、大きな減速比を持つことができることです。 入力軸と出力軸は、同じ軸上でも同じ平面上でもありません。 ただし、一般的に体積は大きく、伝送効率は高くなく、精度も高くありません。 高調波減速機の高調波駆動は、運動と動力を伝達するために柔軟な要素によって制御される弾性変形です。 体積は小さく、精度は高くなりますが、欠点は、フレキシブルホイールの寿命が限られており、耐衝撃性がないことです。 剛性は、金属部品と比較されます。 差。 入力速度は速すぎることはできません。 遊星減速機には、コンパクトな構造、小さな戻りクリアランス、高精度、長寿命、大きな定格出力トルクという利点があります。 しかし、価格はわずかに高価です。 歯車減速機は、小型で大きな伝達トルクの特性を持っています。 ギア減速機は、モジュラーコンビネーションシステムに基づいて設計および製造されています。 多くのモーターの組み合わせ、設置形態、構造スキームがあります。 透過率は、さまざまな作業条件に対応し、電気機械的統合を実現するために細かく調整されています。 ギア減速機は、高い伝達効率、低エネルギー消費、優れた性能を備えています。 サイクロイドピンホイール減速機は、サイクロイドピンギア噛み合いプラネタリトランスミッションの原理を採用したトランスミッションタイプです。 多くの利点、幅広い用途、順方向および逆方向の動作を備えた理想的な伝送デバイスです。
減速機は、原動機と作業機械またはアクチュエータの間で回転速度を一致させ、トルクを伝達する役割を果たし、比較的正確な機械です。 これを使用する目的は、速度を下げてトルクを上げることです。 多種多様なモデル、さまざまなモデル、さまざまな用途があります。 減速機には多くの種類があります。 トランスミッションのタイプに応じて、ギア減速機、ウォーム減速機、遊星ギア減速機に分けることができます。 さまざまなドライブステージに応じて、シングルステージとマルチステージの減速機に分けることができます。 歯車の形状に応じて、円筒歯車に分けることができます。 、ベベルギア減速機およびコーンシリンダーギア減速機。 トランスミッションの配置によると、拡張、分割、同軸の減速機に分けることができます。減速機は一般に、低速で高トルクのトランスミッション機器に使用されます。 モーター、内燃機関、またはその他の高速動力は、減速機の入力軸に歯の少ないギアによって駆動され、減速の目的を達成するために出力軸の大きなギアと噛み合います。 減速機は、望ましい減速効果を達成するために、同じ原理のギアのいくつかのペアも持っています。 大歯車と小歯車の歯数の比が伝達比です。
効果：
1。 スピードを削減すると同時に、出力トルクを向上させます。 トルク出力比にはモーター出力と減速比が乗算されますが、減速機の定格トルクを超えることはできないことに注意してください。
2。 減速は負荷の慣性も減少させ、慣性の減少は減速比の2乗になります。
円筒歯車減速機の性能特性：
1。 減速機の速度比は大きい：100〜500。
2。 機械的伝達効率が高い。 91％より大きい。
3。 歯車は浸炭、焼入れ、仕上げされた高品質の合金鋼で作られています。
4。 小型、軽量、高精度、大容量、高効率、長寿命、安定した伝送、低ノイズ。
5。 一般的に、オイルプールの潤滑、自然冷却を使用し、火力が満たされない場合、オイルを循環させ、コイルの冷却を冷却することで潤滑することができます。
6。 分解および設置が簡単です。
