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比率8 11 17 23 29 35 43のXWD59

比率8 11 17 23 29 35 43のXWD59

XWD8-11-11 XWD8-11-18.5 XWD8-17-11 XWD8-17-18.5 XWD8-23-11 XWD8-23-18.5 XWD8-29-11 XWD8-29-15 XWD8-35-11 XWD8-35-15 XWD8-43-11 XWD8-43-7.5 XWD8-59-5.5 XWD8-59-7.5 XWD8-71-5.5 XWD8-71-7.5 XWD8-87-4 XWD8-87-5.5XWD3-9-1.5 

サイクロイド風車減速機は、歯の差が小さいKHVプラネタリトランスミッション原理を採用した新しいトランスミッションデバイスです。 伝達プロセスは次のとおりです。入力シャフトに180度変位した二重偏心スリーブを取り付け、偏心スリーブに回転アームと呼ばれるXNUMXつのローラーベアリングを取り付けてH機構を形成します。 XNUMXつのサイクロイドの中央の穴は偏心しています。上腕ベアリングのレースウェイはスリーブ付きで、サイクロイドホイールは針歯車と噛み合って、XNUMXつの歯の違いで内部噛み合い縮小メカニズムを形成します。
環状風車減速機は、冶金、鉱業、持ち上げ、輸送、セメント、建設、化学、印刷および染色、製薬、食品、環境保護の各業界で広く使用されています。 -40℃〜40℃の作業環境温度に適しており、定格負荷と速度で、減速機のオイルプールの温度上昇は60℃を超えず、最高オイル温度は80℃を超えません。

環状風車減速機は、冶金、鉱業、持ち上げ、輸送、セメント、建設、化学、印刷および染色、製薬、食品、環境保護の各業界で広く使用されています。 -40℃〜40℃の作業環境温度に適しており、定格負荷と速度で、減速機のオイルプールの温度上昇は60℃を超えず、最高オイル温度は80℃を超えません。

サイクロイドピンギア減速機は、遊星伝達の原理を適用し、サイクロイドピンの歯の噛み合いを採用した新しい伝達装置です。 サイクロイド減速機の伝達装置全体は、入力部、減速部、出力部の180つに分けられます。 排気量XNUMX°のダブル偏心スリーブを入力軸に取り付け、偏心スリーブにスイングアームと呼ばれるXNUMXつのローラーベアリングを取り付けてH機構を形成しています。 XNUMXつのサイクロイドの中央の穴は、偏心スリーブの上部スイングアームベアリングです。 摩擦を低減するために、速度比の小さい減速機では、サイクロイドホイールが針歯車上に円形に配置された針歯のセットと噛み合い、XNUMX歯の歯差を持つ内部噛み合い減速機構を形成します。 、針歯スリーブは針歯に取り付けられています)。
簡単な紹介:
サイクロイドホイールの上部歯形曲線の特性とニードルギアのニードルギアの制限により、入力シャフトが偏心スリーブとともにXNUMXサイクル回転すると、サイクロイドホイールの運動は次のような平面運動になります。回転と回転の両方。 入力軸がXNUMXサイクル前方に回転すると、偏心スリーブもXNUMXサイクル回転し、サイクロイドホイールはXNUMXつの歯を反対方向に回転させて減速します。 そして、W出力機構の助けを借りて、サイクロイドホイールの低速回転運動がピンシャフトを介して出力シャフトに伝達されます。 より低い出力速度を得るために。

BWD水平サイクロイド風車減速機詳細:
1.構造原理:プラネタリトランスミッション、ピン歯と噛み合うサイクロイド歯車を採用し、入力速度を同軸および逆方向に伝達して減速する小さな歯差内部噛み合い低減メカニズムを形成します。
2.特徴:高速比、遊星伝達原理による小容量、軸力なし。
3.取り付けタイプと出力モード:ベースタイプ、フランジタイプ、ソリッドシャフト出力。
4.入力モード:直接接続モーター、ソリッドシャフト、フランジタイプ入力。
5.伝達比:
シングルレベル:7,9,11,17,23,25,29,35,43,47,59,71,87
バイポーラ:121,187,289,319,473,595,731,841,1003,1225,1505,1849,2065,2537,3481,5133,7569
レベル3:2057-658503
6.平均効率:第90レベルで88%、第XNUMXレベルでXNUMX%。
7. BWD水平サイクロイド減速機のモデル:
速度比なしのシングルステージ:BWD0、BWD1、BWD2、BWD3、BWD4、BWD5、BWD6、BWD7、BWD8、BWD9

BWD9-23-75 BWD9-29-75 BWD9-35-55 BWD9-43-55 BWD9-59-45 BWD9-71-37 BWD9-87-30

特徴:
1:87の高い減速比と90%以上の高効率単段変速機を実現できます。 多段変速機を使用すると、減速比が大きくなります。 9段変速機の減速比は87〜121、5133段変速機の減速比は94〜58、多段変速機の組み合わせは数万に達することがあります。 また、ピントゥースエンゲージメントシステムスリーブタイプの転がり摩擦により、噛み合い面に相対すべりがないため、第62段階の減速効率は58%です。 コンパクトな構造と小さなサイズ。 プラネタリトランスミッションの原理により、入力シャフトと出力シャフトは同じ軸上にあるため、モデルのサイズを可能な限り小さくすることができます。 スムーズな走行と低騒音。 サイクロイド針歯は、噛み合い歯数が多く、オーバーラップ係数が大きく、機械的バランスのメカニズムを備えているため、振動や騒音を最小限に抑えることができます。 動作中は、同時に接触する歯のペアが多く、一致度が大きく、安定した動作、強力な過負荷容量、低振動・騒音、各種仕様モデルの低騒音を実現しています。 信頼性の高い使用と長寿命。 主要部品は軸受鋼材を採用しているため、焼入れ処理(HRC62〜1)により高強度が得られ、伝達接点の一部は転がり摩擦を利用しているため、耐久性があり長寿命です。 主要部品は軸受鋼焼入れ処理(HRC3-XNUMX)で細かく研磨され、サイクロイド歯と針歯車スリーブが噛み合って針歯に伝わり転がり摩擦対を形成するため、摩擦係数は小さいので、メッシュ領域での相対的なスライドはありません。 磨耗が少ないので耐久性があります。 合理的な設計、便利なメンテナンス、簡単な分解と設置、最小限の部品数、簡単な潤滑により、サイクロイド減速機はユーザーから深く信頼されています。 同じパワーの他のレデューサーと比較して、重量と体積はXNUMX/XNUMX以上小さくなっています。 プラネタリトランスミッションにより、入力シャフトと出力シャフトは同じ軸上にあり、可能な限り最小のサイズが得られます。

BWDXWDサイクロイドピンギア減速機 

使用説明書
使用します。
サイクロイドピンギア減速機は、サイクロイドピン歯の噛み合いと遊星伝達の原理を採用しているため、通常、遊星サイクロイド減速機と呼ばれます。 遊星サイクロイドピンギア減速機は、石油、環境保護、化学産業、セメント、輸送、繊維、製薬、食品、印刷、持ち上げ、鉱業、冶金、建設、発電およびその他の産業で、駆動または減速として広く使用できます。デバイスでは、機械は水平、垂直、XNUMX軸、および直接接続された組み立て方法に分けられます。 その独特で安定した構造は、多くの場合、通常の円筒歯車減速機やウォーム歯車減速機に取って代わることができます。 そのため、遊星サイクロイドレデューサーはさまざまな産業や分野で広く使用されており、一般的にユーザーに歓迎されています。
利用条件:
1.サイクロイド風車減速機は、順方向と逆方向の両方の回転を可能にしながら、連続作業状況での使用が許可されています。 サイクロイドレデューサーの一部のモデルでは、一方向の回転しか許可されていません。
2。 入力シャフトの定格速度は1500 rpmです。 入力電力が18.5 kWより大きい場合、6 rpmの960極モーターを使用することをお勧めします。
3.水平に設置されたサイクロイド減速機の作業位置はすべて水平です。 設置時の最大水平傾斜角は通常15°未満です。 15°を超える場合は、適切な潤滑を確保し、オイル漏れを防ぐために、他の対策を講じる必要があります。
4.サイクロイド減速機の出力軸は、大きな軸力や半径方向の力を受けることができず、大きな軸方向の力や半径方向の力がある場合は、他の対策を講じる必要があります。


潤滑:
1.水平サイクロイド減速機は、通常の状態でオイルプール潤滑を採用しており、オイルレベルをオイルサイトウィンドウの中央に保つことができます。 使用条件が悪く、周囲温度が高い場合は、循環潤滑を使用できます。
2.サイクロイド風車減速機は、通常、室温で40#または50#の機械式オイル潤滑を選択します。 減速機の性能を向上させ、サイクロイド風車減速機の耐用年数を延ばすために、70#または90#の極圧歯車を使用することをお勧めします。 高温および低温条件下で作業する場合は、オイル、潤滑油を再検討する必要があります。
3.遊星サイクロイド減速機の垂直設置は、減速機の部品への損傷を避けるために、オイルポンプがオイルを切断するのを厳密に防止する必要があります。
4.給油するときは、シート上部のブリーザーキャップを回して給油できます。 オイルを排出するときは、メインシート下部のドレンプラグを回して汚れたオイルを排出してください。 工場の減速機内部には潤滑油はありません。
5.新しいオイルは、最初の給油操作後100時間交換し(そして内部の汚れたオイルをきれいにし)、その後も作業を続ける必要があります。 8か月ごとに交換してください(3時間の作業システム)。 作業条件が悪い場合は、オイル交換時間を適切に短縮することができます。 実践により、レデューサーの頻繁なクリーニングとオイル交換(6〜XNUMXか月など)がレデューサーの耐用年数を延ばす上で重要な役割を果たすことが証明されています。 使用中は潤滑油を頻繁に添加する必要があります。
6.工場で製造された減速機は、2か月ごとにグリースが塗布され交換されています。 グリースは、二硫化アルミニウム-2#または2L-XNUMX#リチウムベースの潤滑グリースを採用しています。

BWD0-35-0.55 BWD0-43-0.25 BWD0-43-0.37 BWD0-59-0.18 BWD0-59-0.25 BWD0-9-0.75 BWD0-9-1.1インストール:
1.サイクロイド減速機の出力軸にカップリング、ベルトプーリー、スプロケットなどのカップリング部品を取り付ける場合、減速機の出力軸構造が軸方向の打撃力に耐えられないため、直接打撃はできません。 シャフトエンドのネジ穴を使用して、カップリングピースにネジをねじ込むことができます。
2.出力軸と入力軸の軸径はGB1568-79に適合しています。
3.レデューサーのアイボルトは、レデューサーを持ち上げるためだけのものです。
4.レデューサーを基礎に設置する場合、レデューサーの設置中心線の高さ、水平度、および接続部品の関連する寸法を校正する必要があります。 校正されたシャフトの同心度は、カップリングの許容範囲を超えてはなりません。
5.レデューサーを校正する場合、スチールスペーサーまたは鋳鉄スペーサーを使用して実行できます。 スペーサーの高さはXNUMX以下で、コントラクトアイアンで行うこともできますが、校正後はレデューサーをフラットスペーサーに交換する必要があります。
6.クッションブロックの構成は、機械本体の変形を避け、基礎ボルトの両側に対称に配置する必要があります。また、相互距離は、灌漑中に水スラリーが自由に流れるのに十分な距離にする必要があります。
7.セメントスラリーの洗浄は、気泡、ボイド、その他の欠陥がなく、密集している必要があります。

単段水平サイクロイド減速機構造:
第XNUMXレベルの水平サイクロイド風車減速機の全体のトランスミッション構造は、入力部分、減速部分、出力部分のXNUMXつの部分に分けることができます。 入力構造は、入力モーター(モーター)に接続された高速部分です。 出力部分はレデューサーです。 低速部では、出力軸は、ユーザーがスプロケット、カップリング、接続プレートなどを介して駆動する必要のある機器に接続されています。
単段水平サイクロイド減速機モデル:
減速機のフットプレートを備えた水平サイクロイド風車減速機は、機械省および化学工業省の関連業界標準を採用しています。 文字Wはモデル指定で定義され、その意味は中国語の拼音アルファベットの最初の文字Wを使用して示すことです。 減速機の構造に応じて、水平サイクロイド風車減速機には、BWD XWD BWY XWY BWXWなどのモデルがあります。
単段水平サイクロイド減速機の応用分野と範囲:
単段水平サイクロイド風車減速機は、巻き上げ機械、輸送機械、鉱業機械、冶金機械、石油化学機械、繊維機械、印刷および染色機械、軽工業機械など、さまざまな伝送機械の減速メカニズムで広く使用できます。食品機械、製薬機械、ゴム機械、プラスチック機械、包装機械、ビール機械、道路建設機械、環境保護機械、穀物および石油機械など、さまざまな減速装置および装置 

BWDシリーズ水平単段サイクロイド減速機

 認定要件:
1.サイクロイド風車減速機は、24時間の連続作業状況での使用が許可されており、順方向と逆方向の両方で実行できます。 単段サイクロイド減速機の出力軸の回転は入力軸の回転と反対であり、二段サイクロイド減速機の出力軸の回転は入力軸の回転と同じです。
2.サイクロイド減速機の出力軸は軸力に耐えられません。 入力軸の定格速度は1500rpmです。 入力電力が18.5kWを超える場合は、6rpmの960極モーターを使用することをお勧めします。
3.水平に設置されたサイクロイド減速機の作業位置はすべて水平です。 設置時の大きな水平傾斜角は一般に15°未満です。 15°を超える場合は、適切な潤滑を確保し、オイル漏れを防ぐために、他の対策を講じる必要があります。
4.サイクロイド減速機の出力軸には、大きな軸力や半径方向の力を加えることはできません。 軸方向の力と半径方向の力が大きい場合は、他の対策を講じる必要があります。
5.過負荷が発生する可能性がある状況では、過負荷保護装置を取り付ける必要があります。
6.強い衝撃、振動、または頻繁な始動の場合、接続用のフットボルトに加えて、ベースと基礎を位置決めピン(自作)で補強する必要があります。
7.トランスミッションにスプロケットを使用する場合は、歯付きチェーンを緩めすぎないでください。緩めすぎると、始動時に衝撃が発生します。

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